1．高度的功能復合性
    中央商務(wù)區不僅僅是進(jìn)行各種商務(wù)活動(dòng)的區域，而且還要成為娛樂(lè )、購物、健身并擁有濃厚文化氛圍的人性化的場(chǎng)所，具有區域內最高的中心性(Centrality)和服務(wù)集中性(Service Intensity)。它所提供的服務(wù)，能夠涵蓋經(jīng)濟、管理、行政、文化和娛樂(lè )等多個(gè)方面，體現了區域的商業(yè)中心、綜合文化和經(jīng)濟中心等高度的功能復合性。因此，中央商務(wù)區的規劃建設，要考慮商務(wù)區、混合功能區和居住區在各個(gè)區域的綜合布置，綜合運用土地資源，提高空間的緊湊程度，保持用地平衡。
 
2．高度的交通可達性和擁擠程度
    可達性(Accessibility)是指到達一個(gè)地區或一個(gè)城市的難易程度。由于具備城市和區域中最發(fā)達的內、外交通聯(lián)系，中央商務(wù)區區域內、外的交通可達性是最高的。同時(shí)，由于中央商務(wù)區容納了非常密集的建筑、人流和車(chē)流，也極易造成擁擠。但是，緊湊的街道和建筑關(guān)系有助于產(chǎn)生最大限度的便利性，也有助于“人與人”面對面的交往和交流，這是城市集聚效益中最重要的方面之一。
 
3．高度的生態(tài)化和人性化
    生態(tài)城市是城市發(fā)展的主要目標之一。作為城市的核心區，中央商務(wù)區可以通過(guò)科學(xué)、有效的規劃優(yōu)先成為現代商務(wù)和自然生態(tài)良好融合的區域環(huán)境，為人們創(chuàng )造充足的綠色環(huán)境，例如深圳福田中央商務(wù)區。同時(shí)，區內還應注重人性空間的塑造，突出以人為本的主題，關(guān)注公共活動(dòng)空間的規劃，增加人性化設計的成分。立體化的交通整合是實(shí)現高度生態(tài)化和人性化的必要手段，國內外的發(fā)展經(jīng)驗已經(jīng)表明，中央商務(wù)區通過(guò)立體化的交通整合有助于實(shí)現公共空間與步行系統的最有效的聯(lián)通，吸引大多數的人們進(jìn)入地下，減輕地面交通的壓力，釋放地面上的空間并將其用于生態(tài)化建設。
 
4．高度的地下地上一體化
    高度的功能復合性、交通可達性、擁擠程度、生態(tài)化和人性化，要求中央商務(wù)區的規劃建設尤其注重城市地上、地面和地下空間的開(kāi)發(fā)與利用。完善地下地上的一體化設計，是實(shí)現緊湊城市理想目標的重要手段與保障。地下地上的一體化設計，重要的環(huán)節是做好區內的交通系統建設，依托于便捷的軌道交通，不僅可以在地下與其他交通工具和商務(wù)辦公建筑空間相連接，而且能夠最大程度地把人行通道和各種商業(yè)、文化娛樂(lè )等設施設置在地下，并相互連通。
 
文章出自城鄉規劃www.panorama-peru.com，轉載請注明。