鑄造平臺 成就員工 創(chuàng )知名品牌 建專(zhuān)家團隊

行業(yè)資訊

橋梁加固的必要性

新聞時(shí)間：2017-07-20 文章來(lái)源： 文章作者：ztcjjt
在橋梁使用期間內，任何橋梁都會(huì )成為舊橋。早期修建的橋梁，由于當時(shí)人們對鋪裝功能、病害認識有限，往往存在配筋偏小，鋼筋直徑過(guò)細，鋪裝與承載構件的界面連續不牢靠等問(wèn)題。
由于橋梁不僅受自然環(huán)境的影響（如大氣腐蝕、溫度、濕度變化等），而且還受到使用環(huán)境的影響，所以難以避免產(chǎn)生損壞現象。這使得舊橋的加固與改造已成為必然。
1、 橋梁加固 的必要性
（1）在橋梁使用期間內，任何橋梁都會(huì )成為舊橋。
早期修建的橋梁，由于當時(shí)人們對鋪裝功能、病害認識有限，所以往往存在配筋偏小，鋼筋直徑過(guò)細，鋪裝與承載構件的界面連續不牢靠等問(wèn)題。因此，舊橋的加固與改造已成為必然。
（2）從經(jīng)濟上分析，橋梁加固可以節省大量投資，收到良好的社會(huì )經(jīng)濟效益。
采用適當的加固技術(shù)和拓寬措施，可以避免因拆除舊橋與重建新橋而增加的工程費用；而且有的甚至可以在不中斷交通的情況下完成，同時(shí)也恢復和提高了舊橋的承載能力及通行能力，延長(cháng)橋梁的使用壽命，滿(mǎn)足現代化的交通運輸需求。
（3）橋梁的改造和加固，不僅可以提高公路橋梁的通行能力和服務(wù)水平，而且在很大程度上能夠消除交通安全隱患。
2、加固改造工程必須滿(mǎn)足的基本條件
（1）橋梁經(jīng)加固改造后，其結構性能、承載能力與耐久性等都能滿(mǎn)足使用上的要求。
（2）具有較明顯的經(jīng)濟效益。對于橋梁結構物的加固改造可以采用兩種不同的方式：
一種是廢棄原有結構物進(jìn)行重建，這就相當于建造一座符合新的使用要求的新橋，但還要包括拆除原橋的工程內容；
另一種是充分利用原橋，進(jìn)行補強加固，若需加寬則再行拓寬，這就是通常所說(shuō)的橋梁技術(shù)改造。一般認為技術(shù)改造比重建能節省50%～60%以上的費用，因而，經(jīng)濟效益相當可觀(guān)。
 
3、橋面鋪裝層加固
橋面鋪裝層開(kāi)裂或剝離，會(huì )使鋼筋混凝土梁板橋更容易產(chǎn)生鋼筋銹蝕，并削弱橋梁的橫向整體性。
以石拱橋為例，由于橋面雨水下滲，加大了拱上填料的含水量，使拱圈出現滲水現象等；同時(shí)由于橋面鋪裝層的破損，引起橋面平整度差，車(chē)輛通行時(shí)，使橋梁產(chǎn)生震動(dòng)，對橋梁產(chǎn)生不利影響，同時(shí)又加重了橋面鋪裝層的病害。對于使用年限長(cháng)、破損嚴重的采用拆除、修復的加固方案；而對于病害較輕，使用年限短，且混凝土強度仍符合設計要求的則先處治病害，在不降低設計荷載標準的前提下可采用加鋪瀝青碎石層的方案。
4、橋梁的下部結構加固
橋梁下部結構主要包括橋墩、橋臺以及基礎等。橋梁下部結構的加固主要分為墩臺加固和基礎加固。
在橋梁的墩臺受到嚴重損害的情況下，會(huì )影響到橋梁的車(chē)輛通行安全，一般會(huì )進(jìn)行徹底全面的維修。在徹底和全面維修之前可以采取臨時(shí)加固的辦法。一般會(huì )在墩臺旁增加設立排架，來(lái)共同承受墩臺載重壓力。橋梁的墩臺如果已經(jīng)發(fā)生損壞，則需要安裝鋼軌骨架。但我們在橋梁加固過(guò)程中，遇到墩臺損壞的情況是比較少的。
橋梁的基礎加固方式主要有以下幾種情況：第一，出現基底承受能力不足時(shí)，可以采用擴大基礎或壓注漿料的方法加固土層。第二，由于淺基墩臺受到?jīng)_刷，可以采用橋底鋪底和隔水墻的防護措施，同時(shí)還可以用加深基礎的方法來(lái)進(jìn)行加固。對于墩臺基礎可用分段開(kāi)挖的方法加深基礎，施工時(shí)采取臨時(shí)措施保護原有的墩臺，不使原有墩臺受力加重。第三，也可以在墩臺周?chē)贾勉@孔樁，在樁頂上修筑鋼筋混凝土，然后與原墩臺連成整體，形成共同受力，以加固基礎。
 
5、加固方案與加固效果的評價(jià)方式
主要包括對橋梁所處的地形條件和地質(zhì)條件、水文情況和自然狀況等的評估，還要對橋梁的現狀和使用過(guò)程進(jìn)行精確的分析和研究。
另外，施工的現實(shí)條件、交通狀況以及預期的維修和加固效果等都要做一個(gè)全面的規劃和考慮?，F有的人力資源和技術(shù)水平也應該是一個(gè)需要注意的條件。橋梁維修和加固的方案是在綜合考慮的前提下對其進(jìn)行優(yōu)化組合的產(chǎn)物，應該體現出加固的效果，還要體現出適當的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。
橋梁加固后，上部結構通常要進(jìn)行靜載或動(dòng)載試驗，并與加固設計的計算結果進(jìn)行對比，以此來(lái)對橋梁的加固效果進(jìn)行分析和評價(jià)。對于橋梁的下部結構，則是通過(guò)其頻率變化來(lái)定量評估橋墩的加固效果。
6、舊橋養護管理
加強舊橋的養護管理可從以下幾方面開(kāi)展：
（1）對于經(jīng)常過(guò)大車(chē)的橋梁要進(jìn)行重點(diǎn)檢查和管理，收集原始檔案材料，掌握其動(dòng)態(tài)；
（2）重視加固工程中原始資料的收集和整理工作，為今后的加固工程積累經(jīng)驗；
（3）在施工過(guò)程中注意抓重點(diǎn)；
（4）充分調動(dòng)基層單位的積極性，正確處理責、權、利的關(guān)系。應充分重視舊橋的養護管理工作，加大資金投入，使其保持良好的工作狀態(tài)，確保橋梁營(yíng)運的安全。
從目前我國基本建設投資來(lái)看，由于資金短缺，不可能對技術(shù)狀況差的橋梁進(jìn)行拆除重建，因為這樣做不僅要耗費大量投資，而且工期也較長(cháng)，因此世界各國都按照充分利用和革新的原則，對舊橋采取適當的加固改造措施，以滿(mǎn)足橋梁營(yíng)運和延長(cháng)其使用年限的需要。

更多相關(guān)信息 還可關(guān)注中鐵城際公眾號矩陣 掃一掃下方二維碼即可關(guān)注

友情鏈接

鋼結構檢測 地鐵led 工程咨詢(xún) 混凝土切割機 智慧供水系統 基安物聯(lián)

亚洲人成网站在线在线_色欲人妻综合网_伊人大杳蕉无码_国产精品国产三级麻豆