2013年，在工程學(xué)院F. Javier Diez教授的指導下，新不倫瑞克羅格斯大學(xué)機械和航空航天工程系的研究人員開(kāi)發(fā)出了Naviator的原型，此后，該設備隨著(zhù)技術(shù)的進(jìn)步，其推進(jìn)、福利和控制系統也在不斷地改進(jìn)。羅格斯大學(xué)工程學(xué)院是聯(lián)邦航空管理局（FAA）官方的無(wú)人航空系統（UAS）測試機構，專(zhuān)門(mén)進(jìn)行研究，幫助FAA將無(wú)人機安全集成到該國的領(lǐng)空。羅格斯大學(xué)先進(jìn)的基礎設施和交通中心（CAIT）一直支持Naviator的發(fā)展，與此同時(shí)，Michael O’Connell 一直擔當Naviator進(jìn)行橋梁測試飛行和展示的機長(cháng)。

 

　　Diez說(shuō)：“Naviator能夠無(wú)縫地、迅速地從空中飛行轉換到水下操作，為一批產(chǎn)業(yè)和海軍作戰提供了巨大的機會(huì )。最近的試驗表明，以前可能需要直升機、船和水下設備，而Naviator能夠在短時(shí)間內完成整個(gè)部署。”

 

　　DRBA執行理事Thomas J. Cook說(shuō)：“我們很高興能參與這一試驗示范，我們的基礎設施資產(chǎn)每年都要接受?chē)栏竦臋z查項目，而無(wú)人機能夠讓這些檢查更加安全和更具成本效益。一種設備能夠同時(shí)從空中和水中檢查碼頭或船只，這已經(jīng)不再是科幻小說(shuō)中才能出現的內容。”

 

　　隨著(zhù)來(lái)自政府和企業(yè)合作伙伴的興趣和資金不斷增多，Naviator研究團隊不斷地發(fā)展和改進(jìn)其應用價(jià)值，除了進(jìn)行橋梁檢查外，還在海底測繪，搜索和救援行動(dòng)，重要基礎設施，港口安全等領(lǐng)域中使用。

 

　　SubUAS LLC.技術(shù)副總裁Mark Contarino說(shuō)：“Naviator能夠在不到兩秒鐘的時(shí)間內不斷地重復從水中過(guò)渡到空氣中的過(guò)程，為這種能力開(kāi)辟了新市場(chǎng)。我們與羅格斯大學(xué)、DRBA和我們的贊助商O(píng)NR長(cháng)期保持著(zhù)合作伙伴關(guān)系，為這種驚人的技術(shù)和未來(lái)的改進(jìn)繼續提供寶貴的洞察力。”

 

　　羅格斯大學(xué)的先進(jìn)的基礎設施和交通中心（CAIT）和海洋觀(guān)測的領(lǐng)導中心也為此次的Naviator無(wú)人機橋梁檢測提供了額外的支持。