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市政設計：雨季道路路基設計及處理方案分析
如果道路路基施工的質(zhì)量有問(wèn)題，將會(huì )使道路在隨后的缺陷責任期內存在較多的危害，直接影響油路面的鋪筑或外觀(guān)美觀(guān)，需要花費較多的費用進(jìn)行維修、養護，給企業(yè)和國家造成了一定的損失。今年北方普遍遭遇雷雨和暴雨等強對流天氣給道路施工帶來(lái)了巨大的挑戰。中鐵城際小編帶大家來(lái)看看雨季路基設計要點(diǎn)及施工處理方法。
一、雨季路基設計要點(diǎn)
1、材料的選擇
填筑路堤的理想填料為水穩定性好，壓縮性小。通常情況下，在選擇填料時(shí)，一定要慎重，如礫石、不易風(fēng)化的石塊、碎石土、卵石土、礫石土、粗砂、中砂、砂性土等都是修筑路堤的良好材料，粘性土雖然滲水性很差，干燥時(shí)較硬而且不易挖掘，浸水后水穩定性差，強度低，變形大，但粘性土在南方地區比較普遍，所以在給予充分壓實(shí)和良好排水設施的情況下，仍可用作路堤填料。
2、路基施工規劃
施工規劃是指依據路網(wǎng)內路基的現有狀況，分析為達到規劃期預定的目標狀況所需的資源(資金、材料、勞力等)及其在時(shí)間和空間上的分配。在南方多雨地區季節，應該給路基一個(gè)沉降期，就是經(jīng)過(guò)一個(gè)雨季的穩定期，這樣對路基日后形成的沉降有一定的穩定作用。
二、施工處理方法
1、推土措施
提前堆土在雨季到來(lái)之前，應根據路基設計所需填挖土方量提前施工，即將開(kāi)挖土方在跟填筑地點(diǎn)較近、地勢較高、排水順暢的場(chǎng)地集中堆積，土堆坡面應平順，并予遮蓋，防止雨水滲透到土堆內部。雨水過(guò)后，只要地表水蒸發(fā)稍干，即可恢復正常施工。由于采用了提前堆土措施，雨水很少滲人土壤，因此不會(huì )影響路堤填筑的壓實(shí)度。反之，不采用堆土措施，雨水大量滲透到土體內部，含水量過(guò)大。必須采用翻曬等措施，經(jīng)過(guò)很長(cháng)時(shí)間才能恢復正常施工，從而造成大量機械和人員的閑置，嚴重延誤工期，經(jīng)濟損失巨大。
2、選擇合適的施工機械
雨季施工，由于道路濕滑，應盡量選用附著(zhù)力大、通過(guò)性好、牽引性強的履帶式機械，少用或不用輪胎式機械。一般應采用組合式或凸塊式壓路機，盡量不用雙鋼輪壓路機，防止壓路機側滑造成事故。同時(shí)應盡量保證機械通行道路順暢，對凹凸不平處應用推土機修整，對嚴重濕滑地段應加鋪大塊碎石，以確保機械作業(yè)和運行的安全可靠性。
3、過(guò)濕土處理
1)含水量過(guò)大的潮濕土深度在2m以?xún)葧r(shí)，可挖去濕土，換填適用的干土或挖方石渣、天然砂礫等，并分層壓實(shí)到要求密實(shí)度。
2)挖去淤泥后將土層濕土翻松耙碎，摻5 %--10%的生石灰粉壓實(shí)，其層厚以能達到規定壓實(shí)度為準，使之成為穩定土加固層。
3)當有非風(fēng)化大塊石可利用時(shí)，在挖去軟濕土后鋪筑厚50 cm左右石塊層，嵌填石渣后用重型壓路機碾壓成型，再于其上填筑路堤。二級以下道路可采用拋填片石擠淤，整理碾壓成型后填筑路堤。
4、合理設計排水方案，切實(shí)做好防洪排水
施工前，要結合施工方案和施工圖中的排水設計，制訂防洪排水方案，做到永久性排水設施與臨時(shí)性排水設施相結合。在路基施工過(guò)程中，要選擇合適的位置和方式，始終保持縱橫坡度和碾壓的平整度，使雨水能迅速排走，防止邊坡坍塌堵塞水溝。對排水困難或地質(zhì)不良地段，應盡量避開(kāi)雨季施工。已開(kāi)挖的路塹兩側要設置排水溝，在原地面應做臨時(shí)或永久性截水溝，防止地面水流人路塹內。在路槽開(kāi)挖后或填方路基上進(jìn)行必要的養護整平，避免積水滲人路基形成翻漿。雨后開(kāi)挖，首先將路塹內局部積水排除干凈后，方可施工。下雨期間要經(jīng)常上路巡查，及時(shí)疏通水溝，減少路基積水。
1、材料的選擇
填筑路堤的理想填料為水穩定性好，壓縮性小。通常情況下，在選擇填料時(shí)，一定要慎重，如礫石、不易風(fēng)化的石塊、碎石土、卵石土、礫石土、粗砂、中砂、砂性土等都是修筑路堤的良好材料，粘性土雖然滲水性很差，干燥時(shí)較硬而且不易挖掘，浸水后水穩定性差，強度低，變形大，但粘性土在南方地區比較普遍，所以在給予充分壓實(shí)和良好排水設施的情況下，仍可用作路堤填料。
2、路基施工規劃
施工規劃是指依據路網(wǎng)內路基的現有狀況，分析為達到規劃期預定的目標狀況所需的資源(資金、材料、勞力等)及其在時(shí)間和空間上的分配。在南方多雨地區季節，應該給路基一個(gè)沉降期，就是經(jīng)過(guò)一個(gè)雨季的穩定期，這樣對路基日后形成的沉降有一定的穩定作用。
1、推土措施
提前堆土在雨季到來(lái)之前，應根據路基設計所需填挖土方量提前施工，即將開(kāi)挖土方在跟填筑地點(diǎn)較近、地勢較高、排水順暢的場(chǎng)地集中堆積，土堆坡面應平順，并予遮蓋，防止雨水滲透到土堆內部。雨水過(guò)后，只要地表水蒸發(fā)稍干，即可恢復正常施工。由于采用了提前堆土措施，雨水很少滲人土壤，因此不會(huì )影響路堤填筑的壓實(shí)度。反之，不采用堆土措施，雨水大量滲透到土體內部，含水量過(guò)大。必須采用翻曬等措施，經(jīng)過(guò)很長(cháng)時(shí)間才能恢復正常施工，從而造成大量機械和人員的閑置，嚴重延誤工期，經(jīng)濟損失巨大。
2、選擇合適的施工機械
雨季施工，由于道路濕滑，應盡量選用附著(zhù)力大、通過(guò)性好、牽引性強的履帶式機械，少用或不用輪胎式機械。一般應采用組合式或凸塊式壓路機，盡量不用雙鋼輪壓路機，防止壓路機側滑造成事故。同時(shí)應盡量保證機械通行道路順暢，對凹凸不平處應用推土機修整，對嚴重濕滑地段應加鋪大塊碎石，以確保機械作業(yè)和運行的安全可靠性。
3、過(guò)濕土處理
1)含水量過(guò)大的潮濕土深度在2m以?xún)葧r(shí)，可挖去濕土，換填適用的干土或挖方石渣、天然砂礫等，并分層壓實(shí)到要求密實(shí)度。
2)挖去淤泥后將土層濕土翻松耙碎，摻5 %--10%的生石灰粉壓實(shí)，其層厚以能達到規定壓實(shí)度為準，使之成為穩定土加固層。
3)當有非風(fēng)化大塊石可利用時(shí)，在挖去軟濕土后鋪筑厚50 cm左右石塊層，嵌填石渣后用重型壓路機碾壓成型，再于其上填筑路堤。二級以下道路可采用拋填片石擠淤，整理碾壓成型后填筑路堤。
4、合理設計排水方案，切實(shí)做好防洪排水
施工前，要結合施工方案和施工圖中的排水設計，制訂防洪排水方案，做到永久性排水設施與臨時(shí)性排水設施相結合。在路基施工過(guò)程中，要選擇合適的位置和方式，始終保持縱橫坡度和碾壓的平整度，使雨水能迅速排走，防止邊坡坍塌堵塞水溝。對排水困難或地質(zhì)不良地段，應盡量避開(kāi)雨季施工。已開(kāi)挖的路塹兩側要設置排水溝，在原地面應做臨時(shí)或永久性截水溝，防止地面水流人路塹內。在路槽開(kāi)挖后或填方路基上進(jìn)行必要的養護整平，避免積水滲人路基形成翻漿。雨后開(kāi)挖，首先將路塹內局部積水排除干凈后，方可施工。下雨期間要經(jīng)常上路巡查，及時(shí)疏通水溝，減少路基積水。
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