行業(yè)資訊
“一帶一路”大背景下,物流園區能否迎來(lái)發(fā)展新機遇
物流園區規劃設計在距離三環(huán)最近的地方,政策卻規定廂式貨車(chē)不允許直接上三環(huán),需繞道而行,浪費了大量的人力物力財力,這是石家莊開(kāi)發(fā)區的瑞川物流園區內入駐企業(yè)都曾面對過(guò)的一個(gè)尷尬局面。
瑞川物流園區位于世紀大道以北,距京港澳高速和世紀大道互通橋出口300米,北臨307國道1公里,距東三環(huán)3公里,然而這樣一個(gè)地理位置優(yōu)越的園區,卻曾因為開(kāi)發(fā)區規劃上三環(huán)的道路不允許走廂式貨車(chē)而苦不堪言。事后,園區內入駐的多個(gè)企業(yè)費盡周折與政府各部門(mén)反映溝通,才解決了這個(gè)難題。
物流園區能否具有長(cháng)久的生命力,物流政策尤為關(guān)鍵
物流園區行業(yè)政策非常重要,物流園區能否具有長(cháng)久的生命力和對企業(yè)具有吸引力,取決于政府對它的認知程度和支持力度。物流園區在規劃建設過(guò)程中,一定要得到國家和地方政府的支持,并有相應的支持導向政策才能成為物流園發(fā)展的雙翼,規劃不合理則會(huì )成為物流園區發(fā)展的阻礙。
深圳前海灣物流園屬于綜合物流中心,重點(diǎn)發(fā)展港口及陸路散雜貨集散、集裝箱中轉、加工、轉運和配運,以及與物流業(yè)相關(guān)的貨運交易、信息、管理、保險和金融等服務(wù)業(yè)。
前海灣物流園區是深圳市重點(diǎn)建設的六大綜合型、集散樞紐型物流園區之一。物流園區位于深港西部通道和蛇口、赤灣、媽灣三大港區陸路疏港通道的交匯處,由月亮灣大道、濱海大道(桂廟路)以及媽灣大道(規劃)、望海路所圍,總面積約8.67平方公里。
保稅港區的面積3.71平方公里,實(shí)行封閉管理。功能包括國際中轉、配送、采購、轉口貿易和出口加工等業(yè)務(wù),享受保稅區、出口加工區相關(guān)的稅收和外匯管理政策。主要稅收政策包括入區保稅、區內企業(yè)之間貨物交易不征增值稅、消費稅等等。
深圳前海灣保稅港區負責人劉渠城對于政策為深圳前海灣保稅港區物流園帶來(lái)的實(shí)惠感受頗深。他向記者說(shuō):“不管是國家大政策還是深圳政府制定的政策對我們都是極其優(yōu)惠,比如讓我們貨物通關(guān)更加快速便利。集中吸收了其它的海關(guān)特殊監管區域的政策功能于一體,具備了保稅區不具備的出口退稅功能,具有出口加工區沒(méi)有的港口區域,具有保稅物流園區不具有的保稅加工功能?,F在前海灣保稅港區已成為蛇口前海自貿區的一部分,今后隨著(zhù)自貿區政策的落地,前海灣保稅港區將可以享受到更多的優(yōu)惠政策,具有更多的功能。”
物流業(yè)是實(shí)施國家戰略的重要依托。“一帶一路”“京津冀協(xié)同發(fā)展”和“長(cháng)江經(jīng)濟帶”等國家發(fā)展戰略的實(shí)施,都離不開(kāi)物流業(yè)的支撐保障。
在如此優(yōu)渥的大環(huán)境下,能否借助大環(huán)境的東風(fēng),物流園區還需要在自身的建設方面蓄力。無(wú)論是從市場(chǎng)需求、產(chǎn)業(yè)優(yōu)化布局、技術(shù)與產(chǎn)業(yè)能力提升并輸出,還是生態(tài)資源優(yōu)化、外部資源利用、中小企業(yè)發(fā)展需要,“一帶一路”都將為物流園區轉型發(fā)展提供新的政策機遇期,只要搶占這個(gè)風(fēng)口,未來(lái)將有廣闊的前景可為。
在國務(wù)院發(fā)展研究中心對外經(jīng)濟研究部綜合研究室主任羅雨澤看來(lái),物流園要想從“一帶一路”建設過(guò)程中獲得新的發(fā)展動(dòng)力,園區必須加強“產(chǎn)業(yè)+基礎設施+物流”統籌發(fā)展的頂層設計,同時(shí)為了規避發(fā)展過(guò)程中的風(fēng)險,企業(yè)應抱團出海,同時(shí)加強信息化建設,提高園區的整體信息化水平。
飛通易達物流服務(wù)咨詢(xún)(北京)有限公司總經(jīng)理王振也指出:“‘一帶一路’”的大政策讓很多物流園區都躍躍欲試,但并不是所有園區都能分得這杯美羹。首先你得有實(shí)力,有能力去抓住機遇。”
部分政策的實(shí)施,從另一方面制約了園區的發(fā)展
良好發(fā)展離不開(kāi)國家的大政策方針,但有些政策出臺過(guò)于倉促,過(guò)渡期安排時(shí)間不足,給我們整個(gè)跨境電商的運營(yíng)發(fā)展前景帶來(lái)不穩定因素。劉渠城繼續向記者解釋?zhuān)?ldquo;國家下發(fā)四八政策中規定實(shí)施的“正面清單”及稅收等新政,雖然對行業(yè)整體起到了洗牌作用,但通關(guān)單、正面清單和關(guān)稅三大問(wèn)題也成為了制衡我們電商發(fā)展的三大原因”。
2016年4月8日起,國家實(shí)施了跨境電子商務(wù)零售(企業(yè)對消費者,即B2C)進(jìn)口稅收政策,并同步調整行郵稅政策。其中有諸多規定,如政策將對跨境電子商務(wù)零售進(jìn)口商品按照貨物征收關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節增值稅、消費稅等。
據悉,政策中的“正面清單’規定了哪些商品跨境電商可以售賣(mài),不在清單內的商品將無(wú)法通過(guò)直郵或保稅業(yè)務(wù)模式進(jìn)行售賣(mài)。沒(méi)有批文認證而受限的商品主要集中在海淘市場(chǎng)比較火爆的母嬰、保健、化妝品等品類(lèi)。另外‘正面清單’發(fā)布后,很多跨境電商從業(yè)者開(kāi)始從保稅區搬走不在‘正面清單’上的貨物或無(wú)法免稅的貨物,但時(shí)間太短,很多貨物無(wú)法運出。
劉渠城說(shuō):“稅改過(guò)后,跨境電商保稅進(jìn)口不再按行郵稅征稅,免稅成為歷史,計稅價(jià)格后甚至還不如一般貿易(按到岸價(jià)格計稅)有競爭力,加上‘正面清單’出爐,更使保稅進(jìn)口電商品類(lèi)差異化的可能性大大下降。”
另一方面,很多政策雖然已經(jīng)下發(fā),但很多還是未完全落到實(shí)處。青海一物流園入駐企業(yè)老板張立生向記者說(shuō):“之前一直說(shuō)入園中小物流企業(yè)在政府規劃的物流中心進(jìn)場(chǎng)營(yíng)業(yè),年營(yíng)業(yè)收入首次達到50萬(wàn)元、100萬(wàn)元及以上的,分別獎勵5萬(wàn)元、10萬(wàn)元,但是我們很多都達到了卻沒(méi)有得到獎勵,還有明明有規定部分行政收費予以減免,但我們現在還在交。”
據中國物流與采購聯(lián)合會(huì )《2016年度物流企業(yè)負擔及營(yíng)商環(huán)境調查報告》顯示,52%的企業(yè)反映國務(wù)院出臺的簡(jiǎn)政放權政策基本落實(shí);53.3%的企業(yè)反映清理行政性收費政策基本落實(shí);51.9%的企業(yè)反映公路運輸“亂罰款”現象有所扭轉。但這一數據也說(shuō)明政策落實(shí)還有較大差距和空間,物流企業(yè)對于進(jìn)一步落實(shí)政策、改善環(huán)境充滿(mǎn)期待。
更多相關(guān)信息 還可關(guān)注中鐵城際公眾號矩陣 掃一掃下方二維碼即可關(guān)注
文章推薦
- 焦點(diǎn)關(guān)注 | 八起地方政府隱性債務(wù)問(wèn)責典型案例
- 2025年重點(diǎn)流域水環(huán)境綜合治理中央預算內項目申報指南
- 焦點(diǎn)關(guān)注 | 自然資源部關(guān)于探索推進(jìn)城市地下空間開(kāi)發(fā)利用的指導意見(jiàn)
- 焦點(diǎn)關(guān)注 | 2025年中央預算內民政領(lǐng)域項目?jì)浼吧陥蠹磳㈤_(kāi)始!
- 焦點(diǎn)關(guān)注 | 國務(wù)院關(guān)于2023年度政府債務(wù)管理情況的報告
- 公路初步設計安全性評價(jià)報告編制幾點(diǎn)技巧
- 中鐵城際分享市政基本設計原則和管線(xiàn)排布原則
- 市政綜合管廊設計規范要求及施工質(zhì)量控制要點(diǎn)
- “實(shí)景三維+”賦能危巖地災風(fēng)險管控高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng )新應用
- 城市地下空間怎么用?《關(guān)于探索推進(jìn)城市地下空間開(kāi)發(fā)利用的指導意見(jiàn)》來(lái)了→