不知道各位朋友有沒(méi)有想過(guò)這么一個(gè)問(wèn)題，我們在城市里面開(kāi)不要錢(qián)的這些道路，一個(gè)個(gè)的都是路燈給我們照得亮亮的。

然而我們付了錢(qián)上的高速路反而是沒(méi)有路燈的，黑壓壓的讓我們怎么去開(kāi)的？一般來(lái)說(shuō)，高速公路一般除了重要的橋面和隧道外，都是不安裝路燈的，為什么？下面中鐵城際小編給大家聽(tīng)，大家一起來(lái)探討探討。

理由一：造價(jià)不低，管理麻煩

當然就是成本和管理的問(wèn)題了。我國的高速公路總里程有十萬(wàn)多公里，全路段安裝路燈，必定是一筆不小的花費。而且高速公路線(xiàn)路的車(chē)輛流量隨機性太強，為了少量車(chē)的通行全線(xiàn)安裝路燈，勢必造成巨大的能源浪費。另外，高速公路穿州過(guò)省，各路段分段供電和管理也是一個(gè)棘手的問(wèn)題。

理由二：必要性考慮

車(chē)輛夜間行車(chē)，完善的路面標志和反光標志完全滿(mǎn)足需要，高速公路上安裝路燈，對司機來(lái)說(shuō)是不是更安全更方便呢？

肯定不是。

路燈照明是不連續的、不均勻的。對高速行駛車(chē)輛司機來(lái)說(shuō)，這種明暗交替會(huì )造成視覺(jué)誤差（錯覺(jué)），非常危險。此外，也會(huì )很快造成眼睛疲勞。而且路燈照明度較差，而且是散射光，會(huì )使長(cháng)途行駛中的駕駛員眩目，造成駕駛安全隱患。

當外界照明不足，車(chē)輛大燈可以為司機提供更安全的照明。由于沒(méi)有對向車(chē)阻隔，夜間可以開(kāi)遠光燈行駛。車(chē)輛夜間行車(chē)，完善的路面標志和反光標志完全滿(mǎn)足需要。在汽車(chē)前燈的強烈照射下，交通標志上的反光膜會(huì )將光線(xiàn)定向反射，照亮路面，并能將各種交通標志清晰地反射到司機的眼里，足以完成方向引導的功能。

理由三：安全性考慮

高速公路不允許行人和非機動(dòng)車(chē)輛上，不允許摩托車(chē)、拖拉機、三輪車(chē)上，沒(méi)有15秒上80碼的車(chē)是不能上的。高速公路的設計不管是彎道還是坡度都是有要求的，最重要的是高速公路是全封閉公路，就是說(shuō)沒(méi)有像行人，摩托車(chē)類(lèi)似的復雜路況，所以也沒(méi)有必要全線(xiàn)設置路燈，只需要在必要路段設置，比如隧道及死亡彎道等地方。

安裝路燈并不是為了車(chē)輛安全和方便（因為車(chē)有前照燈），而是為了非機動(dòng)車(chē)和行人安全、方便的。而高速公路和城市道路的服務(wù)功能不同，城市道路不僅有車(chē)輛通行，而且非機動(dòng)車(chē)、行人密集，所以有路燈；高速公路是連接城市與城市、城市與鄉村的城區外道路，少有非機動(dòng)車(chē)和行人。且高速公路路面都很平坦，無(wú)明顯坑槽，路況保持較好，安全系數更高。

其實(shí)國外的話(huà)，比如說(shuō)比利時(shí)，那高速公路全程全部都是照明的，這個(gè)首都周邊的高速公路大概要布置12萬(wàn)到35萬(wàn)個(gè)路燈，每小時(shí)要消耗105千兆瓦。

全年財政光這個(gè)電費的支出就要950萬(wàn)歐元，人民幣六千多萬(wàn)元的樣子，匯率我們不多說(shuō)，這比利時(shí)就這么一點(diǎn)點(diǎn)高速公路，可見(jiàn)這個(gè)等還是相當費錢(qián)的。

說(shuō)不定我們國內很多造高速公路的，就是比利時(shí)參觀(guān)過(guò)，決定高速不造路燈了。。。