在現代社會(huì )經(jīng)濟高度發(fā)展的條件下，物流中心的規劃設計的合理確定，對于企業(yè)、地區、城市的經(jīng)濟發(fā)展具有決定性的意義。
      一、物流中心規劃的主體 物流中心是物流網(wǎng)絡(luò )中的節點(diǎn)，更多地體現為道路運輸系統的基礎結構，也是不同運輸方式選擇決策的抉擇點(diǎn)和協(xié)作、協(xié)調的結合部。在形成以中心城市為核心的經(jīng)濟圈或區域經(jīng)濟圈的體系中，物流中心有舉足輕重的地位和作用；所以，中國大范圍的物流基礎設施建設規劃是由政府主管部門(mén)指導、組織制定的。 物流網(wǎng)絡(luò )、物流中心及基礎設施的規劃與籌資、融資、建設與運行密切相關(guān)。投資主體將向多元化方向發(fā)展，民營(yíng)企業(yè)也將成為主體之一，此外，還涉及外國資本投入物流基礎建設的運作方式。
      二、物流中心布局與選址 物流中心布局與選址是很復雜的問(wèn)題，涉及到法律、法規、規劃、土地使用權、物流業(yè)務(wù)種類(lèi)、物流設施、籌資能力、交通環(huán)境因素、自然條件等因素。因此，物流中心布局選址所涉及的一些關(guān)鍵因素，需要將定性分析和定量分析結合起來(lái)進(jìn)行，或采用綜合集成的方法進(jìn)行選址工作。在選址與布局過(guò)程中，常采用以下一些方法： ①解析技術(shù)：這是一種物流地理重心方法，它根據距離、重量或兩者的結合，通過(guò)在坐標上顯示，以物流結點(diǎn)位置為變量，用代數方法來(lái)求解物流結點(diǎn)的坐標。 ②線(xiàn)性規劃：這是一種最優(yōu)化技巧，是一種廣泛使用的戰略和戰術(shù)物流計劃與設計工具，它一般是在一些特定的約束條件下，從許多可用的選擇中挑選出一個(gè)最佳的方案。 ③仿真技術(shù)：它通過(guò)模擬仿真(如電腦的三維顯示技術(shù)）在選扯與設計中的實(shí)際條件，來(lái)確定物流中心的選址與設計。目前仿真技術(shù)主要有兩種，一是靜態(tài)仿真；一是動(dòng)態(tài)仿真。 
      三、物流中心的規模設計 根據市場(chǎng)總容量、發(fā)展趨勢以及領(lǐng)域競爭對手的狀況，決定物流中心的規模。規模設定應注意兩方面的問(wèn)題：第一是要充分了解社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展的大趨勢，地區、全國乃至世界經(jīng)濟發(fā)展的預測，預測范圍包含中、長(cháng)期內容。第二是要充分了解競爭對手的狀況，如：生產(chǎn)能力、市場(chǎng)占有份額、經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)、發(fā)展規劃等。因為市場(chǎng)總容量是相對固定的，不能正確地分析競爭形勢就不能正確地估計出自身能占有的市場(chǎng)份額。如果預測發(fā)生大的偏差，將導致設計規模過(guò)大或過(guò)小。估計偏低，將失去市場(chǎng)機遇或不能產(chǎn)生規模效益；估計偏高，將造成多余投資，從而使企業(yè)效率低下，運營(yíng)困難。 物流中心的數目少，物流功能比較集。