（1）應直捷、連續、均衡，并與沿線(xiàn)的地形、地物相適應，與周?chē)h(huán)境相協(xié)調。

（2）不論轉角大小均應敷設平面曲線(xiàn)，并盡量選用較大的圓曲線(xiàn)半徑。當公路轉角較小時(shí)，應設法調整平面線(xiàn)形，當不得已而設置小于70的偏角時(shí)，則必須設置足夠長(cháng)的曲線(xiàn)。

（3）曲線(xiàn)間應設置足夠長(cháng)度的直線(xiàn)，一般以不小于6倍設計車(chē)速（以km／h計）的直線(xiàn)長(cháng)度為宜。不得以短直線(xiàn)相連形成斷臂曲線(xiàn)而影響線(xiàn)形連續和美觀(guān)，否則應調整線(xiàn)形使之成為一個(gè)單曲線(xiàn)或復曲線(xiàn)，或運用回旋線(xiàn)組合成卵型、復合型及凸型等曲線(xiàn)，改善線(xiàn)形質(zhì)量。

（4）曲線(xiàn)間應設置足夠長(cháng)的直線(xiàn)，一般以不小于2倍設計車(chē)速（以km／h計）的直線(xiàn)長(cháng)度為宜。否則應調整線(xiàn)形，或運用回旋線(xiàn)將其組合成S型曲線(xiàn)，改善線(xiàn)形質(zhì)量。

（5）連續急彎的線(xiàn)形，可在曲線(xiàn)間插入足夠長(cháng)的直線(xiàn)或回旋線(xiàn)，以保證線(xiàn)形的光滑、連續、平順。

（6）組合復雜的線(xiàn)形，應特別注意整條路線(xiàn)技術(shù)指標的均衡性與連續性，以獲得良好舒適的行車(chē)條件。

（7）平面線(xiàn)形設計時(shí)，應注意平面線(xiàn)形與縱斷面線(xiàn)形之間的良好組合，形成良好的空間線(xiàn)形，保證行車(chē)的快速、安全、舒適。