針對城市道路設計，結合貴安新區天河潭路實(shí)例，在簡(jiǎn)述城市道路設計基本要求的基礎上，提出當前城市道路設計中存在的主要問(wèn)題及其解決對策，為城市道路的可持續發(fā)展提供可靠的理論參考。

關(guān)鍵詞：

城市道路設計；設計要求；橫斷面

0引言

道路是衡量一個(gè)城市經(jīng)濟發(fā)展水平的重要指標之一，道路質(zhì)量直接決定了城市對外發(fā)展與經(jīng)濟發(fā)展情況。道路對于城市而言，已經(jīng)變成拓寬地區經(jīng)濟，吸引外來(lái)投資，促進(jìn)貨物運輸的關(guān)鍵渠道。而對于城市的居民而言，道路質(zhì)量、出行舒適度與安全性存在緊密的聯(lián)系，但從社會(huì )發(fā)展的層面講，道路質(zhì)量還會(huì )影響到各個(gè)地區間的文化與經(jīng)濟交流，關(guān)系到人口與物資的流轉。由此可見(jiàn)，城市道路設計至關(guān)重要，必須予以充分的關(guān)注。然而，由于受到多方面因素的影響，當前城市道路設計依然存在諸多問(wèn)題，還需要相關(guān)人員付出更多努力，找出解決這些問(wèn)題的對策，為城市道路的持續發(fā)展奠定良好的基礎。

1工程概況

貴安新區天河潭路起點(diǎn)位于石板鎮隆昌村接貴安路，道路沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)麥坪鄉、元方村、龍五寨、下壩村，終點(diǎn)在中八村與西快速相接，道路全長(cháng)13.302km，道路寬度60m，為城市主干路，設計車(chē)速60km/h。

2城市道路設計基本要求

2.1順暢性與安全性安全是眾多行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題，在對城市道路進(jìn)行設計時(shí)，設計者需要不斷提升自身的安全意識，此外還需具備足夠的合理性，只有安全性得到保障，才可以實(shí)現根本目標。另外，城市道路的設計水平能通過(guò)車(chē)輛的實(shí)際速度得到充分的體現，為確保車(chē)輛順暢行駛，還要對道路的交叉口實(shí)施科學(xué)的管控，在掌握道路性質(zhì)的基礎上，采取“立體交叉”等方法進(jìn)行設計和布置，如圖1所示。

2.2環(huán)保性在經(jīng)濟發(fā)展的帶動(dòng)下，人們生活水平顯著(zhù)提高，機動(dòng)車(chē)數量跳躍式增長(cháng)，這也是造成城市環(huán)境污染與擁堵的主要因素之一。因此，為降低對環(huán)境的不利影響，應從道路設計工作入手，運用降噪路面、隔聲板等設施降低噪音，隔聲板構造如圖2所示，同時(shí)適當增加道路綠化面積，在滿(mǎn)足環(huán)保性要求的同時(shí)，還能提升道路的景觀(guān)效益。

2.3經(jīng)濟性社會(huì )經(jīng)濟的穩定發(fā)展在某種層面上使人們的價(jià)值觀(guān)出現了變化，城市道路設計的根本目的不僅僅保障工程質(zhì)量，還需在同等條件下大幅降低工程造價(jià)，最終實(shí)現社會(huì )與經(jīng)濟效益最大化的目標。城市道路設計時(shí)，應充分考慮交通量的變化與特點(diǎn)，對道路現狀與基礎設施的布置實(shí)施綜合分析，結合城市的地形選定線(xiàn)路和斷面形式，在提升道路設計速度的基礎上，還要保證道路的順暢性。此外，一些道路會(huì )對交通帶來(lái)一定集散的作用，所以可適當降低標準，從而進(jìn)一步節約工程投資。

3城市道路設計中存在的問(wèn)題

3.1年限選擇不當規范要求普通瀝青混凝土路面使用年限為20年，水泥混凝土路面使用年限為30年[1]。然而，許多城市道路都會(huì )出現設計年限與實(shí)際不符的情況，在早期很容易出現各種病害。造成這一問(wèn)題的主要原因是年限選擇不當，設計過(guò)程中未對路面所能承受的承載力進(jìn)行明確，也沒(méi)有嚴格按照規范進(jìn)行質(zhì)量控制，而且在參數選取的過(guò)程中一味注重經(jīng)濟性，使得相關(guān)技術(shù)參數往往較低。進(jìn)而導致某些道路必須進(jìn)行改擴建，產(chǎn)生大量的額外費用。

3.2橫斷面選取不得當城市道路設計過(guò)程中，需要對道路的橫斷面進(jìn)行深入分析。但在實(shí)際情況中設計者很難做到這一點(diǎn)，有很多只是分析現存問(wèn)題，提出對應的措施，忽視了道路的長(cháng)久發(fā)展，最終導致各種問(wèn)題的出現，道路橫斷面選取不得當，會(huì )對行車(chē)造成嚴重的影響，提高事故的發(fā)生幾率，不利于城市道路交通安全。

3.3曲面半徑不合理曲面半徑設計過(guò)程中，設計者必須對曲面周邊的實(shí)際速度與前后連接存在的問(wèn)題進(jìn)行分析了解，曲面半徑必須滿(mǎn)足線(xiàn)形指標要求，在切實(shí)保障連續性的基礎上，還要從根本上處理平縱均衡方面的問(wèn)題，此外要結合道路實(shí)際狀況與具體需求，而不是曲面半徑越大越好，設計者應擺脫傳統觀(guān)念的束縛。

3.4道路設計超高如果城市道路某個(gè)路段存在超高問(wèn)題，則會(huì )增加交通事故發(fā)生幾率。特別是在老舊城區，由于道路設計超高造成的交通事故較為常見(jiàn)。通過(guò)大量的研究發(fā)現，橫向力是判斷道路安全的主要指標之一，科學(xué)選定橫向分布系數可以準確算出當量軸次，以此為后續設計工作提供可靠的依據和參考，所以在城市道路設計中應引起重視。

4城市道路設計問(wèn)題的有效對策

4.1合理選擇年限在選擇年限的過(guò)程中，設計者應對道路的基本情況與要求進(jìn)行充分的考慮。根據道路功能目標與提供的服務(wù)確定年限，如果道路屬于貨運、防洪等專(zhuān)線(xiàn)時(shí)，還需進(jìn)行特殊設計。設計工作中，需對變量和時(shí)間保持的相對關(guān)系進(jìn)行重點(diǎn)考慮。對于本工程而言，屬于城市主干路，故設計年限不超過(guò)15年，但此道路的交通量飽和預測值為20年左右，所以需要從路面結構入手，采取有效措施延長(cháng)設計年限，以避免15年后的大修。

4.2正確布置橫斷面在對城市道路進(jìn)行設計時(shí)，應綜合分析道路寬度，還要考慮到道路建成后可能會(huì )發(fā)生的變化與問(wèn)題，不同城市道路對于橫斷面布置要求也會(huì )有所不同，所以道路設計者應結合實(shí)際情況制定具有一定針對性的對策，明確車(chē)輛通行狀況，并提出遠近期結合的橫斷面設計方案，預留管線(xiàn)的位置，為后續設計工作提供空間[2]。

4.3強化道路平縱曲線(xiàn)指標控制道路平縱曲線(xiàn)的設置應切實(shí)滿(mǎn)足安全性、舒適性與常規排水等需求。具體設計工作中應嚴格遵循“平包縱”的基本原則。此外還有很多人容易忽視加寬，若道路圓曲線(xiàn)的半徑低于250m，則需要在曲線(xiàn)的內側進(jìn)行適當的加寬。在對老舊路面進(jìn)行改造時(shí)，那些不滿(mǎn)足實(shí)際要求的需設置超高，無(wú)法滿(mǎn)足條件需求的需要及時(shí)改造。此外，對于曲線(xiàn)半徑的選取也存在非常嚴格的要求，如果曲線(xiàn)半徑在8km以上，則駕駛者很容易產(chǎn)生疲勞，進(jìn)而提高事故率，因此，在城市設計中，必須強化道路平縱曲線(xiàn)指標控制，將平曲線(xiàn)的實(shí)際長(cháng)度有效控制在1～3km之內[3]。

4.4嚴格控制半剛性基層許多城市道路的路面都會(huì )出現裂縫問(wèn)題，這主要是由于道路基層大多為半剛性基層，如果基層出現裂縫，加上滲水作用，會(huì )使道路面層受到很大的影響，不利于道路的正常運行。因此，在對半剛性基層進(jìn)行設計時(shí)，必須對級配曲線(xiàn)進(jìn)行嚴格的控制，嚴把材料質(zhì)量大關(guān)，材料進(jìn)場(chǎng)前后都需進(jìn)行質(zhì)量抽檢，未經(jīng)抽檢或抽檢不合格的材料一律禁止入場(chǎng)，材料的實(shí)驗室最佳含水量需要與現場(chǎng)同時(shí)標定，根據道路實(shí)際情況與具體要求嚴控水泥用量，條件允許的情況下還要設置伸縮縫，此外在對道路的面層進(jìn)行鋪筑以前，需要在道路基層上均勻噴灑一層透層油，以此為后續施工奠定良好的基礎。

5結語(yǔ)

總而言之，城市道路設計是一項極其復雜且系統的工作，其設計水平會(huì )對城市可持續發(fā)展造成直接影響，與人們的日常生產(chǎn)生活息息相關(guān)。為滿(mǎn)足社會(huì )發(fā)展需求，城市道路設計者應不斷積累設計工作經(jīng)驗，同時(shí)還要擁有良好的預見(jiàn)性，積極學(xué)習和掌握現階段先進(jìn)技術(shù)，提高自身專(zhuān)業(yè)水平，牢牢把握當前城市道路設計的精髓，為人們生活的家園創(chuàng )作出優(yōu)質(zhì)的設計作品。