1公路網(wǎng)規劃程序簡(jiǎn)介

在區域交通規劃當中，公路網(wǎng)規劃是其中的一個(gè)重要組成部分，公路網(wǎng)規劃的前提就是綜合交通以及國土規劃，而規劃的主要內容就是遠景交通量的預測，其包含建立交通量的產(chǎn)生、分布以及分配模型，同時(shí)這也是路網(wǎng)設計以及優(yōu)化的有效依據，這部分同診斷問(wèn)題以及收集資料都是進(jìn)行路網(wǎng)規劃的一個(gè)必要過(guò)程，亦是工作的前提。路網(wǎng)規劃當中另外的主要內容就是對其進(jìn)行設計和優(yōu)化，這一過(guò)程對于決策以及方案的建立具有直接的影響。值得注意的是，路網(wǎng)評價(jià)是規劃當中必不可少的一個(gè)過(guò)程，它發(fā)揮著(zhù)承上啟下的作用。另外，還需要定量分析以及評價(jià)原路網(wǎng)，這是是規劃工作的起點(diǎn)，從而能夠為確定以及分析規劃目標提供依據。評價(jià)規劃方案作為規劃工作的終點(diǎn)，能夠提供給規劃成果的論證、決策以及優(yōu)化等相應的量化指標。

2公路網(wǎng)規劃的目的以及意義分析

公路網(wǎng)規劃能夠為公路建設決策的制定提供合理的參考依據，而且也是公路建設的一個(gè)前期部分。公路網(wǎng)進(jìn)行規劃的主要目的就是本著(zhù)實(shí)事求是的觀(guān)點(diǎn)，對于規劃區域當中客貨運交通的實(shí)際情況進(jìn)行合理分析，對于公路網(wǎng)建設當中所存在的相關(guān)問(wèn)題和問(wèn)題存在的根源進(jìn)行深入剖析，從而能夠對區域未來(lái)交通需求以及社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展的趨勢進(jìn)行合理預測，這樣就有助于公路網(wǎng)規劃方案及建設的合理制定，從而提供公路長(cháng)遠以及近期發(fā)展和建設的決策依據。進(jìn)行公路網(wǎng)規劃具有極其重要的意義，主要表現在以下幾個(gè)方面：（1）對于區域協(xié)調以及平衡發(fā)展具有促進(jìn)作用；（2）對于工農業(yè)生產(chǎn)以及國民經(jīng)濟發(fā)展具有保障作用；（3）公路同其他運輸方式之間的協(xié)調發(fā)展具有巨大促進(jìn)作用；（4）能夠使得運輸成本降低，并將車(chē)輛行駛時(shí)間節省，從而將公路運輸效率顯著(zhù)提升；（5）對土地資源進(jìn)行有效節約，從而達到自然環(huán)境保護的目的；分布模型分布準則熵模型基于熵的有關(guān)原理介入機會(huì )模型根據盡量短運行時(shí)間選擇適宜終點(diǎn)重力和弗雷特模型用最小運行時(shí)間，權衡運行時(shí)間以及吸力進(jìn)行重點(diǎn)的選擇增長(cháng)率模型（除弗雷特模型外）選擇最具吸引力終點(diǎn)，不考慮運行時(shí)間表1交通分布準則與模型對應表（6）保證公路建設資金能夠進(jìn)行合理的投放以及使用。

3交通量預測

3.1現狀調查

在這一過(guò)程當中主要是按照現有的數據來(lái)對遠景交通量進(jìn)行預測，從而提供給公路網(wǎng)規劃以及設計參考，這也就是說(shuō)現有資料的調查準確度對于預測結果具有直接的影響。通常情況下，規劃區是區域公路網(wǎng)規劃以及設計的調查范圍所在，如果在必要的時(shí)候可以進(jìn)行擴大，將其向臨近的地區進(jìn)行擴展。另外，調查內容的廣度以及深度還應該同路網(wǎng)的要求以及級別相吻合，同時(shí)也應該經(jīng)歷從宏觀(guān)到微觀(guān)以及從粗到細的過(guò)程。

3.2交通發(fā)生預測

這一過(guò)程的主要目的就是進(jìn)行分區產(chǎn)生的交通量同社會(huì )經(jīng)濟特征以及分區土地利用等相關(guān)變量之間所存在的定量關(guān)系的建立，從而對于規劃年各個(gè)分區當中交通量進(jìn)行推算。就當前的實(shí)際情況來(lái)看，回歸分析法以及時(shí)間序列法是定量分析方法當中所常用的兩種形式。

3.3交通分布預測

交通分布預測的基礎就是所得到的各小區交通分布現狀OD表，通過(guò)對于合區社會(huì )以及經(jīng)濟發(fā)展所帶來(lái)的交通增長(cháng)情況進(jìn)行綜合性的考慮來(lái)對各區之間規劃期的交通流量進(jìn)行相對應的推算。在這過(guò)程當中所應用的方法通常有兩類(lèi)，其中一種是增長(cháng)率法，通過(guò)現狀OD表對未來(lái)OD表進(jìn)行預測，比如說(shuō)福雷特法、平均增長(cháng)率法等等，另外一種是對各個(gè)區之間交通時(shí)間區間距離以及運行費用等等相關(guān)的因素進(jìn)行綜合性的考慮，通過(guò)相應的模型來(lái)對未來(lái)交通分布狀態(tài)進(jìn)行相應的預測。比如說(shuō)可以通過(guò)重力模型法進(jìn)行相關(guān)的預測，另外還有回歸模型法以及介入機會(huì )模型法等等，在實(shí)際選擇過(guò)程當中還要綜合各個(gè)方面的實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行科學(xué)合理的選擇。其中通常情況下可以參考表1進(jìn)行選擇。

3.4交通分配模型

在路網(wǎng)規劃當中，交通分配是對交通量進(jìn)行預測的不可缺少的一個(gè)環(huán)節，司機在相對比較多路線(xiàn)組成的路網(wǎng)當中進(jìn)行行駛路線(xiàn)選擇時(shí)，通常都是由路線(xiàn)的服務(wù)水平以及眾多其他隨機因素決定的。按照司機行駛路線(xiàn)選擇的不同，可以利用以下相應的交通分配模型。

3.4.1“全有全無(wú)”分配模型

這一模型所應用的原理就是司機對于運行有完整的資料，同時(shí)在行駛路線(xiàn)選擇的時(shí)候能夠以最低費用或最少行程時(shí)間作為標準。按照這樣的方式，在路網(wǎng)當中可以將所有OD交通量都看作是最短行程路線(xiàn)。路網(wǎng)中兩個(gè)節點(diǎn)之間如果存在兩條路線(xiàn)進(jìn)行選擇的時(shí)候，此時(shí)最短的路線(xiàn)則分配全部OD分布交通量，另一條分配量則為零。

3.4.2多通路分配模型

司機對于運行的資料如果不夠完整，并且對于行駛費用以及時(shí)間方面不同的司機察覺(jué)也存在差異，即便是司機認為他們所選取的路線(xiàn)就是最佳的，但是整體上仍然是多通路，這樣也就得到了多通路分配模型。3.4.3隨機分配模型在行駛路線(xiàn)選擇的時(shí)候，如果司機不僅僅考慮最短時(shí)間和距離以及最少費用，同時(shí)還要考慮行車(chē)安全、路線(xiàn)熟悉等其他因素，這時(shí)由于個(gè)別因素的隨機選擇就出現了隨機模型。

4路網(wǎng)設計方法介紹

在路網(wǎng)設計中所使用的方法主要有系統分析法、數理解析法以及經(jīng)驗調查法。其中系統分析法在經(jīng)濟發(fā)達國家的應用頻率相對比較大，主要用于路網(wǎng)規劃以及交通規劃方面，它的應用范圍相對也比較大。數理解析法又可以劃分為漸近優(yōu)解法以及干道方向法等等。在一定范圍之內，這種方法的價(jià)值相對比較大，但是也存在著(zhù)一定的缺點(diǎn)，主要表現的整體優(yōu)化以及系統分析方面。經(jīng)驗分析法是由于實(shí)際的需求，通過(guò)專(zhuān)家構思以及集體共同進(jìn)行決議和獻策，從而進(jìn)行調查研究以及預測，這種方法科學(xué)依據相對比較欠缺，同時(shí)也沒(méi)有足夠的定量分析，并且由于受到個(gè)人基礎資料以及經(jīng)驗的限制，從而導致結果不夠精細，通常僅僅限于較短時(shí)間內的修建計劃，并且隨機性也比較大，很難將系統化以及規范化得以真正的實(shí)現。

5公路網(wǎng)規劃評價(jià)分析

通常情況下，可以從技術(shù)、經(jīng)濟以及社會(huì )對于公路網(wǎng)進(jìn)行評價(jià)。技術(shù)方面的評價(jià)主要就是對于實(shí)施方案以后的使用質(zhì)量進(jìn)行揭示，對于規劃方案的技術(shù)可行性以及合理性進(jìn)行相應的評價(jià)。經(jīng)濟評價(jià)是評價(jià)工作當中的重要內容，它是利用規劃公路來(lái)分析整體的經(jīng)濟效益，可以進(jìn)一步的分為間接和直接經(jīng)濟效益。間接經(jīng)濟效益指的就是建設造成公路以后對于區域社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展的一種間接受益程度，比如說(shuō)增加稅收等等，而直接經(jīng)濟收益則是建設公路以后，交通事故的降低、運輸成本的節約以及線(xiàn)路的便捷性等等而帶來(lái)的效益。社會(huì )評價(jià)則是公路對于區域當中社會(huì )發(fā)展的影響以及作用進(jìn)行分析，主要包含有文物保護條件改善、自然資源的開(kāi)發(fā)利用以及環(huán)境保護的建設，同時(shí)也包含有對文化、經(jīng)濟以及政治等等方面的影響。

6結語(yǔ)

綜上所述，公路網(wǎng)規劃設計是進(jìn)行公路建設的前期工作，它對于公路建設具有極其重要的作用。本文主要對公路網(wǎng)規劃程序以及設計的目的和意義進(jìn)行了簡(jiǎn)要的論述，并對交通量預測方法、路網(wǎng)規劃設計方法以及路網(wǎng)規劃的評價(jià)進(jìn)行了重點(diǎn)的介紹，希望本文的寫(xiě)作能為該領(lǐng)域的工作人員提供必要的參考借鑒，并在以后的工作中對公路網(wǎng)規劃設計方法進(jìn)行更加深入的研究，從而推動(dòng)我國公路建設更快更好的發(fā)展。