為了適應互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢，目前各地都非常重視物流信息化建設，鼓勵發(fā)展綜合性和專(zhuān)業(yè)性的物流信息服務(wù)和物流的交易平臺，有效地促進(jìn)了傳統物流園區服務(wù)模式的變革。在這種背景下，“智慧物流園區”也應運而生——以物流信息化平臺為核心運營(yíng)紐帶和依托，基于物流信息化平臺的支撐構建物流園區新的運營(yíng)服務(wù)體系，通過(guò)整合有形資源和無(wú)形資源，提供增值服務(wù)，實(shí)現模式創(chuàng )新。然而，在智慧化建設方面，國內物流園區現狀并不樂(lè )觀(guān)，能將信息化覆蓋全部流程、全部對象的屈指可數，因此我們有必要對智慧物流園區規劃與建設進(jìn)行深入探討。

近年來(lái)，物流園區項目在全國遍地開(kāi)花，而“智慧”概念則成為一些物流園區招商引資的誘人橄欖枝，用來(lái)解決園區定位等問(wèn)題。然而，究竟何為“智慧物流園區”？又該如何規劃與建設？這都是值得我們深入探討的問(wèn)題。

一、智慧物流園區發(fā)展趨勢

物流園區是指在物流作業(yè)集中的地區，在幾種運輸方式銜接地，將多種物流設施和不同類(lèi)型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場(chǎng)所，也是一個(gè)有一定規模的和具有多種服務(wù)功能的物流企業(yè)的集結點(diǎn)?？梢哉f(shuō)，物流園區是產(chǎn)業(yè)物流發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，物流園區發(fā)展也相應促進(jìn)著(zhù)產(chǎn)業(yè)物流的發(fā)展。無(wú)論是工業(yè)，還是商業(yè)，抑或農業(yè)，只有在其產(chǎn)業(yè)物流達到一定規模，在同一區域內，物流企業(yè)到達一定數量時(shí)，物流園區作為多種物流設施和不同類(lèi)型的物流企業(yè)和相關(guān)企業(yè)在空間上集中分布的集中場(chǎng)所才會(huì )應運而生。

總體來(lái)看，國內物流園區類(lèi)型多樣，其中大多數為綜合型物流園區，即可以全面處理轉運、儲存、加工、配送等作業(yè)以及不同作業(yè)方式之間相互轉換業(yè)務(wù)的物流園區。而隨著(zhù)綜合型物流園區功能和贏(yíng)利模式的升級變化，對于信息化建設的要求也逐步提高。

例如，許多物流園區初建期僅開(kāi)展轉運、存儲和信息服務(wù)等功能，是典型的貨物集散中心和信息交易中心，其信息系統主要是對來(lái)自生產(chǎn)企業(yè)、商貿企業(yè)、第三方物流企業(yè)以及社會(huì )、政府及其它物流基地、結點(diǎn)的貨源、運輸、倉儲等信息經(jīng)整合處理后進(jìn)行發(fā)布和交易。此外，運輸中心還與信息中心聯(lián)合，運用GPS（全球定位系統）、GIS（地理圖形查詢(xún)）、ITS（智能運輸系統）等現代化信息技術(shù)和物流技術(shù)，進(jìn)行對車(chē)輛的實(shí)時(shí)追蹤，保證貨物安全快捷。

信息平臺建設可全面提升物流園區的管理質(zhì)量和核心競爭力

當物流園區進(jìn)入快速發(fā)展期時(shí)，就需要進(jìn)一步拓展增值服務(wù)功能，進(jìn)而轉變?yōu)榱魍庸ぶ行暮蛡}儲配送中心。其中，流通加工中心采用標準化作業(yè)體系，充分利用基地內現有的物流設施，提供個(gè)性化的加工和分揀等物流服務(wù)；而倉儲配送中心是根據工商企業(yè)的需求度身定制，充分滿(mǎn)足不同企業(yè)的不同個(gè)性需求，以信息交易中心、專(zhuān)業(yè)運輸中心、流通加工中心等支持倉儲配送中心的日常運轉。這時(shí)的物流園區不再是簡(jiǎn)單的貨物和信息集合與轉發(fā)，開(kāi)始根據客戶(hù)需求提供對應服務(wù)，具有了初步“智慧”。

當前，市場(chǎng)對于物流園區又提出了新要求——提供從物流一體化到供應鏈一體化的物流服務(wù)。供應鏈一體化以“供應鏈優(yōu)化”為核心，強調的是核心企業(yè)與相關(guān)企業(yè)的協(xié)調關(guān)系，通過(guò)信息共享、技術(shù)擴散、資源優(yōu)化配置和有效的價(jià)值鏈激勵機制等體現經(jīng)營(yíng)一體化。國內大型零售企業(yè)都建立了POS/MIS系統，制造企業(yè)也建立了ERP或SCM管理系統。這體現了企業(yè)對供應鏈一體化管理的要求，也使原來(lái)流通渠道與企業(yè)物流的對立走向企業(yè)物流的共生。在這種新型的物流管理體制下，物流園區應充分利用其入駐企業(yè)類(lèi)型廣泛以及各類(lèi)型企業(yè)在物流園區內部集聚的優(yōu)勢條件，在其成熟期應加強入駐園區相關(guān)聯(lián)企業(yè)之間的合作，有效控制供應鏈上物流、資金流、價(jià)值流、信息流等，蛻變?yōu)檎嬲闹腔坌臀锪鲌@區。

二、建設重點(diǎn)和原則

智慧型物流園區以“智慧”理念，通過(guò)系統集成、平臺整合，配以GPS監控、GIS地理服務(wù)、ASP租賃、RFID射頻掃描、無(wú)線(xiàn)視頻傳送、一卡通服務(wù)等高新技術(shù)，將信息化管理覆蓋到園區每個(gè)角落、每個(gè)控制點(diǎn)，使人、車(chē)、物從入園到離開(kāi)都實(shí)現數字登記、網(wǎng)絡(luò )查詢(xún)、數據庫管理。園區業(yè)務(wù)人與車(chē)、車(chē)與貨、貨與路在智慧的網(wǎng)絡(luò )中運行，相互互動(dòng)、信息整合、服務(wù)集成，從而實(shí)現物流園區的智能化、機械化、信息化。

向“智慧化轉型”已成為我國物流園區的一大趨勢

智慧型物流園區以“網(wǎng)上交易、業(yè)務(wù)管理、商務(wù)協(xié)同”為核心，面向物流產(chǎn)業(yè)鏈，整合上游貨運廠(chǎng)商、下游物流公司客戶(hù)，以全程電子商務(wù)平臺為載體，融入電子商務(wù)交易、大屏幕貨運信息交易、園區物業(yè)管理系統、園區公共服務(wù)管理系統、智能停車(chē)場(chǎng)、智能一卡通等子業(yè)務(wù)模塊，有效提供物流產(chǎn)業(yè)鏈的全程服務(wù)，全面提升園區價(jià)值及競爭力。智慧物流園區依托全程物流電子商務(wù)平臺，園區與平臺雙向協(xié)調，園區與園區信息共享，以“平臺構造節點(diǎn)化、園區管理智能化、業(yè)務(wù)服務(wù)全程化、行業(yè)效益長(cháng)遠化”特色為核心，建設為有物流處理能力的高效智慧節點(diǎn)，是云物流的強力保障。

智慧型物流園區可有效解決當下各物流園區存在的信息孤島、資源浪費等問(wèn)題，同時(shí)幫助園區解決在車(chē)源、交易、零擔、創(chuàng )造商機、倉儲配送、后勤保障、行政服務(wù)、物業(yè)管理等方面面臨的種種難題和困惑，全面提升物流園區的管理質(zhì)量和核心競爭力，依托平臺，將物理限制無(wú)限拓展。

物流園區以“智慧”理念，將信息化管理覆蓋到園區每個(gè)角落

對于智慧物流園而言，以云計算、大數據、物聯(lián)網(wǎng)為核心的物流信息平臺，可為物流企業(yè)提供產(chǎn)品研發(fā)展示、數據分析交換、電子商務(wù)培訓、財務(wù)結算等公共服務(wù)支撐體系。這無(wú)疑是智慧物流園的“大腦”。那么，在信息化系統的建設過(guò)程中應遵循哪些原則呢？主要包括以下幾方面：

一是前瞻性。系統的設計和實(shí)施在理念上要適度超前，在思想上要站的更高，保證智慧園區信息平臺的技術(shù)是領(lǐng)先的、模式是領(lǐng)先的，不僅要考慮當前園區的發(fā)展所需要的信息化支撐，更要滿(mǎn)足未來(lái)新業(yè)務(wù)模式的發(fā)展需要。

二是先進(jìn)性。智慧物流園區的基本理念是把信息平臺打造成物流園區的核心競爭力，因此在信息化技術(shù)的應用上要保證其先進(jìn)性和領(lǐng)先性，用最先進(jìn)的信息技術(shù)來(lái)促進(jìn)、引導、規范、創(chuàng )新園區的業(yè)務(wù)發(fā)展模式。

三是可擴展性。系統的設計要具備可擴展性，要滿(mǎn)足未來(lái)新系統、新業(yè)務(wù)的擴展需求，保證系統建設投入的有效發(fā)揮作用，避免重復投資。

四是集成化。由于項目的建設時(shí)間緊、要求高，因此在系統的建設方面，盡量采用集成化的建設原則，即充分利用現成的技術(shù)和產(chǎn)品，當市場(chǎng)上成熟、先進(jìn)的產(chǎn)品時(shí)，盡量使用已有的產(chǎn)品，而不是所有的系統都重新開(kāi)發(fā)。這樣一方面可以加快建設進(jìn)度，另一方面也保證了系統的成熟、穩定、先進(jìn)。

三、規劃建設的思路

物流園區的規劃設計，主要包括基礎設施平臺、信息平臺和運營(yíng)平臺三大平臺的規劃和設計。其中，基礎設施平臺的規劃設計主要包括用地規劃、功能設計、布局設計、方案比選；信息平臺的規劃設計主要包括信息系統的建設；運營(yíng)平臺的規劃設計主要包括商業(yè)運作設計和投資設計。對于智慧物流園區而言，信息平臺建設尤其關(guān)鍵，要充分理解“把信息平臺打造成物流園區的核心競爭力”的發(fā)展理念，即信息化不僅僅是目的和手段，而是物流園區未來(lái)發(fā)展的核心競爭力和運營(yíng)模式，通過(guò)信息平臺的建設來(lái)引導物流園區發(fā)展，創(chuàng )新物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，再造物流新體系。

首先，智慧物流園信息平臺要按照“統籌規劃、分步實(shí)施”的思路進(jìn)行建設。即先建設信息化基礎設施和園區管理服務(wù)必須的信息系統，再建設園區業(yè)務(wù)系統，對于創(chuàng )新業(yè)務(wù)模式所需要的信息系統和面向未來(lái)業(yè)務(wù)拓展的系統，則放在最后進(jìn)行建設。系統的設計具備可擴展性，能夠滿(mǎn)足未來(lái)新系統、新業(yè)務(wù)的擴展需求。

其次，信息服務(wù)中心是整個(gè)智慧物流園信息平臺的基礎?；A網(wǎng)絡(luò )與機房、指揮中心、電子交易大廳、信息發(fā)布系統、貨運交易信息平臺和數據交換中心等都是整個(gè)園區信息化建設所必不可少的基礎設施。因此，對于信息服務(wù)中心建設，要做好總體規劃和設計，以保證平臺的先進(jìn)性和可擴展性，為其他三個(gè)中心的建設打好基礎。

再者，管理服務(wù)中心是實(shí)現園區管理的現代化、信息化和智能化的保障。園區綜合管理系統、園區OA系統、園區財務(wù)系統、園區資源管理系統、園區門(mén)戶(hù)網(wǎng)站、信用考評評估系統、GPS/GIS/移動(dòng)視頻監控系統、安防監控系統等都是園區現代化管理所必不可少的組成部分。管理服務(wù)中心在物流園區正式投入使用后就必須能夠運行起來(lái)，從而為園區平穩高效運行提供保障。

此外，營(yíng)銷(xiāo)招標中心和金融服務(wù)中心是智慧物流園的核心業(yè)務(wù)模式，也是核心競爭力的體現。其中，金融服務(wù)中心是智慧物流園信息平臺的特色和創(chuàng )新，是園區信息平臺能否真正提升一個(gè)層次的重要因素。通過(guò)金融服務(wù)中心的建設，可以真正實(shí)現對園區內企 業(yè)的扶持和引導，并把園區和企業(yè)綁在一起，實(shí)現共贏(yíng)。金融服務(wù)中心可以為企業(yè)提供融資、擔保、信用、監管、風(fēng)險控制、財務(wù)征信等服務(wù)，同時(shí)也為物流園區帶新的業(yè)務(wù)模式和收入增長(cháng)。

值得一提的是，由于競爭日趨激烈，向“智慧化轉型”已成為我國物流園區的一大趨勢。但相比傳統物流園區，智慧物流園區投資更大，且需要大量專(zhuān)業(yè)人才、專(zhuān)業(yè)設備，固定投資成本較高，運營(yíng)風(fēng)險也更大。這是需要引起智慧物流園區項目投資和運營(yíng)者高度注意的，同時(shí)各方也應多多吸收成功經(jīng)驗，做到科學(xué)合理地規劃與建設。