建國以來(lái)，我國社會(huì )經(jīng)濟的飛速發(fā)展使人民生活水平日益提高，城市化水平不斷提高，城市化進(jìn)程也在日益加快。城市發(fā)展水平的不斷提高，使得廣大農村人口急于擺脫農村的窮苦生活，渴望進(jìn)城過(guò)上現代化的生活。于是出現大量農村人口涌入城市工作學(xué)習。這些人口進(jìn)城給城市帶來(lái)大量勞動(dòng)力的同時(shí)，也因為人口過(guò)量使得大部分的城市都存在承載力不足、社會(huì )治安差、交通擁堵等問(wèn)題。隨著(zhù)城鄉差距的不斷加大，涌入城市的人口越來(lái)越多，使得這一問(wèn)題不斷加劇，如何徹底解決它成為各城市刻不容緩的問(wèn)題。于是，我國各大中型城市開(kāi)始積極進(jìn)行新的城市建設規劃，大力發(fā)展周邊小城鎮，以期可以拓展空間，從而達到疏散人口，緩解城市壓力的目的。在積極探索解決方案的過(guò)程中，新城市主義理念開(kāi)始進(jìn)入人們的視野，這一理念倡導的內容對解決我國城市存在的問(wèn)題大有裨益。本文通過(guò)對新城市主義的相關(guān)內容和國外的案例進(jìn)行研究分析，以期為我國使用新城市主義理念進(jìn)行周邊小城鎮的規劃提供好的方案，有效緩解我國大中型城市的壓力。
新城市主義理念內容與案例分析小城鎮的規劃設計
新城市主義理念概述
新城市主義理念并非是我國提出來(lái)的，它最早出現在美國，且在美國取得了較好的發(fā)展。在美國，新城市主義理念做的最為成功和被大量推廣的是兩個(gè)模式。一個(gè)是傳統鄰里區開(kāi)發(fā)（簡(jiǎn)稱(chēng)TND），另一個(gè)是著(zhù)重提倡使用公交的鄰里區開(kāi)發(fā)（簡(jiǎn)稱(chēng)TOD）。宏觀(guān)來(lái)看，二者的出發(fā)點(diǎn)是相同的，都是期望建設一個(gè)中心，然后建成以步行距離為衡量標準的居住區。它的特點(diǎn)都是小范圍、大密度。新城市主義理念下的小城鎮建設核心是以區域性交通站點(diǎn)為中心，以適宜的步行距離為半徑，設計從城鎮中心到城鎮邊緣僅四分之一英里或步行五分鐘的距離，在這個(gè)半徑范圍內建設中高密度住宅，提高社區居住密度，混合住宅配套公共用地、就業(yè)、商業(yè)和服務(wù)等多種功能設施。
下面來(lái)具體介紹兩種模式：
（1）TOD模式這種模式的核心是注重土地多用途使用，且大力提倡公共交通在城市交通中占主導地位。它的主要內容是交通站點(diǎn)要和主要商圈整合起來(lái)，且城鎮的核心商圈到城鎮的邊緣步行距離小于等于600米。在這樣一個(gè)小范圍里，將商業(yè)、居住、生活、工作有效整合進(jìn)來(lái)，并配以四通八達的公共交通將多個(gè)這樣的小城鎮整合成一個(gè)大城市。這種模式可以有效緩解日益增多的私家車(chē)帶給城市交通的壓力，減輕環(huán)境污染和資源浪費問(wèn)題，緩解城市人口過(guò)大壓力。
（2）TND模式這種模式的設計重點(diǎn)在城鎮設計這一塊。它將城鎮內的社區規?？s小化，每個(gè)社區的規模只有幾分鐘的步行時(shí)間就可以到，街道的距離不超過(guò)100米，且每個(gè)社區內有不同層次類(lèi)型的住宅，滿(mǎn)足各種人的多元需求。
新城市主義理念小小城鎮規劃設計的成功案例。
新城市主義的理念不斷發(fā)展推廣，吸引很多給予解決城市壓力問(wèn)題的城市使用，其中做的較為成功且知名的就是日本東京的多摩新鎮。它采用的就是TOD模式，下面具體分析它的城鎮規劃。
（1）城鎮建設背景眾所周知，東京是日本的經(jīng)濟、政治、文化和科技中心，其發(fā)展速度一直勢如破竹，因此其城市化水平不斷提高的同時(shí)，大量人口涌到東京，城市壓力不斷增大。多摩新鎮的建設目的就是緩解東京的人口壓力，在逐步發(fā)展的過(guò)程中又加入對能源的節省和對環(huán)境的保護?，F在它的發(fā)展理念主要是建設多功能整合型的城鎮。
（2）規劃布局與特點(diǎn)在新城市主義規劃理念的指導下，首先，多摩新鎮以居住功能為主，同時(shí)兼顧商業(yè)和文化功能，目的在于將東京的單一集中型結構改為多中心結構，把多摩新鎮建設為次核心。其次，多摩新鎮以鐵路和公路的聯(lián)合運輸方式來(lái)共同承擔通勤量。再者，多摩新鎮位于丘陵地帶，可以充分利用地形設置公用設施，并積極保存現有綠地系統，使之與娛樂(lè )設施有機結合，采取高低錯落、疏密有致的不同建筑密度區，創(chuàng )造豐富的空間景觀(guān)。
案例借鑒經(jīng)驗
東京通過(guò)新鎮開(kāi)發(fā)來(lái)分散中心區的擁擠，TOD模式的軌道交通在新鎮發(fā)展規劃中發(fā)揮了主導作用，所以，其成功因素絕大部分與東京都政府在城市捷運系統和城市規劃方面的政策有關(guān)。土地利用政策整體限制城市中心的發(fā)展，同時(shí)促進(jìn)站點(diǎn)周邊高密度、高強度發(fā)展;通過(guò)限制私家車(chē)發(fā)展和鼓勵鐵路捷運系統的使用實(shí)現交通需求的有效管制，增強社會(huì )對于公共捷運特別是快速鐵路的依賴(lài)性。
綜上所述可知，隨著(zhù)城鄉差距的不斷加大，涌入城市的人口越來(lái)越多，使得城市壓力不斷加劇，如何徹底解決它成為各城市刻不容緩的問(wèn)題。于是，我國各大中型城市開(kāi)始積極進(jìn)行新的城市建設規劃，大力發(fā)展周邊小城鎮，以期可以拓展空間，從而達到疏散人口，緩解城市壓力的目的。新城市主義理念倡導的內容對解決我國城市存在的問(wèn)題大有裨益。本文通過(guò)對新城市主義的相關(guān)內容和國外的案例進(jìn)行研究分析，以期為我國使用新城市主義理念進(jìn)行周邊小城鎮的規劃提供好的方案，有效緩解我國大中型城市的壓力。經(jīng)過(guò)分析可以看出，TOD模式和TND模式各有千秋，他們的優(yōu)點(diǎn)決定了它們適合應用在不同類(lèi)型的城鎮規劃中，在進(jìn)行城鎮規劃的過(guò)程中，不能生搬硬套，要具體問(wèn)題具體分析，結合實(shí)際的情況下適度借鑒，以為我國小城鎮采用最合適最正確的規劃方案，從而有效緩解城市壓力。