市政道路設計是一項系統復雜的工程，設計內容涵蓋了線(xiàn)形、縱斷、橫斷、路基路面、交通設施、排水防護等方方面面的內容，對于后期市政道路的整體建設水平及通行能力有著(zhù)至關(guān)重要的影響。隨著(zhù)我國城市化建設水平的不斷提高以及人們生活水平的不斷改善，城市居民對于出行條件要求越來(lái)越高，提高市政道路設計水平，完善城市交通基礎設施建設，已經(jīng)成為城市建設的重要內容。

1 當前市政道路設計中存在的問(wèn)題分析

1 ） 市政道路設計的前期準備不充分。一些市政道路設計部門(mén)在設計工作的開(kāi)展過(guò)程中，缺乏全面的前期準備，對工程概況掌握不全面，尤其是工程地質(zhì)、自然條件等，對于市政道路設計的可行性研究不夠，因而在公路等級、技術(shù)標準等方面在設計階段確定中出現了偏差，影響了后期各分項設計工作的開(kāi)展。

2 ） 路基路面設計不合理。部分城市市政道路在建設竣工后早期就經(jīng)常出現封閉交通、開(kāi)挖修補的問(wèn)題，造成這些問(wèn)題出現的原因一方面是由于市政道路施工質(zhì)量問(wèn)題引起的，但同時(shí)也與市政道路路基路面設計不合理有關(guān)。一些設計項目中，處于造價(jià)或者是進(jìn)度要求，在路基處理方式、基層面層厚度結構形式等設計控制不當，造成后期路面結構強度不足進(jìn)而出現市政道路的破壞。

3 ） 平面交叉口設計不合理。平面交叉口設計是城市市政道路設計中非常關(guān)鍵的內容，如果市政道路設計中平面交叉口設計不合理，車(chē)道劃分不當、標志標線(xiàn)設計不科學(xué)等，很容易造成后期市政道路使用中出現交叉口堵塞、交通安全事故多發(fā)等問(wèn)題。

4 ） 人性化設計不完善。在城市道路的設計中，一些設計項目往往存在著(zhù)片面遵循技術(shù)規范的問(wèn)題，未能體現人性化的設計理念，尤其是盲道、無(wú)障礙設計等不完善，一些設計內容中對于行人、非機動(dòng)車(chē)等出行考慮的不夠全面，導致后期很容易出現機非混行的問(wèn)題，增加了交通管理的難度，也影響了交通安全。

2 提高市政道路設計水平的措施

1 ） 做好市政道路設計的前期準備工作。在市政道路設計工作開(kāi)始之前，設計工作人員應該全面的收集相關(guān)資料，做好現場(chǎng)的踏勘，重點(diǎn)是全面的掌握市政道路的項目位置、規劃條件、地形地貌、工程地質(zhì)條件、水文氣候等，并對市政道路在城市中所處區域以及快速路、主干路、次干路、支路等功能定位進(jìn)行明確，以便于合理的確定道路等級、設計車(chē)速、路面類(lèi)型、路面結構設計年限、抗震設防烈度、標準荷載、構筑物設計荷載等一系列的技術(shù)標準。同時(shí)，準備市政道路的設計依據資料，主要包括工程設計合同、道路規劃圖、地形圖、市政道路工程可行性研究報告、巖土工程勘察報告、項目規劃建設方案、工程現場(chǎng)踏勘、調查資料、設計評審意見(jiàn)等資料，作為市政道路設計的指導。

2 ） 提高市政道路的平縱斷設計水平。平面設計、縱斷面設計以及橫斷設計，是市政道路路線(xiàn)設計的關(guān)鍵內容。在平面設計上，重點(diǎn)是確保設計道路與現狀道路順接平順，平曲線(xiàn)、圓曲線(xiàn)、緩和曲線(xiàn)、道路內外側加寬、超高加寬緩和段等設置符合技術(shù)規范要求。對于縱斷面設計，關(guān)鍵是確保挖填結合，合理利用現場(chǎng)土，設計要便于其他道路及各種管線(xiàn)能夠順利接入，設計中需要以防洪要求對縱斷標高進(jìn)行控制，并充分結合地形及道路兩側用地開(kāi)發(fā)高程，保證交叉口范圍內行車(chē)舒適、排水通暢。對于橫斷設計應該根據規劃紅線(xiàn)寬度合理的設置，條件允許盡可能設置三塊或多塊板隔離交通，并合理的設置人行道、非機動(dòng)車(chē)道；此外，在設計中，為方便盲人通行，在道路人行道按技術(shù)要求設置條形的行進(jìn)盲道，在行進(jìn)盲道的起點(diǎn)、終點(diǎn)及拐彎處應設圓點(diǎn)形的提示盲道，盲道表面觸感部分以下的厚度應與人行道磚一致盲道應連續，避開(kāi)井蓋鋪設。

3 ） 完善路基設計。對于市政道路路基設計，重點(diǎn)是合理的設計路基處理方案，提高路基的強度，如果路基強度不足，在處理方案上除了采用換填或者是摻灰拌和處理以外，必要時(shí)應該采取強夯、沖擊碾壓等處理方式進(jìn)行補強加固。對于路基填料，應該對其要求在設計方案中作出明確的要求。對于縱向填挖交界處路基，為增強路基穩定性，消減路基填挖間的差異變形，應在設計方案中設置向內側傾斜的臺階，填挖交界處的處理方案的設計上盡可能增加鋪設土工格柵。對于路基邊坡防護的設計，關(guān)鍵是根據邊坡高度以及地質(zhì)情況合理的設計邊坡坡率，一般情況下高度小于8 米時(shí)，采用1: 1. 5 邊坡；高度大于8 米時(shí)，采用折線(xiàn)型邊坡，上部0~8 米采用1: 1. 5 邊坡，下部8~20 米采用 1: 1. 75 邊坡；對于土方路基邊坡放坡后，盡量設計生態(tài)植草護坡；對于松散碎石邊坡，應增設碎落臺或者是設計柔性防護。

4 ） 優(yōu)化市政道路的路面結構設計方案。在面層結構設計中，應該對上、中、下等不同面層的材料以及厚度按照路面設計規范中的要求進(jìn)行強度驗算，確保滿(mǎn)足要求。同時(shí)在市政道路的設計說(shuō)明中，對于瀝青混合料、水泥混凝土、水泥穩定碎石等材料的原材料性能質(zhì)量要求、加工生產(chǎn)、運輸以及現場(chǎng)施工作出明確的要求，以便于指導施工單位嚴格按照施工技術(shù)規范中的要求進(jìn)行施工作業(yè)，確保項目建設整體施工質(zhì)量。

5 ） 合理的設計平面交叉。平面交叉設計的主要內容就是擇交叉口的形式，確定交叉口的幾何尺寸；科學(xué)合理的進(jìn)行交通組織，合理布置各種交通設施；準確的驗算交叉口的視距，保證安全通視條件，完善交叉口立面設計，布置雨水口和雨水管道，確保平面交叉口排水的暢通。

在市政道路平面交叉的設計過(guò)程中，最關(guān)鍵的環(huán)節就是合理的做好交叉口的渠化設計，尤其是按照交通量分布情況，準確的劃分車(chē)道，提高平面交叉口的通行能力，同時(shí)合理的設置分隔島、導流島等，并對平面交叉口的紅綠燈等信號設置參數提出要求。

6 ） 完善交通工程設計。交通工程設計也是市政道路設計的重要內容，在市政道路的設計過(guò)程中，應該根據道路線(xiàn)形、交通狀況、沿線(xiàn)設施等情況，合理設置交通標志，為道路使用者提供正確、及時(shí)的信息，通過(guò)交通標志的引導，順利、快捷地抵達目的地，防止發(fā)生錯向行駛的現象。同時(shí)，按照行車(chē)道劃分合理的設計標線(xiàn)，完善市政道路的渠化設計，并設置好中央及路側護欄，確保行車(chē)安全。

3 結語(yǔ)

市政道路設計內容復雜繁瑣，設計階段需要綜合考慮的因素較多。

市政道路設計人員在具體的設計過(guò)程中，應該根據市政道路等級不同、功能定位不同，按照程序合理的開(kāi)展市政道路設計，并盡可能的體現設計的人本化需求，為市政道路建設水平的提升奠定基礎。