5月18日-20日，交通運輸部專(zhuān)家組對G0611國家高速張掖至汶川公路青海省扁都口至門(mén)源段進(jìn)行了初步設計評審。交通運輸部公路局副局長(cháng)孔慶學(xué)、省交通運輸廳總工程師李積勝，廳綜規處、廳建管處和建設單位負責人，省內預審單位、設計單位代表參加了會(huì )議。

　　專(zhuān)家組認真聽(tīng)取了設計單位對初步設計及工程地質(zhì)勘察情況的專(zhuān)項匯報，重點(diǎn)圍繞多年凍土段路基填筑技術(shù)、長(cháng)大縱坡安全問(wèn)題、收費站分址分建模式等相關(guān)內容進(jìn)行了研討。并對全線(xiàn)路線(xiàn)起終點(diǎn)、互通位置、局部路線(xiàn)方案比選、下穿蘭新高鐵路基、景陽(yáng)嶺隧道入口等14個(gè)控制性工點(diǎn)進(jìn)行了現場(chǎng)踏勘，就重點(diǎn)方案提出了優(yōu)化和完善建議。

　　一是提高勘查深度，確保工程安全。本項目地處青藏高原東北部，地形地質(zhì)條件復雜，應重點(diǎn)加強不良地質(zhì)勘察，尤其要重視多年凍土和活動(dòng)斷裂帶的勘察工作，著(zhù)重查明其分布區域、特性及對工程建設的影響，在此基礎上制定合理可行的處治方案，確保項目順利實(shí)施，后期營(yíng)運安全。項目部分路段穿越富冰的多年凍土區域，很有區域代表性，建設、設計單位應不斷總結經(jīng)驗，既要把本項目做好，也為將來(lái)青藏高速公路等重大項目的實(shí)施積累寶貴經(jīng)驗。二是強化節能減排，重視環(huán)境保護。本項目穿越祁連山脈，沿線(xiàn)生態(tài)環(huán)境比較脆弱，一旦破壞，很難恢復。在項目設計、建設中應高度重視，切實(shí)保護沿線(xiàn)生態(tài)環(huán)境。要將“交通+旅游”作為青海的一個(gè)品牌來(lái)打造，將扁門(mén)公路建設成為一條“生態(tài)之路”、“綠色之路”，實(shí)現“車(chē)在路上走，人在畫(huà)中游”。三是明確設計主題，打造品質(zhì)工程。本項目具備打造品質(zhì)工程的條件，設計單位應明確設計主題，將本項目打造成為“旅游之路”和“景觀(guān)大道”。四是運用科技手段，提高發(fā)展質(zhì)量。因地制宜地推廣鋼結構橋梁運用和BIM技術(shù)應用，進(jìn)一步提升施工標準化水平，加強環(huán)保措施，將綠色公路建設理念落實(shí)到各個(gè)環(huán)節，推動(dòng)公路建設的高質(zhì)量發(fā)展。

　　G0611國家高速張掖至汶川公路青海省扁都口至門(mén)源段是國家高速公路網(wǎng)中張掖—汶川（G0611）中的一段，也是青海省高速公路網(wǎng)“三縱、四橫、十連線(xiàn)”（簡(jiǎn)稱(chēng)“3410”網(wǎng)）中“一縱”扁都口至賽爾龍高速公路的首段，它是溝通甘肅河西走廊地區、青海東部地區、甘肅甘南自治州與成渝經(jīng)濟區便捷的區域大通道的重要組成部分，是青海省重要的出省大通道。該項目的建設對于進(jìn)一步貫徹落實(shí)國家西部大開(kāi)發(fā)戰略部署，完善國家和青海省高速公路網(wǎng)，促進(jìn)沿線(xiàn)資源開(kāi)發(fā)和經(jīng)濟發(fā)展，促進(jìn)沿線(xiàn)區域旅游發(fā)展，加強民族團結和維護社會(huì )穩定具有很重要的意義。

　　本項目全線(xiàn)采用雙向四車(chē)道高速公路標準建設，設計速度采用80km/h，路基寬度25.5m。路線(xiàn)推薦線(xiàn)（K線(xiàn)）建設里程150.035公里，全線(xiàn)擬建特大橋8869.9米/6座，大橋10156.9米/26座，中小橋2104.9米/43座，橋梁占路線(xiàn)總長(cháng)14.08%；全線(xiàn)擬設互通立交5處，匝道收費站5處，主線(xiàn)收費站1處，設服務(wù)區、停車(chē)區3處、養護工區3處。估算總投資118.4億元。