為減輕公路汽運揚塵造成的大氣污染，生態(tài)環(huán)境部在推進(jìn)運輸結構調整方面正醞釀再出新規。日前，生態(tài)環(huán)境部提出，2019年底前，京津冀及周邊、長(cháng)三角地區沿海港口的礦石、鋼鐵、焦炭等大宗貨物全部改由鐵路運輸，禁止汽運集疏港。

6月27日，國務(wù)院常務(wù)會(huì )議研究部署調整運輸結構、提高綜合運輸效率。

會(huì )議提出，要在推進(jìn)運輸結構調整工作中，著(zhù)力建設京津冀及周邊地區運輸結構調整示范區。在該地區率先實(shí)施鐵路專(zhuān)用線(xiàn)建設、鐵路貨運服務(wù)提升、港口大宗物資“公轉鐵”、工礦企業(yè)大宗物資“公轉鐵”、集裝箱鐵水聯(lián)運拓展、高速公路入口稱(chēng)重檢測、老舊柴油貨車(chē)淘汏更新、城市配送新能源車(chē)推廣、生產(chǎn)生活物資公鐵聯(lián)運等9大工程，到2020年，具有鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的大型工礦企業(yè)鐵路運輸比例達80％以上，基本消除高速公路貨車(chē)超限超載行為，淘汏國Ⅲ及以下?tīng)I運中重型柴油貨車(chē)100萬(wàn)輛以上。

就是在這樣的大背景下

我市域內的

沙午線(xiàn)開(kāi)始規劃建設啦

其中涉及兩家鋼鐵鑄造企業(yè)

他們要建設自己的

鐵路專(zhuān)用線(xiàn)或鐵路貨場(chǎng)

沙午鐵路

沙午鐵路，原名褡午鐵路，建于1958-1974年。線(xiàn)路自京廣線(xiàn)上的沙河市（原稱(chēng)褡褳）站出岔，經(jīng)權村、上泉至午汲，與邯磁線(xiàn)、新彭環(huán)行線(xiàn)接軌。

提升改造工程將在午汲站與邯長(cháng)線(xiàn)接軌。鋼鐵企業(yè)專(zhuān)用線(xiàn)修好之后，礦石和煤炭直接從港口和產(chǎn)地直接運輸至企業(yè)。減少汽車(chē)貨運量，大大減少道路揚塵污染和汽車(chē)尾氣污染。

我市作為一座工業(yè)大市，擁有鋼鐵、水泥、焦炭等幾十家大型工業(yè)企業(yè)。經(jīng)初步測算，每年大宗工業(yè)品吞吐量約1.4億噸，基本上都是汽車(chē)運輸，造成大量的汽車(chē)尾氣排放和道路揚塵污染，給我市的大氣污染防治工作帶來(lái)巨大壓力。

為更好的打贏(yíng)“藍天保衛戰”，改善我市大氣環(huán)境，加快推進(jìn)我市汽車(chē)運輸改為鐵路運輸步伐，提高企業(yè)綠色運能，提出對沙午線(xiàn)進(jìn)行電氣化提升改造。

市政府副市長(cháng)馬曉斌（中）帶領(lǐng)相關(guān)部門(mén)實(shí)地調研

沙午線(xiàn)電氣化提升改造工程，分為近期規劃（午汲站-南營(yíng)井站）和遠期規劃（南營(yíng)井站—沙河站）兩個(gè)部分。

近期規劃

主要涉及我市2家企業(yè)，分屬上泉站和南營(yíng)井站。其中上泉站涉及1家龍鳳山鑄業(yè)。南營(yíng)井站涉及1家裕華鋼鐵。

近期計劃實(shí)施午汲站-南營(yíng)井站電氣化鐵路升級改造，長(cháng)度14公里。綜合各方意見(jiàn)，考慮將由沿線(xiàn)涉及企業(yè)共同出資建設。同時(shí)配套實(shí)施沿線(xiàn)2家企業(yè)的鐵路專(zhuān)用線(xiàn)建設。企業(yè)各自投資建設自己的鐵路專(zhuān)用線(xiàn)或鐵路貨場(chǎng)。以上預計于2019年年底完成建設。該線(xiàn)年貨運量3000萬(wàn)噸，投入使用后，可有效解決企業(yè)公路運輸改鐵路運輸問(wèn)題，項目可研報告預計于7月份完成，2家企業(yè)對融資方案均表示認可，資金到位后將開(kāi)始施工建設。

遠期規劃

將對沙午線(xiàn)全線(xiàn)電氣化提升改造，長(cháng)度71公里，預計總投資20億元。