現代城市居民的出行對于城市的道路交通有較高的要求，近年來(lái)我國已經(jīng)修建完成與正在修建的道路工程項目數不勝數。市政的道路工程不同于其他的道路工程，市政道路工程需要在道路的兩側鋪設管線(xiàn)，以及建設地下設施。但是目前部分地方為滿(mǎn)足城市居民的要求盲目的進(jìn)行新建和拓寬市政道路工程，因此需要對市政道路工程設計與施工中的問(wèn)題進(jìn)行分析。
針對市政道路工程設計的常見(jiàn)問(wèn)題進(jìn)行分析
1.在市政道路縱橫斷面設計中存在的問(wèn)題
對于市政道路工程而言，道路的縱橫斷面的設計是相當重要的，該部分的設計質(zhì)量關(guān)系著(zhù)市政道路的整個(gè)工程的質(zhì)量，道路縱橫斷面的設計關(guān)系著(zhù)道路交通的安全性。因此在設計市政道路時(shí)需要對道路縱橫截面進(jìn)行有效的設計，在設計的過(guò)程中需要考慮市政道路工程中的下方施工布置，例如在市政道路下的排水管道的分配與控制。而且在市政工程設計的過(guò)程中需要考慮到市政道路工程附近的人行道與綠化帶以及與道兩邊的城市建筑群。市政道路正式設計階段時(shí)，需要對整個(gè)工程中的難重點(diǎn)進(jìn)行反復的審查，應該對現場(chǎng)進(jìn)行多次的勘察再行設計，有利于保證設計時(shí)參考的數據是準確無(wú)誤的，進(jìn)一步保證工程的質(zhì)量，對于工程參數單位的設定時(shí)需要利用一致的參數標準。就目前而言，現有的市政道路工程的縱橫截面的設計中一般比較相同，在工程的設計過(guò)程中沒(méi)有把設計有關(guān)的要素進(jìn)行有機的整合，使得道路的設計影響了整個(gè)市政道路工程的最終質(zhì)量。
2.在市政道路交叉口設計中存在的問(wèn)題
市政道路工程的施工階段，會(huì )出現路面或路基質(zhì)量下降的現象。設計質(zhì)量不高，實(shí)際施工作業(yè)時(shí)沒(méi)有依據設計圖紙進(jìn)行，設計時(shí)所依據的技術(shù)參數不準確等原因都會(huì )發(fā)生以上問(wèn)題。在實(shí)際的施工階段，市政道路的工程一般屬于由市政部門(mén)承擔的工程項目，相關(guān)的施工企業(yè)為圖短期的經(jīng)濟利潤會(huì )在施工過(guò)程中出現偷工減料的行為，不進(jìn)行科學(xué)合理的施工操作。施工時(shí)較容易出現人為控制所用材料的質(zhì)量，使投入使用的道路強度不佳，承載力不夠。在對市政道路進(jìn)行設計時(shí)，沒(méi)有勘察施工現場(chǎng)的實(shí)際情況，使相關(guān)的施工指數不準確，造成圖紙設計。實(shí)際投入施工時(shí)為縮短工期，施工單位放松施工的標準，特別是進(jìn)行地基的夯實(shí)施工中，選用是技術(shù)不適合，使地基的夯實(shí)工作效果不佳，直接進(jìn)行地基以上的施工建設，對于市政道路的路面以及路基的質(zhì)量情況造成影響。
3.沒(méi)有結合地下管線(xiàn)合理進(jìn)行道路施
我國現代的各個(gè)建設行業(yè)都在不斷的發(fā)展中，地下管道的建設也不例外。在城市市政道路的地下埋設有大量的且復雜的地下線(xiàn)路以及地下管道，例如城市中的天然氣管道，排水管道以及通信管道等都需要埋在地下。目前仍沒(méi)有一個(gè)單位擁有完整的綜合管線(xiàn)資料，由于歷史的原因或時(shí)代變遷，城建檔案與施工現場(chǎng)既有管線(xiàn)圖紙不符或資料不全，致使施工單位不能正確掌握現場(chǎng)管網(wǎng)圖，無(wú)法獲得正確的地下隱蔽管線(xiàn)資料。施工單位對地下管線(xiàn)未做詳盡調查，未探明地下管線(xiàn)分布情況，就盲目使用機械開(kāi)挖，施工人員責任心不強，技術(shù)素質(zhì)差，片面追求工程進(jìn)度和局部經(jīng)濟利益，降低工程成本，野蠻施工。造成了市政道路不能很好的結合現狀管線(xiàn)進(jìn)行合理施工。
針對于市政道路在設計與施工中存在的問(wèn)題的改進(jìn)建議
1.對于相關(guān)的管理制度進(jìn)行完善
完善的管理制度是道路工程施工質(zhì)量得以提高的重要前提，施工單位需要按照施工技標準進(jìn)行道路的施工建設，對于相關(guān)的施工操作人員進(jìn)行崗位培訓，使其能夠熟練度掌握施工技術(shù)。與此同時(shí)需要把管理責任制度落實(shí)好，避免施工工人出現不規范作業(yè)的情況。重視道路施工中的重點(diǎn)，以上需要在施工管理制度中被體現出來(lái)。
2.對道路施工合理制定設計方案
市政道路的布局與道路的運輸能力有直接關(guān)系，需要結合道路的橫斷面進(jìn)行道路的整體設計，科學(xué)的搭配好非機動(dòng)車(chē)道，機動(dòng)車(chē)道與人行道三者的關(guān)系。例如公交站點(diǎn)等公共設施需要被合理的規劃設計，對于有限的土地資源加以有效的利用，對車(chē)道的寬度進(jìn)行設計，簡(jiǎn)而言之，對于道路上相關(guān)的因素都需要合理的設計。
3.由上文可知，交叉口的設計不合理會(huì )造成道路交通不便和工程浪
費，因此在進(jìn)行道路的設計工作時(shí)需要重視交叉口的設計，對于特殊的地段需要進(jìn)行針對性的設計，結合多種交通因素設計道路的交叉口。同時(shí)需要考慮到自然原因對于交叉口的影響使交叉口的設計得以完善。
4.提高道路設計人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)
國民生產(chǎn)總值的不斷提高，使城市居民對于舊的市政道路提出新的出行要求。我國許多的地方城市為了達到迅速緩解交通擁堵的目的，對于原有的市政道路進(jìn)行盲目擴寬，致使市政道路所占面積變大，道路建設的整體布局沒(méi)有科學(xué)合理的規范性。而且在地方城市的道路建設中往往存在道路功能不足，沒(méi)有城市交通分流的功能與緩解交通擁堵的功能，因此需要提高設計人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)能力，使其能夠在實(shí)際的設計過(guò)程中慮整個(gè)的交通系統的協(xié)調情況，結合道路的主干與枝干的匯合等因素，避免由于道路工程的設計引起交通不暢，使車(chē)輛的行駛與人的通行互不干擾。
市政道路工程的建設為城市居民的正常出行帶來(lái)便利，增強了道路的承載能力。在道路工程實(shí)施中設計與施工需要加以規范，設計道路時(shí)需要考察施工現場(chǎng)，結合準確的測量數據和相關(guān)規劃，而道路施工時(shí)需要嚴格按照施工技術(shù)標準，市政道路設計和實(shí)施的不斷規范有利于我國市政道路建設的發(fā)展，以滿(mǎn)足城市居民的出行需要。