一個(gè)城市道路建設的水平能夠反映出該城市的經(jīng)濟發(fā)展狀況，道路的建設對于城市的發(fā)展起著(zhù)重要的作用。當前社會(huì )發(fā)展提倡綠色環(huán)保，道路建設作為城市中的重要組成部分，將環(huán)保理念融入到道路設計中，對降低交通給城市環(huán)境帶來(lái)的不良影響以及城市的健康發(fā)展有著(zhù)重要的意義。
一
城市道路生態(tài)設計的原則
1.資源節約原則
節約自然資源，降低能源和原材料的消耗，就是減少對生態(tài)系統的索取與破壞，保存自然環(huán)境的原生態(tài)，是最有利和最有效的環(huán)保方式。在城市道路的設計中對于材料資源的節約一直是設計過(guò)程中的基本要求，是設計優(yōu)化中一以貫之的根本目標。城市道路的生態(tài)設計應繼續以此為基本原則，以資源節約、材料使用以及對土地、水、能源、高效利用作為最為主要的生態(tài)設計原則。
2.以人為本的先行原則
無(wú)論在任何時(shí)期，社會(huì )發(fā)展的目的都是為了促進(jìn)人類(lèi)的發(fā)展。城市道路是人們出行必備的基礎設施，城市道路的建設也是為了滿(mǎn)足人們生活的需求，所以，在道路設計中，應當要體現出以人為本的原則，如確保道路在使用過(guò)程中的舒適感以及安全性，道路修建要考慮到是否會(huì )對周邊環(huán)境產(chǎn)生影響，如影響不可避免，應當最大化的降低道路所產(chǎn)生的影響，保障人們的生活質(zhì)量，為人們的出行提供便利。
3.低污染環(huán)?；瓌t
長(cháng)期以來(lái)人們對于環(huán)保問(wèn)題不夠重視，導致環(huán)境問(wèn)題日益加重。過(guò)度的污染物排放，以經(jīng)超出了自然環(huán)境所能承受的范圍，因此，在城市道路設計過(guò)程中，應當降低道路施工中污染物的排放量，做好污染物的處理工作，盡可能的去降低道路施工給土壤、水環(huán)境等帶來(lái)的不良影響，盡量采用先進(jìn)的綠色環(huán)保材料，做到綠色施工。
二
城市道路設計中的生態(tài)理念
1.基礎環(huán)保理念
基礎環(huán)保理念主要包括保護性理念、恢復性理念、本土化理念等?；A環(huán)保理念中的本土化理念是指要尊重本城市的歷史、自然、人文，結合城市的特點(diǎn)，實(shí)現道路設計的最優(yōu)化，與城市的特性最大化地貼合。比如土質(zhì)較為疏松的地區，如果進(jìn)行大型的道路工程建設，后期的雨水季節就很容易發(fā)生水土流失的現象，所以要考察好地質(zhì)、土壤、氣候等因素。如果一定要修建，要做好后期防護工作、補救工作。比如后期恢復對植被的破壞，或者將施工前的地表土保存好，在施工后鋪在表面盡快恢復環(huán)境。在道路的設計上，要充分考慮已修建好的建筑物，尤其是要盡量考慮歷史遺址、自然保護區等等有特殊意義的區域保護問(wèn)題，要把傷害降到最小。
2.功能性與經(jīng)濟性
功能決定形式，城市道路的功能決定了設計的方向和目標，城市道路的功能性應包括:行車(chē)舒適便捷、景觀(guān)協(xié)調統一、具有一定的耐久性。在以往的道路設計工作中，只需要考慮道路是否滿(mǎn)足交通運輸的要求以及道路使用過(guò)程中是否具有安全性等因素，然而新形勢下的道路設計不僅需要考慮上述問(wèn)題，還應當具備節能環(huán)保、降低污染、節約資源等功能，這是生態(tài)城市道路建設的基本要求，除此之外，還應當考慮到道路的經(jīng)濟適用性，協(xié)調好建設費用與環(huán)保效益之間的關(guān)系，制定出最佳的設計方案。
3.本土化理念
城市道路的生態(tài)設計中應該尊重城市的本土化特征，應當以城市當地的生態(tài)狀況為依據，盡量做到與所在地的土壤、植被與氣候等相順應，在設計上要注重當地的可持續發(fā)展，同時(shí)也要盡可能促使其融入自然之中。
三
城市道路生態(tài)環(huán)保施工技術(shù)
1.環(huán)保路面技術(shù)
現在低碳環(huán)保是各行各業(yè)發(fā)展的大勢所趨，各種新技術(shù)、新材料都層出不窮，在交通行業(yè)也出現了許多適合生態(tài)環(huán)保發(fā)展理念的新型路面。環(huán)保路面技術(shù)都是針對以往到現在一直存在的路面不環(huán)保問(wèn)題而設計的新型路面技術(shù)，主要包括排水降噪瀝青路面、溫拌瀝青混合料技術(shù)、彩色瀝青路面技術(shù)。排水降噪瀝青路面很好地解決了道路排水不便、噪音大的問(wèn)題，改變了以往道路排水不暢，路面雨水堆積的問(wèn)題，也是為道路兩旁的居民營(yíng)造了一個(gè)較為安靜舒適的環(huán)境。溫拌瀝青具有節能明顯、減排效果顯著(zhù)、施工靈活方便、延長(cháng)路面壽命、施工時(shí)間短等優(yōu)良性能。彩色瀝青路面技術(shù)主要是起到了裝飾路面的作用，改變了以往單調的灰色路面的傳統，起到了美化環(huán)境的作用。而且彩色路面還能有警示效果的作用，還能減輕司機的疲勞駕駛等。
2.路面再生技術(shù)
路面再生就是將舊路面經(jīng)過(guò)路面再生專(zhuān)用設備的翻挖、回收、加熱、破碎、篩分后，與再生劑、新瀝青或乳化瀝青、新集料等按一定比例重新拌和成混合料，滿(mǎn)足一定的路用性能并重新鋪筑于路面的一整套工藝。包括瀝青路面再生和混合路面再生。目前在國內主要有廠(chǎng)拌、路拌冷再生和熱再生瀝青路面技術(shù)。一般熱再生料的用量比例占整個(gè)混合料的20%～50%，冷再生可接近100%，但再生料用量越大路面的抗老化性能越差。另外，改性瀝青舊料的再生技術(shù)還亟待提高。
3.廢舊材料利用技術(shù)
合理利用廢舊橡膠，采用橡膠瀝青混合料，科學(xué)利用瀝青、廢舊橡膠、粗細集料、添加劑等，提高設計水平，保障混合料的綜合性能。目前濕法生產(chǎn)工藝應用較為廣泛，橡膠粉約占瀝青質(zhì)量的15%～20%，將其與熱瀝青混合，形成橡膠瀝青并與集料拌和形成混合料，其抗低溫開(kāi)裂性能良好，具有高溫穩定性，能降低路面噪音，并且抗老化和抗水損害性能優(yōu)良，對城市道路工程建設具有積極作用。另外還要合理利用廢玻璃瀝青混合料，可以提高城市道路反光性能，在景觀(guān)道路設計中應用，能發(fā)揮誘導交通的作用。
結束語(yǔ)：綜上所述，在進(jìn)行市政道路設計時(shí)一定要實(shí)地考察，充分尊重現有道路條件，同時(shí)還要發(fā)揮相關(guān)監督部門(mén)的監督工作，嚴格進(jìn)行審批，從而促進(jìn)市政道路設計的順利進(jìn)行。