在傳統的設計理念中，“以車(chē)為本”長(cháng)期以來(lái)一直是道路交通設計的出發(fā)點(diǎn)。道路僅是人和車(chē)輛移動(dòng)的通道，設計工作者們更多考慮的是如何使車(chē)輛能夠快速的通過(guò)。這種設計觀(guān)念導致了城市建設時(shí)不考慮地形特點(diǎn)，千篇一律的方格網(wǎng)式的道路網(wǎng)絡(luò )，導致了單調的城市道路，以步行和自行車(chē)為出行方式的弱勢群體，其公平使用道路的權利被無(wú)形剝奪。而如今人性化的理念已經(jīng)系統地貫穿于各行業(yè)的創(chuàng )造和設計活動(dòng)中。
[關(guān)鍵詞]城市道路設計、現狀、難點(diǎn)
一、前言
城市道路工程設計問(wèn)題的解決主要靠設計人員，道路設計人員是整個(gè)工程的先行者，指導著(zhù)整個(gè)工程的后期發(fā)展與進(jìn)程，進(jìn)行道路設計之前要做好設計人員的選擇工作。在城市道路的設計中要牢記經(jīng)濟與質(zhì)量原則，既要保證城市道路工程的質(zhì)量，也要追求經(jīng)濟原則，以最少的投入獲得最大的產(chǎn)出。城市道路關(guān)系著(zhù)人們的日常生活，只有將城市道路設計工作做好，才能方便人們生活，保障人們生活質(zhì)量。
二、城市道路設計的難點(diǎn)
（一）道路施工環(huán)境復雜
進(jìn)行城市道路設計時(shí)要充分考慮道路施工時(shí)對周?chē)h(huán)境的影響，再參考具體的施工環(huán)境確定整條道路不同環(huán)境的設計方案和施工方案，這對于城市道路設計師的要求是非常高的，設計質(zhì)量很難得到控制。
（二）道路施工涉及范圍較廣
道路施工過(guò)程存在很多不確定性，比如在施工道路中可能存在居民用供水供電系統等，如果按照設計照搬進(jìn)行施工而沒(méi)有提前對當地情況進(jìn)行了解，沒(méi)有與供水供電公司進(jìn)行溝通，那么在施工時(shí)如果造成了管道損壞，首先就會(huì )影響周?chē)用竦恼Ｉ?，其次影響施工進(jìn)度。
（三）受環(huán)境和氣候影響較大
城市道路建設施工很容易受到當地環(huán)境和氣候的影響。如果在施工期間，施工地遭遇長(cháng)期的陰雨天氣，不僅施工工作要暫時(shí)停止，另外由于道路建設還未完成，排水系統還未完善，施工場(chǎng)地的雨水不能及時(shí)排除，施工場(chǎng)地就會(huì )被浸泡在雨水當中，對施工現場(chǎng)形成很大影響，尤其對已經(jīng)施工路段的路基破壞嚴重，最嚴重時(shí)可能會(huì )使已經(jīng)施工路段重新返工。
三、城市道路設計現狀
城市道路設計與施工由于受到多種因素的影響，存在著(zhù)很多問(wèn)題，
如下為城市道路設計現狀。
（一）路網(wǎng)結構設計不合理
目前我國很多城市的路網(wǎng)結構設計欠合理，問(wèn)題頻出，嚴重時(shí)造成城市道路功能的全部喪失，很長(cháng)時(shí)間后才能得以恢復。城市道路交通生成點(diǎn)與干路交通之間缺乏過(guò)渡性的連接設施，從而導致城市中的大部分交通車(chē)輛集中在交通干道，經(jīng)常造成干道交通堵塞，嚴重影響城市車(chē)輛分流系統的建立和完善。另外，這樣的路網(wǎng)設計導致其他功能道路的性能不能發(fā)揮，嚴重影響人們的日常出行。
（二）道路交通口不順暢
城市道路的設計人員由于道理信息與專(zhuān)業(yè)知識的缺乏，再加上沒(méi)有正確交通工程理論支持，就會(huì )造成道路設計與現實(shí)的脫節，使得道路交通口出現擁堵，影響著(zhù)該路口附近路段的交通能力。另外，有些道路交通口的紅綠燈等待時(shí)間、車(chē)到數量等都和城市道路的相同，這就嚴重弱化城市道路交通功能，路面車(chē)量承載能力受到限制。同時(shí)，道路交通口與城市道路上的行人與車(chē)輛存在相互讓道或搶道現象，從而造成道路資源的嚴重浪費，并且很容易發(fā)生交通事故。
（三）整體布局欠合理
城市道路的整體布局對于道路功能的發(fā)揮和資源利用具有重要影響作用。如果城市道路整體布局欠合理，那么整個(gè)城市道路功能的發(fā)揮將嚴重受阻，同時(shí)造成資源的嚴重浪費。從我國目前城市道路設計來(lái)看，其設計注重道路設計，將道路設計與交通設計混為一談，在城市道路附屬結構的設計上存在嚴重缺陷。比如，設計者進(jìn)行城市道路設計之前，沒(méi)有對設計路段的車(chē)流量及道路需承載的載荷等進(jìn)行細致分析，對于道路的交通能力欠缺認識，對于城市道路的整體布局沒(méi)有明確定義，這樣就會(huì )嚴重阻礙城市道路設計工作的實(shí)際進(jìn)展。
（四）特殊道路設計欠考慮
城市道路設計與建設應該面向全體民眾，特殊道路建設也應考慮在內?，F代特殊道路主要是指盲道，但是現代城市道路設計時(shí)往往忽略這一點(diǎn)，設計和布局不合理。
四、城市道路設計的問(wèn)題
（一）系統性
在開(kāi)始道路設計時(shí)，首先應重視這個(gè)區域城市環(huán)境建設的規劃。根據系統論原理：系統的功能大于系統各部分功能的總和。在設計中設計者應該充分運用這個(gè)系統論原理。根據城市規劃了解清楚這條路在城市環(huán)境建設中的定位。摒棄以往景觀(guān)設計中拼貼、見(jiàn)縫插綠，只看局部，不看整體，缺乏系統的設計方式。要把這條路融入整個(gè)區域的綠色網(wǎng)絡(luò )之中，進(jìn)行系統的分析。
（二）遵循人居環(huán)境和自然環(huán)境的特點(diǎn)
做好生態(tài)設計充分了解區域規劃和道路周邊的人居環(huán)境和自然環(huán)境，才能使景觀(guān)創(chuàng )造達到各種因素的協(xié)調，尊重物種多樣性的存在，減少對資源的破壞并對自然資源進(jìn)行保護與再生。道路景觀(guān)的創(chuàng )造和景觀(guān)序列的劃分，應結合周邊環(huán)境的特點(diǎn)，最大限度的保護和展現自然資源；并充分利用各種人的感覺(jué)要素形成各路段的景觀(guān)特色及復合多樣的景觀(guān)框架。通過(guò)景觀(guān)的創(chuàng )造和拓展，豐富和擴大目標范圍，創(chuàng )造連接各城市或節點(diǎn)的城市綠色走廊和網(wǎng)絡(luò )。
五、城市道路改進(jìn)設計對策
（一）重視城市快速路的設計工作
快速路作為城市道路的重要組成部分，是城市道路工程中級別最高的道路。在城市道路設計中如果加強快速道路的建設與完善，能大大減少行人的出行時(shí)間，為人們的出行提供了極大便利。城市快速路的建立要以城市的實(shí)際需要為基礎，綜合城市的規模和形態(tài)布局，首先對城市對快速路的需要程度進(jìn)行分析，確定城市是否需要快速路。如果需要建立快速路則對快速路的建設地點(diǎn)進(jìn)行科學(xué)合理的確定，然后以經(jīng)濟和安全為原則，將建立的快速路與城市相融合。在設計過(guò)程中，設計人員要綜合考慮城市的自然環(huán)境、地理地質(zhì)環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境等，將質(zhì)量管理工作作為重中之重進(jìn)行把握。在確定設計與施工圖紙時(shí)，要將道路建設的難點(diǎn)考慮在內，綜合考慮各種設計原理，確定幾套設計方案。然后對各個(gè)方案進(jìn)行對比，最終選擇性?xún)r(jià)比最高的方案作為設計方案。
（二）完善道路節點(diǎn)設計
道路節點(diǎn)設計作為城市道路設計的重要組成部分，影響著(zhù)整條道路的設計與施工。對城市道路的節點(diǎn)進(jìn)行設計時(shí)，要充分考慮各個(gè)節點(diǎn)的功能，設計時(shí)力求將各節點(diǎn)的功能充分發(fā)揮出來(lái)。進(jìn)行道路節點(diǎn)設計要遵循針對性原則、協(xié)調性原則、以人為本原則以及節約原則。針對性原則即進(jìn)行道路節點(diǎn)設計時(shí)要根據城市的具體實(shí)際需要，根據現有的條件和設施，確定符合該城市道路實(shí)際的設計方案；協(xié)調性原則即將各道路交叉路口與主干道進(jìn)行協(xié)調，合理安排各交叉路口的交通能力，努力擴大交叉口通行車(chē)輛數量的同時(shí)，確保交叉口去主干道的協(xié)調；以人為本原則即在道路設計以人的安全為本，減少行人通行事故的發(fā)生；節約原則即進(jìn)行實(shí)證道路設計時(shí)，在保證質(zhì)量的基礎上，盡可能的減少資源消耗。
（三）加強道路整體格局設計
加強對城市道路整體格局的設計對做好城市道路建設具有重要影響作用。在城市道路的設計階段，首先要對道路的所有組成要素進(jìn)行規劃與整理，然后再對道路的交通通行能力為設計與施工標準，以科學(xué)技術(shù)為基本原理對道路的各種因素進(jìn)行綜合處理與布局，多方面，多角度的對道路設計進(jìn)行思考。
（四）加強特殊道路設計
進(jìn)行盲道設計時(shí)，可以利用盲道北向磚為盲人指明方向，在道路斷開(kāi)的節點(diǎn)處設置盲文指向標，讓盲人明確自己目前所處的位置和具體環(huán)境，明確方向。
六、結語(yǔ)
隨著(zhù)我國綜合國力以及人民經(jīng)濟實(shí)力的不斷增強，民眾對于生活條件水平追求越來(lái)越高，城市道路作為城市的基礎設施，與人們的生活息息相關(guān)，因此人們對于城市道路的關(guān)心程度越來(lái)越強。本文以城市道路設計難點(diǎn)為基礎，對城市道路設計的現狀和問(wèn)題進(jìn)行了分析。