海綿城市是現今我國城市建設當中的重要方向，在海綿城市建設中，也需要做好同其余結構間的結合。在本文中，將就地下綜合管廊、海綿城市相結合的污水零排放新型城市體系進(jìn)行一定的研究。

    1、引言

    在我國城市不斷發(fā)展建設當中，海綿城市以及污水再生利用可以說(shuō)是其建設發(fā)展當中的重要要求與方向，也是對原有城市弊端進(jìn)行改變的重要選擇。對此，即需要能夠做好該方面研究，對污水的零排放目標進(jìn)行良好實(shí)現。

    2、地下管廊設計原則

    在綜合管廊實(shí)際設計當中，需要做好把握的原則有：第一，在管廊位置方面，需要盡可能使其隨著(zhù)主干道在地下位置布置，即使綜合管廊以及道路的走向能夠同地形的坡面線(xiàn)以及等高線(xiàn)保持一致，以此更好的對重力流排水方面的需求進(jìn)行滿(mǎn)足。

    在新型城市綜合管廊規劃工作當中，其中的一項重點(diǎn)即是將排水納入到綜合管廊當中，根據實(shí)際情況形成“井”、“田”或者“豐”字結構，以此實(shí)現綜合管廊優(yōu)勢的充分發(fā)揮，避免出現不連續、不系統設計的情況；第二，為了能夠對綜合管廊交叉結點(diǎn)局部加高以及淺層管線(xiàn)的穿行需求進(jìn)行滿(mǎn)足，在實(shí)際設計中即需要做好把握，即保證艙室頂面低于道路2.5m；第三，為了保證綜合艙在吊裝口、人員應急進(jìn)出口以及通風(fēng)口方面的應用需求進(jìn)行滿(mǎn)足，則需要在道路中間綠化隔離帶下方布置綜合艙，保證綠化隔離帶的寬度在3.5m以上；第四，專(zhuān)艙方面，可以在人行道下方布置，而在同其余專(zhuān)艙以及綜合管廊的交叉位置，則可以在局部做好下沉以及上彎處理；第五，對于已有管線(xiàn)在老城區地下5m深度穿行的情況，需要對老城區現有的蒸汽、排水、燃氣以及110kV以上的電力系統等進(jìn)行保留，而對于給水、通信電纜、110kV以下線(xiàn)纜以及空調水等系統則需要納入到綜合管廊當中，并根據實(shí)際情況選擇盾構施工或者頂管施工的方式處理。

    3、海綿城市設計指標

    在現今城市海綿城市指標制定中，需要在充分聯(lián)系本地區水文地質(zhì)條件以及氣候條件的基礎上對海綿城市建設的規劃指標以及做法進(jìn)行確定，其主要內容有：第一，滯水蒸發(fā)屋面指標方面，在規劃區域建筑屋面的應用當中，對于滯水蒸發(fā)屋面，需要對地塊規劃的有效滯留溢水深度指標進(jìn)行提出，包括有雨水花園的水體深度指標以及水面百分率等等。同時(shí)，對規劃地塊屋面的緩釋時(shí)間以及滯留雨水深度進(jìn)行提出；第二，雨水滯留蒸發(fā)指標方面，即需要對地塊綠地地下深度的強制性指標進(jìn)行提出。對于對雨水花園進(jìn)行應用的地塊，則需要對滯留雨水溝槽、水塘等水面占地面積的水體深度以及百分率進(jìn)行提出。同時(shí)，要做好下沉綠地滯留雨水的緩釋時(shí)間以及深度的提出。規劃地塊綠地周邊方面，對于使用擋水石以及反邊擋水梗方式的，需要對具體做法的高度指標進(jìn)行提出，保證地塊周邊所具有的擋水措施具有較好的連續性，以此對雨水就地滯留的目標進(jìn)行達成；第三，在地塊規劃當中，需要對地塊屋面滯留雨水的利用措施進(jìn)行明確，即通過(guò)直接或者深井滲透的方式將其排入到綠地當中；第四，在規劃中，需要對人行道以及停車(chē)站等地塊下方卵石墊層以及隨時(shí)墊層的要求進(jìn)行明確，包括有塊體尺寸、下墊層的厚度以及材料類(lèi)型等等；第五，在規劃中要做好雨水循環(huán)系統要求的明確，即通過(guò)水塘滯留雨水的應用做好滴灌循環(huán)以及水泵系統的使用，以此對地塊內部的花草樹(shù)木進(jìn)行灌溉。

    4、城市規劃重點(diǎn)問(wèn)題

    在現今新型城市規劃當中，其在前期階段需要開(kāi)展好的工作有：第一，人員技術(shù)準備。對于地下綜合管廊同海綿城市相結合的城市體系，需要能夠將城市規劃作為工作開(kāi)展的重要主線(xiàn)，同時(shí)也是規劃、水利、園林綠化以及土木建筑專(zhuān)業(yè)的重點(diǎn)工作，需要做好對應人員的配備。同時(shí)，海綿城市建設也是現今城市發(fā)展當中的一項系統性工程，對連續性以及地域性具有非常高的要求，即需要做好當地水文地質(zhì)以及其后特征的聯(lián)系與把握，在充分聯(lián)系實(shí)際的基礎上做好指標的逐條論證與確定，對科學(xué)的規劃設計方案進(jìn)行制定；第二，場(chǎng)地平整。為了能夠對城市海綿城市的建設要求形成良好的適應，則需要做好地塊土方平整面的控制，保證其同室外路面相比低于1m左右，在該種情況下，在道路建設完成后，基土面以上的結構層以及水穩層高度則能夠較好的滿(mǎn)足要求。在實(shí)際建設當中，道路則成為了海綿城市的重要分隔帶，能夠以自然的方式將雨水在分割后進(jìn)行滯留，對此，即需要能夠做好道路設計，保證其在高度方面能夠滿(mǎn)足海綿城市建設的空間需求；第三，場(chǎng)地平整。在場(chǎng)地的平正階段，需要對現有的溝槽、水塘等進(jìn)行保留，在地塊周邊做好同地面相比較高土埂的堆筑，以此實(shí)現對地塊雨水的滯留，以此便于生活用水的排放，也是實(shí)際海綿城市系統建設一項重點(diǎn)要求。

    5、結束語(yǔ)

    在上文中，我們對地下綜合管廊、海綿城市相結合的污水零排放新型城市體系進(jìn)行了一定的研究。在實(shí)際設計當中，需要能夠充分聯(lián)系城市實(shí)際以及設計要求做好確定，保障設計效果。