在整個(gè)風(fēng)電場(chǎng)土建設計方案中，風(fēng)電場(chǎng)道路設計的合理性對整個(gè)土建工程的造價(jià)控制至關(guān)重要。下面小編結合工程經(jīng)驗對道路設計要點(diǎn)進(jìn)行解析：

1、風(fēng)電場(chǎng)道路設計內容：風(fēng)電場(chǎng)道路設計包括風(fēng)電場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)道路和風(fēng)電場(chǎng)場(chǎng)內道路設計：

2、設計依據參考規范：

《廠(chǎng)礦道路設計規范》《公路工程技術(shù)標準》《公路路線(xiàn)設計規范》《公路路基設計規范》《公路水泥混凝土路面設計規范》《公路瀝青路面設計規范》《公路橋涵設計通用規范》等；

其余資料：

招標風(fēng)機資料；場(chǎng)區1:2000地形圖；地質(zhì)詳勘報告；地類(lèi)圖、管網(wǎng)路線(xiàn)圖、現有交通圖、現場(chǎng)考察情況等；

3、設計要點(diǎn)路徑選擇：

路徑的選擇至關(guān)重要，應注意盡可能不拆房屋、不占基本農田、少動(dòng)遷公用事業(yè)管線(xiàn)；

盡量利用原有道路、原有橋梁和隧道，避免大改大調或大填大挖，防止誘發(fā)新的地質(zhì)病害；

盡量避免穿越滑坡、泥石流、軟土、沼澤、斷層等地質(zhì)不良地段和多年凍土等特殊地區，必須穿越時(shí)應縮小穿越范圍，并采取必要的工程技術(shù)措施。

道路參數選擇：

道路設計包含設計速度、路基路面寬度、平曲線(xiàn)最小半徑，豎曲線(xiàn)最小半徑、最大縱坡、橋涵設計荷載，高程基準等參數。參數設置參考四級公路設計標準，同時(shí)需結合風(fēng)機廠(chǎng)家設備荷載及葉片長(cháng)度綜合進(jìn)行。一般情況下風(fēng)電場(chǎng)道路設計速度為15km/h，路基寬度5.5m可滿(mǎn)足運輸要求，當風(fēng)電場(chǎng)工程地處交通復雜，地形條件較差時(shí)，葉片及塔筒可采取特種運輸方式；道路平曲線(xiàn)半徑及通道寬度應滿(mǎn)足風(fēng)機設備廠(chǎng)家或運輸單位提出的最小指標要求；最大縱坡結合當地地形及運輸方式確定；

路基與路面設計：

路基設計結合場(chǎng)址地質(zhì)情況及《公路路基設計規范》進(jìn)行設計。填方路基應優(yōu)先選用級配較好的礫類(lèi)土、砂類(lèi)土等粗粒料作為填料，當采用細粒土填筑時(shí)，路堤填料最小強度（CBR）2%，液限大于50%、塑性指數大于26的細粒土不得直接作為路堤填料。路基應有足夠壓實(shí)度；

路面設計遵循因地制宜、合理選材的原則比選路面結構，一般采用當地材料改善土路面；如條件不滿(mǎn)足時(shí)可采用泥結碎石路面，特殊路段可根據實(shí)際情況采取水泥穩定碎石或混凝土硬化處理措施；

路基防護應針對不穩定的高邊坡、易受沖刷的沿河路段等重點(diǎn)部位采用設置擋土墻、護坡、護岸等工程防護或與種植灌木等植物防護相結合的綜合防護措施，防治路基病害，保證路基穩定。特殊地質(zhì)和水文條件的路段路基，應結合當地實(shí)際情況進(jìn)行專(zhuān)項設計，采取綜合治理措施。

此外，質(zhì)量檢驗是保證工程質(zhì)量的必要手段，也是工程質(zhì)量的生命線(xiàn)。施工單位及監理單位應對施工全過(guò)程進(jìn)行質(zhì)檢。根據規范要求，對路床、路基、路面各層的壓實(shí)度、平整度、強度及承載力等進(jìn)現場(chǎng)測試。

來(lái)源:計鵬新能源