（城市道路海綿改造前）

（城市道路海綿改造后）

樹(shù)池的標高一般比路面低一些，用以收集、初步過(guò)濾雨水徑流。就行道樹(shù)而言，一系列連貫的樹(shù)池可以被設計成潛在的收水裝置，最大限度地發(fā)揮收集、過(guò)濾雨水徑流的作用。

生物滯留池是一種窄的、線(xiàn)性的、配置豐富景觀(guān)植物、具有規則形狀（常為長(cháng)方形或正方形）的下凹式景觀(guān)空間，具有垂直的池壁和平緩的縱向坡。

在空間極為受限的鄰里街道，因為沒(méi)有有利條件設置生物滯留設施，通常采用設置滲井的方式來(lái)實(shí)現海綿城市。

道路中心綠化作為常見(jiàn)的道路綠化形式，在海綿城市建設上有很大的潛在利用價(jià)值。道路兩側的滯留池和中心綠化在本來(lái)沒(méi)有聯(lián)系的情況下，結合道路橫坡的現狀，可整合為一個(gè)新的排水綠化生態(tài)系統，是一個(gè)可以用來(lái)應對道路積水的新策略。

生態(tài)停車(chē)場(chǎng)是一種具備環(huán)保、低碳功能的停車(chē)場(chǎng)，具有高綠化、高承載的特點(diǎn)，同時(shí)使用年限也長(cháng)于傳統停車(chē)場(chǎng)，生態(tài)停車(chē)場(chǎng)可與生物滯留池及植草溝結合設計。

(停車(chē)場(chǎng)海綿改造前)

(停車(chē)場(chǎng)海綿改造后)