從省交通運輸廳獲悉，省政府近日印發(fā)《河北省推進(jìn)運輸結構調整實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》），將給公路貨運領(lǐng)域的企業(yè)及相關(guān)從業(yè)人員帶來(lái)影響。貨運市場(chǎng)將會(huì )發(fā)生很大變化，從業(yè)人員和計劃進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)的人員要認真權衡。

到明年鐵路貨運發(fā)送量增185%

我省是產(chǎn)煤大省，煤炭運輸較為依賴(lài)道路運輸，而汽車(chē)運輸煤炭資源利用率較低，又帶來(lái)了擁堵、污染等問(wèn)題。去年以來(lái)，我省著(zhù)力推進(jìn)大宗貨物運輸“公轉鐵”，鐵路運輸因運量大、成本低等優(yōu)勢已成為我省煤炭運輸的優(yōu)先選擇。不過(guò)，我省公路運輸占貨物運輸總量的比例仍遠高于鐵路運輸，境內重型柴油車(chē)保有量大，機動(dòng)車(chē)污染對大氣環(huán)境的影響日益突出。

《方案》全力構建“宜鐵則鐵、宜水則水、宜公則公”的綜合運輸發(fā)展格局。到2020年，全省鐵路貨運發(fā)送量將比2017年增長(cháng)185%，沿海港口礦石、焦炭原則上主要改由鐵路運輸，集裝箱多式聯(lián)運量將達50萬(wàn)標箱，比2017年增長(cháng)200%以上。

大型工礦企業(yè)建鐵路專(zhuān)用線(xiàn)

根據《方案》，我省將加快推進(jìn)邢臺至和順、黃驊至山東壽光大家洼站鐵路建設以及（北）京通（遼）、（北）京原（平）鐵路電氣化改造，進(jìn)一步加強與陜西、山東、內蒙古等周邊?。▍^）的干線(xiàn)鐵路聯(lián)系；提升張唐、邯黃鐵路綜合利用效率，確保運能得到充分利用。

《方案》的出臺也為大型工礦企業(yè)優(yōu)化運輸結構、降低物流成本提供了機遇。到2020年，我省大宗貨物年貨運量在150萬(wàn)噸以上的和新建及搬遷轉移的煤炭、鋼鐵等大型工礦企業(yè)以及新建物流園區，將全部修建鐵路專(zhuān)用線(xiàn)。

短駁運輸運價(jià)相對較高一直是鐵路運輸的短板之一。我省將規范鐵路短駁運輸，建立健全靈活的運價(jià)調整機制，針對礦石、鋼材等大宗貨物運輸制定優(yōu)惠政策，到今年6月底，逐企制定鐵路運輸解決方案。

作為沿海省份，我省在“公轉水”方面具有地域優(yōu)勢。為順應港口轉型升級和大宗散貨運輸“公轉鐵”要求，我省將加快集疏港鐵路建設，以唐山港、黃驊港為重點(diǎn)，系統開(kāi)展港口后方集疏運鐵路系統改造提升工程；加快水曹鐵路建設，充分發(fā)揮唐曹鐵路投產(chǎn)作用；加快推進(jìn)唐山港京唐港區、曹妃甸港區和黃驊港綜合港區礦石疏港鐵路支線(xiàn)、裝車(chē)線(xiàn)及裝車(chē)樓建設；積極做好漢曹鐵路、邯黃鐵路復線(xiàn)等項目的前期工作。

到2020年采暖季前，秦皇島港、唐山港、黃驊港的礦石、焦炭將主要改由鐵路運輸，鋼材、水泥、礦建材料等鐵路集疏運量大幅提高。

六市優(yōu)先建繞城公路通行過(guò)境貨車(chē)

我省過(guò)境貨運車(chē)輛數量龐大，對過(guò)境貨運車(chē)輛進(jìn)行管理是減少道路運輸帶來(lái)污染的有效補充?！斗桨浮访鞔_，將優(yōu)先安排邯鄲、邢臺、石家莊、保定、定州、辛集的繞城公路規劃建設，制定城市周邊貨運車(chē)輛優(yōu)化通行實(shí)施方案；優(yōu)化城市過(guò)境路段高速公路收費站出入口設置，加強干線(xiàn)公路與高速公路貨運通道銜接；制定高速公路差異化收費實(shí)施方案，進(jìn)一步完善過(guò)境貨運車(chē)輛通行管理。

此外，我省將加大新能源城市配送車(chē)輛推廣應用力度，到2020年年底，在城市建成區新增和更新輕型物流配送車(chē)輛中，新能源車(chē)輛或達到國六排放標準的清潔能源車(chē)輛比例將達80%，并配套形成覆蓋主要城市的城際快充網(wǎng)絡(luò )。