隨著(zhù)人們對城市道路要求的提高，人性化設計逐漸在城市道路設計中得到發(fā)展，本文從城市道路人性化設計的意義和設計措施等方面提出了一些思考和建議。
　　關(guān)鍵詞：城市道路；人性化；設計措施
　　1.前言
　　在多年的設計工作中發(fā)現，原有道路規范設計，設計重點(diǎn)往往放在考慮如何解決機動(dòng)車(chē)的交通問(wèn)題方面，而忽略了人的感受。隨著(zhù)人們對城市道路要求的提高，城市道路的設計不僅在功能上要滿(mǎn)足人們的基本交通需求，同時(shí)還要把握人的需求，給人以充分的舒適感、美感和安全感，為人們創(chuàng )造人性化城市空間，提供高質(zhì)量、高水準的交通服務(wù)，提高城市的品味。
　　2.城市道路人性化設計的必要性和意義
　?。?）城市道路人性化設計的必要性[1]
　　在十幾年的設計工作，通過(guò)長(cháng)期對湛江市城市道路的設計工作發(fā)現，雖然城市道路建設的增長(cháng)幅度較大，道路越造越多，但是車(chē)輛近年來(lái)增長(cháng)速度呈幾何級增長(cháng)，遠遠超過(guò)道路增長(cháng)速度，交通擁擠情況逐年加大；在日常生活中，居民的一些活動(dòng)在街道上舉行，侵占道路的情況嚴重；城市的空氣質(zhì)量，馬路上汽車(chē)的噪聲污染，使城市環(huán)境變得更加惡劣，經(jīng)過(guò)多年的經(jīng)驗總結與教訓，必須使人們意識到：城市道路交通問(wèn)題必須在人性化規劃設計的指導下才能有效解決。城市道路人性化設計能夠解決交通現狀問(wèn)題和指導交通未來(lái)發(fā)展，是交通決策的支持和基礎。
　?。?）城市道路人性化設計的意義[2]
　　人們對城市道路的要求隨著(zhù)生活水平的提高也越來(lái)越高，城市道路的設計不僅在使用功能上要滿(mǎn)足交通的需要，而且還要滿(mǎn)足人們更深層次需求，在觀(guān)賞性、舒適度、便捷等方面也要有更大的提高，使人們在精神生活上也是一種享受。通過(guò)城市道路規劃人性化的研究，可以從根本上解決城市交通擁擠、堵塞問(wèn)題，有效改善城市及周邊地區的生態(tài)環(huán)境，切實(shí)提高城市居民的生活質(zhì)量，造一個(gè)良好的居住環(huán)境，增強城市的可持續發(fā)展能力。
　　3.城市道路人性化設計的目標和設計原則[3]
　?。?）城市道路人性化規劃目標
　　城市道路人性化規劃目標是為人們創(chuàng )造舒適、便捷、安全的交通，提升人們的心理感受，讓居民從心理的角度產(chǎn)生對城市道路設計的認同，通過(guò)景觀(guān)的物質(zhì)手段達到環(huán)境宜人，從而追求生態(tài)連續、多元共生的社會(huì )目標，最終是為人提供一個(gè)良好的居住環(huán)境。
　?。?）城市道路人性化設計原則
　　城市道路人性化設計還要體現以下幾條原則：
　　a.整體協(xié)調原則住區道路是城市道路的一個(gè)重要組成部分，設計時(shí)要合理銜接內部交通與外部交通，科學(xué)組織人行道路與車(chē)行道路，要集約化使用土地、整合化規劃設計、系統化組織建設。
　　b．可持續發(fā)展原則道路的使用要能滿(mǎn)足將來(lái)的機動(dòng)化發(fā)展需求和使用者的心理需求，應該采取有機的、可持續發(fā)展的原則。設計時(shí)要以長(cháng)遠的眼光來(lái)進(jìn)行規劃、建設，在實(shí)踐中采用合理的、靈活的可持續的方式。
　　c．以人為本原則以人為本原則就是以人的需求為基本要求，創(chuàng )造出靈活的道路網(wǎng)絡(luò )、多樣的斷面形式和宜人、友好的交通空間，更加充分考慮老人及兒童等特殊人群的獨特需要，考慮他們的活動(dòng)時(shí)間，出行路線(xiàn)，選擇方式等。
　　d．優(yōu)化環(huán)境原則在滿(mǎn)足居民對住區道路交通基本需求的同時(shí)，最大限度地降低道路交通對住區社會(huì )、環(huán)境的負效應，減少空氣、噪聲污染，最小程度地使用和消耗資源，追求總體效率最優(yōu)。
　　4.城市道路的人性化設計措施
　?。?）對城市道路規劃性質(zhì)
　　在城市道路規劃前，要劃分好道路的等級，根據道路的等級來(lái)確定設計速度。將吸引人流多的商店和公共建筑（如停車(chē)場(chǎng)等）設置在次干路上，使主干路主要發(fā)揮通行車(chē)輛的交通功能，道路規劃寬度還要滿(mǎn)足城市道路規劃設計規范的要求，車(chē)道中間要有一定寬度的分隔帶，道路兩旁還應有綠化帶。
　?。?）道路橫斷面的設計[4]
　　橫斷面設計中，應考慮交通性、生活性、商業(yè)性及景觀(guān)性等道路性質(zhì)的影響。交通性道路，主要滿(mǎn)足交通要求，車(chē)流量較高，機動(dòng)車(chē)道路路面寬度較大，交通地位比較重要，一般適用于城市區域之間的較長(cháng)距離的交通轉移。生活性道路，主要滿(mǎn)足居民日常生活出行，其總體特征是人車(chē)同等優(yōu)先，有條件的道路可以設置較寬裕的人行道及較好的步行環(huán)境。商業(yè)性道路，其兩側商業(yè)發(fā)達或有大型的購物、娛樂(lè )場(chǎng)所，道路應給行人提供充足的步行空間，機動(dòng)車(chē)道不宜太多。景觀(guān)性道路，以行人的休閑和綠化景觀(guān)為主，體現城市風(fēng)貌和綠化特色。設計前充分研究城市道路交通與土地開(kāi)發(fā)利用的關(guān)系，編制城市交通綜合網(wǎng)絡(luò )規劃，為道路橫斷面規劃設計提供科學(xué)依據。
　?。?）人行道的設計
　　盲道是一種城市道路無(wú)障礙設施，無(wú)障礙設計是人行道的設計的一個(gè)方面。盲道的設置體現了設計師對殘疾人的關(guān)愛(ài)，然而在許多城市盲道普遍存在著(zhù)設置不合理、不到位，施工質(zhì)量差、管理不完善等問(wèn)題。為了使無(wú)障礙設施真正滿(mǎn)足殘疾人的出行要求，應嚴格保證其設置的合理性。從設計、施工、監理到驗收放行，嚴把質(zhì)量關(guān)，保證殘疾人的出行。
　　人行道的鋪設，要保證平整密實(shí),雨天不濺水,晴天不絆人，同時(shí)盡可能采用防滑磚鋪砌。在單位門(mén)口與人行道連接處，用不同材料進(jìn)行區分，以提示路人注意。同時(shí)還要禁止機動(dòng)車(chē)輛的進(jìn)入。
　　行人過(guò)街通道有地面斑馬線(xiàn)式和自行車(chē)人行天橋或地道的形式。人行過(guò)街通道的位置應結合行人過(guò)街的需要，在道路兩旁有大量人流的學(xué)校、商場(chǎng)、劇院等公用建筑的附近布置，同時(shí)要考慮公交換乘的需要。行人過(guò)街通道的間距應根據需要確定。當道路寬度超過(guò)4條機動(dòng)車(chē)道時(shí)，人行橫道應在車(chē)行道的中央分隔帶或機動(dòng)車(chē)道與非機動(dòng)車(chē)道之間的分隔帶上設置行人安全島。在人行橫道前的路面上設置十幾厘米高的障礙，同時(shí)設有標志，汽車(chē)在通過(guò)時(shí)只能減速緩緩越過(guò)，這樣就大大提高了行人過(guò)街的安全性。
　?。?）休閑服務(wù)設施的完善
　　在商業(yè)區、行政區、金融區等地方適當的設置一些休閑廣場(chǎng)，疲勞的人們可以在這里娛樂(lè )消費，使他們緊張的生活得到放松，給人們帶來(lái)美的享受。其次是各種配套設施（服務(wù)設施和信息設施）需要得到完善。目前街道上常見(jiàn)的電話(huà)亭、公廁、果皮箱、交通標志等配套設施還不能滿(mǎn)足人們的使用需要，缺少像座椅、指示牌、鐘表、閱報亭等這樣的設施。城市道路人性化設計仍然需要這些配套設施的進(jìn)一步完善。
　　5.結語(yǔ)
　　構建和諧社會(huì )需要人性化的道路設計，人性化設計表現在城市道路建設的方方面面，角角落落，它同時(shí)還需要政府主管部門(mén)決策和大家的共同努力，人們也會(huì )從中受益，心中得到滿(mǎn)足。