景觀(guān)綠化是市政道路不可或缺的組成部分，在福建省，由于氣候溫暖濕潤，給景觀(guān)綠化設計帶來(lái)不少有利的條件。文章以福建省某市政道路景觀(guān)設計工程為例，在了解該道路綠化現狀的基礎上，研討該道路景觀(guān)設計的方法。
　　[關(guān)鍵詞]市政道路 景觀(guān)綠化 設計
　　[中圖分類(lèi)號]S73 [文獻碼] C [文章編號] 1000-405X（2015）-9-398-1
　　1福建省某市政道路沿線(xiàn)的綠化現狀
　　福建省某市政道路，當地氣候屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，年降雨量1000-1800mm，年平均氣溫20℃。案例工程路線(xiàn)總長(cháng)度為7.08km，綠化總面積為232802�O，其中兩側綠化帶150250�O，機非隔離帶15710�O，中央隔離帶36320�O，引橋30000�O，并分別設置了21個(gè)主要叉路口和28個(gè)次要叉路口，沿線(xiàn)地形較為復雜，居民、田地、林地、路口眾多，而且中央隔離帶和機非隔離帶的設計缺乏層次感，另外橋面下方的黃土裸露，生態(tài)能力薄弱，與規劃景觀(guān)效果相差甚遠。
　　2案例市政道路沿線(xiàn)景觀(guān)綠化設計
　　2.1路側綠帶設計
　　在遵循整體布局方案的基礎上，案例工程路側綠帶的規劃設計，包括以下幾方面的內容：
　?、貯1段設計，設計重點(diǎn)為濱海標準段，長(cháng)度250m，整段道路有700m采用該標準段的設計方法。該標準段種植開(kāi)花小喬木、非洲楝、菩提榕、細葉榕。
　?、贏(yíng)2段設計，設計重點(diǎn)為叢林標準段和低洼草地標準段，其中叢林標準段長(cháng)度250m，整段道路有800m采用了這種設計方法，種植了細葉榕、開(kāi)花小喬木、非洲楝、菩提榕、等。而低洼草地標準段長(cháng)度250m，整段道路有400m采用了這種設計方法，種植了開(kāi)花小喬、綠灌木、紅花風(fēng)鈴木等。
　?、跘3段設計，設計重點(diǎn)為農田標準段和居民標準段，其中農田標準段長(cháng)度250m，整段道路有1100m采用了這種設計方法，種植了紅花雞蛋花、灌木、紅花風(fēng)鈴木、美麗梧桐等。而居民標準段長(cháng)度250m，整段道路有1060m采用了這種設計方法，種植了紅花木棉、洋紅風(fēng)鈴木、黃花風(fēng)鈴木等。
　　以上路側綠帶在設計的過(guò)程中，要充分考慮附近用地的性質(zhì)，在不違背環(huán)境保護和景觀(guān)要求的情況下，與周邊環(huán)境形成連續性的完整景觀(guān)效果。譬如沿線(xiàn)某些路段的路側綠化寬度在8m以上，則寬度的部位，可設計成上面提到的游步道、長(cháng)廊、休息坐凳、藝術(shù)花架等，這樣就能夠有效提高綠地的功能作用。再如瀕臨水體的路側綠帶，要順應水體的水面和岸線(xiàn)形狀，預留出市政道路和水體之間的綠色透景線(xiàn)。
　　2.2隔離和非隔離帶設計
　　隔離帶的設計，通過(guò)估算分析，確定選擇喬木類(lèi)、株式灌木、灌木地被作為綠化植物，其數量如下：
　?、賳棠绢?lèi)：霸王櫚95株、紅花風(fēng)鈴木21株、黃花風(fēng)鈴木12株。
　?、谥晔焦嗄荆杭t車(chē)300株、米蘭球1200株、非洲茉莉球1000株。
　?、酃嗄镜乇唬狐S金榕11150株、紅背桂900株、大葉龍船花6000株、小葉龍船花2000株。
　　關(guān)于植物的種植，中央隔離帶分別以10m和2m作為單位距離，其中10m中央隔離帶以大型棕櫚植物和霸王櫚組團為主景，其組團間以簡(jiǎn)潔的地被過(guò)渡，可規避視覺(jué)疲勞，而2m中央隔離帶以灌木為主要樹(shù)種，其底層則用開(kāi)花地被進(jìn)行襯托；機非隔離帶及人行道，主要種植黃花風(fēng)鈴木，其底部則種植球類(lèi)植被和開(kāi)花地被，同時(shí)考慮到遮蔭的效果，因此適當種植小葉欖仁、菩提樹(shù)、非洲楝等。
　　筆者認為，隔離帶和非隔離帶的設計，除了要兼顧市政道路的用地規劃情況，還需要綜合考慮所在地未來(lái)的發(fā)展趨勢，站在統籌規劃的視角，做好全方位的設計布局。
　　與此同時(shí)，隔離帶和非隔離帶的設計，應尊重協(xié)調發(fā)展的設計宗旨，充分保護好自然斑塊，順應自然地形和地貌，將綠色植物的生態(tài)美學(xué)，發(fā)揮至最大的限度。至于綠化植物的選擇，可根據不同的主導功能，大力推廣以上提到的各種樹(shù)種，方可將植物群落的本土特征彰顯出來(lái)。
　　另外，綠色植物之間的樹(shù)陣組合，則要根據植物的色彩和季相，進(jìn)行靈活的配置，將植物的生態(tài)功能和環(huán)保美態(tài)充分結合，使得隔離帶和非隔離帶的生態(tài)與景觀(guān)效益，達到最佳的和諧狀態(tài)。
　　2.3其他設計
　　現在模式的市政道路，秉著(zhù)人性化的設計原則，沿線(xiàn)通常會(huì )布置各種形式的休閑點(diǎn)，同樣是市政道路綠化設計的重要內容。案例工程沿線(xiàn)的休閑點(diǎn)總共布置了18個(gè)，規劃面積為2700�O，其中游步道、民俗長(cháng)廊綠化設計最為重要，需要選擇生命力更強的地被植物，并適當種植棕櫚組團植物，通過(guò)植被的配置，勾畫(huà)出自然的綠化曲線(xiàn)，以美化引橋和保護所在區域生態(tài)。在休閑點(diǎn)入口位置，種植大草坪，并配搭油棕等，組團構成主景，而近水域位置，則種植瓊崖海桐、黃槿、木麻黃等。以上案例所示的景觀(guān)設計，能夠打開(kāi)街頭文化公園，以展示福建民俗特色，譬如A1段道路的南面位置距離大海最近，可將綠化景觀(guān)和當地漁民文化相結合，形成福建海岸的特色景觀(guān)，同時(shí)可為周邊樓盤(pán)提供良好的景觀(guān)效果。另外在設計時(shí)，要靈活利用地形的高低變化情況，以陽(yáng)光草坪和密布叢林的靈活搭配，形成多個(gè)開(kāi)合空間。除此之外，農田和村莊本身就可作為道路規劃設計的組成部分，為周?chē)用裉峁┬蓍e場(chǎng)所，以及借助植物為居民區遮擋灰塵和噪音。
　　3結束語(yǔ)
　　文章以福建省某市政道路沿線(xiàn)綠化規劃設計作為案例，通過(guò)全文的研究，基于該項目沿線(xiàn)綠化現狀入手研討景觀(guān)綠化設計的方法，秉著(zhù)整體性、因地制宜、可持續發(fā)展、安全服務(wù)性等設計原則，在選擇合適植物品種的基礎上，按照總體布局規劃，分別對路側綠帶、隔離帶和非隔離帶等進(jìn)行綠化規劃設計，并基本確定了規劃設計的主要方法。在其他市政道路的景觀(guān)綠化設計時(shí)，應以動(dòng)態(tài)的觀(guān)點(diǎn)，靈活參考借鑒本文觀(guān)點(diǎn)，對存在不完善的設計建議，予以因地制宜地完善。