隨著(zhù)我國經(jīng)濟建設的發(fā)展，人們對交通的要求越來(lái)越高，公路建設的大力發(fā)展是經(jīng)濟發(fā)展的必然要求。公路建設是一項重大的工程項目，在建設過(guò)程中不僅要考慮它的便利性，而且要考慮它的安全性、實(shí)用性、可實(shí)施性。要做到這些公路在建設之前必須要有一個(gè)詳細的規劃設計，合理的公路建設前期的規劃是公路工程建設的重要內容。本文主要從公路路線(xiàn)設計方面，結合本人的一些工作經(jīng)驗，探討公路選線(xiàn)過(guò)程中應該注意的問(wèn)題。
　　關(guān)鍵詞：公路；總體設計；選線(xiàn)
　　 目前，我國的公路建設遠遠不能滿(mǎn)足人們社會(huì )發(fā)展的需要，公路建設需要繼續發(fā)展。影響公路建設的因素有很多，其中自然環(huán)境因素與政策因素與經(jīng)濟方面的因素是影響公路建設的主要因素，公路建設與生態(tài)環(huán)境、自然景觀(guān)、經(jīng)濟發(fā)展的協(xié)調發(fā)展問(wèn)題是是所有公路建設者應認真思考的課題。公路設計是公路建設的核心，公路選線(xiàn)是公路建設的重點(diǎn)和難點(diǎn)，需要公路設計者認真了解路況信息、謹慎進(jìn)行相關(guān)的計算，科學(xué)、合理布局公路設計。保證公路建設的安全與穩定。
　　一、公路建設選線(xiàn)的原則
　　1、比較選擇原則。公路的選線(xiàn)是一項綜合性強、技術(shù)要求高、工藝復雜的工作，有時(shí)候即便是設計者對公路選線(xiàn)有一個(gè)完美的設計設想，但是在實(shí)際工作開(kāi)展中，也難免會(huì )出現不足，而解決公路線(xiàn)形優(yōu)劣的最好方法就是比較選擇。在線(xiàn)形設計的各個(gè)階段，利用先進(jìn)的科技仔細研究線(xiàn)路方案，比較之后，選出最佳路線(xiàn)選擇方案。
　　2、安全原則。安全是公路建設的前提，這里的安全不僅指建設過(guò)程中的安全，而且指公路選線(xiàn)的安全性，在考慮正常使用的情況下，不會(huì )對環(huán)境及經(jīng)濟造成大的破壞。影響公路選線(xiàn)的因素有很多，在選線(xiàn)時(shí)，主要考慮自然因素、社會(huì )經(jīng)濟條件以及線(xiàn)性技術(shù)指標等。比如在偏遠的山區，選線(xiàn)經(jīng)常會(huì )遇到山體滑坡、崩塌、軟土等不良地質(zhì)地段，遇到這些問(wèn)題時(shí)，需要謹慎對待，精密計算，合理的避開(kāi)這些地區，并且采取必要的工程措施，減小公路穿越的范圍，減低工程施工難度，確保公路安全。
　　3、均衡原則。公路建設不能以犧牲環(huán)境及其他利益為代價(jià)，在公路選線(xiàn)設計時(shí)，盡量找到一個(gè)平衡點(diǎn)，既滿(mǎn)足公路線(xiàn)形要求，又不至于對其他因素造成過(guò)多的破壞。雖然說(shuō)良好的線(xiàn)形一般是需要多占用田地，設計較小的緩坡需要增加填挖方的數量，但是，隨著(zhù)科技的發(fā)展，總會(huì )有解決的辦法使道路的功能與道路的造價(jià)相互平衡，達到統一。
　　4、協(xié)調原則。公路的建設不僅要考慮它的實(shí)用性，而且還要考慮它的審美性，使公路在內部之間與外部之間保持一定的協(xié)調美，增加駕駛員在生理上的安全感和舒適感。公路的內部協(xié)調主要是指公路的縱面、平面線(xiàn)形視覺(jué)的連續性和平面的協(xié)調性。外部協(xié)調主要是指與其周?chē)沫h(huán)境景觀(guān)的協(xié)調與相融，還有宏觀(guān)線(xiàn)路位置與自然的協(xié)調共生。
　　5、環(huán)保原則。公路選線(xiàn)時(shí)要特別考慮公路雖經(jīng)地區環(huán)境的保護工作，盡量減小公路修筑給周邊環(huán)境帶來(lái)的影響，以及汽車(chē)運行過(guò)程中給周?chē)淖匀痪坝^(guān)及居民生活帶來(lái)噪聲污染的影響等。保護好公路周邊的生態(tài)環(huán)境也是公路建設需要解決的首要問(wèn)題。促進(jìn)人類(lèi)經(jīng)濟活動(dòng)與自然環(huán)境的協(xié)調發(fā)展。
　　二、公路路線(xiàn)設計中的問(wèn)題分析
　　1、不良路段路基縱斷面設計要考慮路基的穩定。在公路線(xiàn)形設計中，要注意把握不良路段的設計要點(diǎn)，利用科學(xué)、合理的方式，注重提高路基穩定性，延長(cháng)公路的使用壽命。比如某公路段為過(guò)田路段，路面結構層總厚度為0.64米，原設計該路段的填方高度大都在1米以下，有部分路段的填方高度只有0.4米左右，由于路槽底低于水田，使路面基層長(cháng)期處于過(guò)濕狀態(tài)下，路面強度不高，影響路面使用壽命。在設計這類(lèi)公路路線(xiàn)時(shí)要根據路基設計規范：路基設計最小填土高度不應小于路床處于中濕狀態(tài)的臨界高度。因此，在設計中重新調整縱坡，提高路基的設計標高，使過(guò)田路段的路床高于原地面。抬高路基標高后，將原設計中厚度為70cm清淤填石改為清表30cm后填石，路基地面線(xiàn)以上0.5米為填石，以此來(lái)提高路基的穩定性能，延長(cháng)公路使用壽命。
　　2、公路與村莊道路交叉路段的設計。道路交叉設計是公路設計中重要的組成部分，道路交叉口設計時(shí)要分批建設沿線(xiàn)不同等級的公路交叉，強調車(chē)流量從村莊的支路到次路要道再到主線(xiàn)的設計原則。要盡量用原村莊路口的高程來(lái)控制公路的高程，盡量不增大進(jìn)村道路的縱坡，以避免村民的不滿(mǎn)。
　　 3、應用新思想及新概念。公路公路設計公路建設的重要環(huán)節，同時(shí)也是公路交通建設從業(yè)者所必備的技能。近幾年來(lái)，隨著(zhù)我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，道路交通機動(dòng)快速化水平也在不斷提高，其交通對公路建設的等級及技術(shù)要求也越來(lái)越高，不斷改進(jìn)及更新相應的技術(shù)標準。在公路設計中應針對不同路段、公路的不同特點(diǎn)來(lái)制定出切合實(shí)際的設計方案，重點(diǎn)強調的是公路及環(huán)境的個(gè)性，其靈活設計則體現了公路的個(gè)性化環(huán)境。此外，公路線(xiàn)形的均衡及抑制性是滿(mǎn)足汽車(chē)高速及安全行駛的重要保證。應重點(diǎn)引入安全性評價(jià)，旨在調整公路縱線(xiàn)性的設計，并設置相應的管理措施及其交通安全設施。將汽車(chē)的運行速度及公路透視圖進(jìn)行檢驗及評價(jià)，可將其作為公路設計的評價(jià)方法。
　　三、道路選線(xiàn)的注意事項
　　 1、嚴格控制工程造價(jià)。公路建設工程巨大，需要巨大的財力支撐，在公路設計時(shí)把公路的投資控制在合理的范圍內，減少不必要的資源浪費，提高公路建設的投資效益。根據公路建設的實(shí)際情況，結合當地的發(fā)展水平及工程規模，采用科學(xué)、先進(jìn)的技術(shù)手段，把工程造價(jià)減到最低，在不降低原設計標準的原則下進(jìn)行優(yōu)化設計減少工程造價(jià)。比如：某段公路在不降低原設計標準的原則之下，通過(guò)對公路路線(xiàn)的優(yōu)化設計，減少填方工程量及工程費用，提高工程效益。
　　 2、盡量減少拆遷費用。公路建設中，一般情況下都會(huì )有一些建筑物需要拆遷，在公路總造價(jià)中建筑物的拆遷費用占較大比例。所以在選線(xiàn)過(guò)程中要盡量避開(kāi)一些拆遷費用高的建筑物。例如某線(xiàn)路在設計中因原設計方案需拆遷較多民房，施工過(guò)程中對該路段進(jìn)行了修改設計。同時(shí)為了對這兩段路進(jìn)行優(yōu)化設計，為避免對高壓電線(xiàn)、房屋拆遷費用高的建筑物進(jìn)行搬遷，在外業(yè)測量時(shí)對這些建筑物的坐標進(jìn)行準確的測量，在進(jìn)行具體的路線(xiàn)平面設計時(shí)，避開(kāi)這些建筑物，減少不必要的拆遷費用。
　　 3、堅持生態(tài)選線(xiàn)。公路的選線(xiàn)是公路建設中的重點(diǎn)、難點(diǎn)工程，首先需要考慮的因素就是選線(xiàn)要建立在自然生態(tài)保護的基礎之上。在保護生態(tài)環(huán)境、自然景觀(guān)的基礎上進(jìn)行合理的選線(xiàn)設計。對于生態(tài)化經(jīng)比較脆弱的地帶要進(jìn)行繞行，盡量避開(kāi)。堅持最終原始地貌、地形，減少大填大挖，充分利用原有的景觀(guān)資源，市公路把沿線(xiàn)景觀(guān)串起來(lái)，帶動(dòng)當地經(jīng)濟的發(fā)展。
　　四、結束語(yǔ)
　　公路選線(xiàn)設計是―個(gè)相輔相成的系統工程，設計公路線(xiàn)形是要特別考慮它的安全性、可持續發(fā)展性，使公路建設滿(mǎn)足現代化經(jīng)濟、環(huán)境、交通的更多方面的需求。在公路建設中，每一條公路有它的特殊性。因此，在公路選線(xiàn)規劃中，要依據時(shí)代發(fā)展的特點(diǎn)，融入新新念、新技術(shù)、新知識，結合當地的生態(tài)自然環(huán)境與經(jīng)濟發(fā)展水平，合理布局路況，科學(xué)選擇路線(xiàn)，促進(jìn)公路事業(yè)和人類(lèi)文明的可持續發(fā)展。