作為橋梁檢測工程師需要對橋梁的承載能力進(jìn)行評定，而評定的依據通常是其設計荷載標準。目前我國公路橋梁進(jìn)行荷載試驗時(shí)通常需要按照設計荷載標準或實(shí)際通行荷載（實(shí)際上由于缺乏有效的統計數據很難確定）來(lái)進(jìn)行加載來(lái)評估橋梁結構的承載能力。我國既有橋梁結構存在按不同標準設計的橋梁，目前正在運營(yíng)的橋梁的設計標準體系常見(jiàn)的有《公路工程技術(shù)標準》（JTJ 001-81）、《公路工程技術(shù)標準》（JTG B01-2003）、《公路工程技術(shù)標準》（JTG B01-2014），甚至還有部分橋梁按照更早的技術(shù)標準來(lái)進(jìn)行設計的。因此檢測工程師有必要了解和掌握我國歷次標準的內容，才能夠準確的對橋梁結構的承載能力進(jìn)行有效的評估。

   我國公路橋梁設計荷載在建國后經(jīng)歷了7次大的變化和修訂，解放前我國的公路橋梁車(chē)輛荷載標準基本上套用美國標準。建國后我國公路橋梁汽車(chē)荷載標準的變化見(jiàn)下表。

我國公路橋梁汽車(chē)荷載標準變化及等級劃分

    從上表能夠看出我國公路橋梁設計荷載標準經(jīng)歷了7次變化，荷載標準的變化也是隨著(zhù)我國經(jīng)濟的發(fā)展、車(chē)輛的荷載的變化，其標準等級也在不斷的調整和變化。前5次我國的公路橋梁荷載主要包括以車(chē)輛荷載和驗算荷載?！豆饭こ碳夹g(shù)標準》（JTG B01-2003）和《公路工程技術(shù)標準》（JTG B01-2014）分為兩個(gè)等級，由車(chē)道荷載和車(chē)輛荷載組成。車(chē)道荷載由均布荷載和集中荷載組成，用于橋梁結構的整體分析和計算；車(chē)輛荷載用于橋梁結構局部分析計算和涵洞、橋臺、擋土墻土壓力等的計算分析。

   在進(jìn)行橋梁荷載試驗時(shí)若橋梁設計荷載等級為公路-I級和公路-II級，橋梁加載控制按照標準應采用車(chē)道荷載進(jìn)行計算。此外應注意橋梁設計時(shí)是采用的《公路工程技術(shù)標準》（JTG B01-2003）還是《公路工程技術(shù)標準》（JTG B01-2014）？《公路工程技術(shù)標準》（JTG B01-2014）的新標準的車(chē)道荷載的集中力的取值發(fā)生了變化，由《公路工程技術(shù)標準》（JTG B01-2003）標準中的180~360KN調整至270~360KN。