從?？谑惺姓芾砭肢@悉，為進(jìn)一步提升?？谑谐鞘械缆返慕ㄔO品質(zhì)，?？谑惺姓芾砭謱υ?015年版《?？谑谐鞘械缆吩O計導則》進(jìn)行修訂，編制了《?？谑谐鞘械缆?街區化)設計導則》及《?？谑谐鞘械缆犯綄僭O施設置導則》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《導則》)，并于近日面向社會(huì )公開(kāi)征求意見(jiàn)。

?？谑惺姓芾砭窒嚓P(guān)負責人表示，通過(guò)導則的修訂，將引導?？谑谐鞘械缆返脑O計和建設向街區化轉向，與國際領(lǐng)先的理念、技術(shù)接軌。城市道路不再僅僅只是允許車(chē)輛、行人通過(guò)的基礎設施，還有助于促進(jìn)人們的交誼與互動(dòng)，有助于寄托人們對城市的情感和印象，有助于推動(dòng)環(huán)保、智慧的新材料、新技術(shù)的應用，有助于增強城市魅力和激發(fā)經(jīng)濟活力。

引入街區化城市道路設計理念

《導則》適用于?？谑懈骷壥姓缆沸陆案慕üこ?。在設計方面引入了街區化的城市道路設計理念，倡導以人為本、因地制宜、道路空間與用地空間有機融合的建設理念。旨在完善和統籌?？谑谐鞘械缆方ㄔO標準，在街道空間規劃管理層面打破管理部門(mén)之間的條塊分割，推動(dòng)建、管、養一體化的大市政。

在交通組織方面，《導則》引入了智慧交通的理念，提出在道路初步設計階段應根據需要配置視檢測、地感知線(xiàn)圈檢測和微波雷達檢測等道路信息采集系統，防止道路建成后加配而造成的道路反復開(kāi)挖。

在車(chē)流量較大的街道交叉口，鼓勵設置交通信息實(shí)時(shí)播報屏，方便機動(dòng)車(chē)選擇通行路線(xiàn)，緩解道路通行壓力。在車(chē)流量較大的道路及交叉口，鼓勵設置交通信號燈智能控制系統。主要公交線(xiàn)路宜配置智慧公交調度系統，形成集智能化調度、公交電子收費、信息服務(wù)、網(wǎng)絡(luò )通信于一體的先進(jìn)的公共交通管理系統。在人流集散地設置電子地圖、城市交通、天氣、服務(wù)信息等綜合性信息服務(wù)指示設施。鼓勵建設云智慧停車(chē)系統以及智能停車(chē)場(chǎng)，分時(shí)段停車(chē)位宜同步配置智能管理設備。

沿街停車(chē)控制在停車(chē)總量的15%以?xún)?/span>

《導則》也對沿街機動(dòng)車(chē)和非機動(dòng)車(chē)的停放提出了規范性的要求。沿街停車(chē)設計應以不影響各類(lèi)交通的正常通行和保障交通安全為前提，特別應保障步行、自行車(chē)交通的正常通行和安全。應嚴格控制沿街機動(dòng)車(chē)停車(chē)位的總體規模、以配建為主、沿街停放為輔，沿街停車(chē)控制在停車(chē)總量的15%以?xún)取?/span>

沿街非機動(dòng)車(chē)停車(chē)位的設置應遵循安全便捷、足量供應、分散多點(diǎn)、適當集中和方便維護的布局原則。當非機動(dòng)車(chē)停車(chē)位不足時(shí)，可將沿街機動(dòng)車(chē)泊位改造為非機動(dòng)車(chē)停車(chē)位。

城市道路應充分考慮海綿城市建設需求

城市道路應在滿(mǎn)足道路基本功能的前提下達到相關(guān)規劃提出的海綿城市控制目標與指標要求。對于城市外圍高速、城市快環(huán)以及城市內部公路，應充分考慮海綿城市建設需求，通過(guò)防護綠地的合理設計，將道路雨水徑流引入，并進(jìn)行滲滯和凈化。道路人行道可采用透水鋪裝，新建區輕荷載的非機動(dòng)車(chē)道和機動(dòng)車(chē)道可采用透水瀝青路面或透水水泥混凝土路面。

主干路新建改建5年內不得進(jìn)行道路開(kāi)挖

根據《導則》，各級城市道路掘路均應符合相關(guān)年限管理要求，快速路、主干路新建、改建后5年，大修整治后3年之內不得進(jìn)行道路開(kāi)挖。在道路路基及路面結構修復時(shí)，應采用同等或提高道路路基路面結構強度;修復斷面應與周邊未掘路斷面形成整體受力，以恢復道路的使用功能。人行道修復時(shí)，除了修復時(shí)采用同等或提高道路路基路面結構強度，還應保證人行道表面的平整度和舒適性。

該《導則》公示期截至6月20日。社會(huì )各界可通過(guò)電話(huà)：0898—68723926;郵件：?？谑行阌^長(cháng)濱路市政府第二辦公區15號樓;郵箱：2312511284@qq.com等方式，提出意見(jiàn)和建議。