隨著(zhù)時(shí)代與技術(shù)的不斷革新，我國公路施工建設影響力越來(lái)越多，不僅僅關(guān)系到道路的開(kāi)發(fā)與建設，最關(guān)鍵的是會(huì )直接影響我國社會(huì )經(jīng)濟的走向。所以關(guān)注公路施工質(zhì)量的好壞相當重要，而影響公路施工質(zhì)量最主要的原因之一就是設計理念是否變更，一旦公路施工設計變更，對于建設成本的影響是最直接的，同時(shí)還會(huì )影響施工進(jìn)度，導致公路建設質(zhì)量整體失去保障。所以相關(guān)部門(mén)對此應該提高重視，希望通過(guò)全文的論述能夠給我國相關(guān)部門(mén)提供參考。

1施工過(guò)程中設計變更的原因

社會(huì )一直處于不斷前進(jìn)的狀態(tài)，但是社會(huì )的發(fā)展并不意味著(zhù)每一項工程都萬(wàn)無(wú)一失或者十全十美，所以，要想保證工程質(zhì)量得以保障，最關(guān)鍵的就是重視設計環(huán)節的控制。而影響公路工程質(zhì)量最主要的就是設計理念以及設計方式。只有在進(jìn)行公路工程的初期設計過(guò)程中關(guān)注各個(gè)階段的影響因素，從而保證可以在設計中體現全面而得以預料到的任何情況。所以本文論述公路施工中設計變更的原因就是在引導相關(guān)部門(mén)的設計，保證公路工程在設計過(guò)程中能夠不斷完善并且盡量避免以下提到的問(wèn)題，從而保證公路工程設計能夠得以?xún)?yōu)化。由于公路工程施工過(guò)程中，出現不得不修改設計方案的情況屢見(jiàn)不鮮，所以，重視公路施工過(guò)程中設計變更的原因也是方便完善設計的重要方式之一。只有熟知影響因素，就能夠更加嫻熟地得出相應的修改方案，從而保證公路工程后期施工質(zhì)量可以有所保障。下文首先論述的就是影響公路施工過(guò)程中設計變更的原因有哪些：

1.1地質(zhì)情況的變化。公路建設最關(guān)鍵的影響因素就是地質(zhì)情況的變化，由于在公路工程施工過(guò)程中，地質(zhì)情況出現變化時(shí)不可避免的，所以一旦發(fā)生這種情況，就需要對原設計進(jìn)行相應的修改，從而保證后期的公路建設能夠更加穩健而有質(zhì)量保障。例如在施工過(guò)程中，經(jīng)常會(huì )有巖石的阻擋，而該情況屬于特殊情況，但是又不能將巖石移除的時(shí)候，就需要對原計劃進(jìn)行更改，從而影響公路原有的施工路線(xiàn)以及施工方式，因此，地質(zhì)情況的變化是導致公路工程設計變更的最主要因素之一，相關(guān)部門(mén)應該予以更多的重視。

1.2地形地物的變化。有些工程設計進(jìn)行結束后，因某些原因影響推遲施工，這時(shí)會(huì )出現部分結構物設計與地形、地物不符，尤其是在平原灌區，農用水渠往往多變。原設計有的結構物，施工時(shí)并不需要設置；原設計結構的位置，施工時(shí)卻發(fā)現必須設置結構物，致使結構物的設置必須重新考慮，使之符合現有實(shí)際情況。

1.3設計本身的不完善。由于設計階段調查不夠或設計圖紙的深度不夠，也常常導致工程設計變更。某橋設計的樁基礎，按圖紙要求，施工時(shí)應去撣風(fēng)化巖層，將樁置于新巖石中，且不小于1.5m深。施工中發(fā)現樁基巖石很好，但是這個(gè)樁的鋼筋配置沒(méi)有到巖石，是按摩擦樁設計的，從施工要求來(lái)看是按嵌巖樁（即柱式）設計的，要解決這一矛盾，必須進(jìn)行修改設計，按柱式樁施工，鋼筋要配置到樁底。

1.4人為因素或施工工序的影響。施工單位或監理工程師為了工程協(xié)調和進(jìn)展等原因，對某些項目進(jìn)行變更。如某些橋臺防護工程，由于橋的上部結構施工時(shí)做支架基礎采用灰土夯實(shí)支承拱架和模板，上部工程結束后進(jìn)行防護工程施工時(shí)，若再挖掉基礎既造成經(jīng)濟浪費又費時(shí)費工，因而宜修改防護設計或改變工序，這樣既有益于保證質(zhì)量，又可以節約一定的費用。除去以上四方面外，還有諸如結構物改變使用功能，以及由于天氣因素等不可抗力導致的施工時(shí)間發(fā)生巨大變化等等?？傊?，設計變更的原因是多種多樣的，然而其目的和任務(wù)是為了完善原設計，保證工程質(zhì)量和施工工期及投資的最大效益。

2設計變更的程序和方法

公路工程施工設計變更是在施工過(guò)程中進(jìn)行的，許多工作需要現場(chǎng)監理工程師現場(chǎng)確定。工程設計變更無(wú)論是合同的哪一方提出的，都須交由監理工程師最后進(jìn)行處理，并報建設單位備案存查。工程設計變更一般都要影響施工費用，因而監理工程師應把全部變更的理由和費用情況函告建設單位，即使實(shí)施設計變更在建設單位授權同意的費用之內或減少預算費用。對于一些緊急情況，為保證工程質(zhì)量而采取的變更措施，建設單位應允許監理工程師先處理變更事宜，隨后將變更原因及相關(guān)情況報建設單位備查核準。為了使工程設計變更更客觀(guān)、合理，公路建設項目開(kāi)工后，設計單位宜派駐施工設計組，負責完善和修改設計事宜。對施工或現場(chǎng)管理人員提出的設計變更意見(jiàn)和方案，協(xié)助監理人員進(jìn)行審查，提出自己的意見(jiàn)和變更后的利弊關(guān)系分析，以便供相關(guān)各部門(mén)審批時(shí)參考。

3設計變更應注意的幾個(gè)問(wèn)題

3.1變更的決策既要慎重，又要及時(shí)果斷。設計變更必然要涉及建設單位和施工單位的直接利益。施工或監理人員發(fā)現問(wèn)題提出變更意向時(shí)，應通知建設單位及施工設計組人員到實(shí)地考察，用較快的速度做出是否進(jìn)行變更的意見(jiàn)。尤其是工期緊的工程，機械和施工人員較為集中，要避免由于設計變更的原因而造成待工索賠事件的發(fā)生，給工程建設增加額外的費用。

3.2設計變更資料和文件要完備。不論大小變更或者緊急處理的設計變更，所有變更的資料和文件要及時(shí)的整理完備，避免相關(guān)資料切面散亂不全。在審查工程設計變更文件和資料時(shí)，監理人員對工程費用要做出客觀(guān)合理的估算，防止工程設計變更后可能產(chǎn)生的扯皮和爭執事件。

3.3對大的設計變更，宜重視施工單位的意見(jiàn)。對于建設單位或第三方提出的大的工程設計變更項目，在調查核批時(shí)，宜多傾聽(tīng)施工單位意見(jiàn)。在施工費用超過(guò)原合同費用較多時(shí)（或較少時(shí)），監理工程師在發(fā)出實(shí)施變更指令前，要和施工單位與建設單位協(xié)商取得一致的意見(jiàn)，切勿匆忙行事。要兼顧施工單位和建設單位雙方的利益，使工程設計變更有益于工程的順利進(jìn)展。

通過(guò)全文的詳細論述，能夠十分清楚地看出影響公路施工設計變更的最根本原因，上文分條論述影響因素，希望可以指出影響因素的同時(shí)能夠說(shuō)明影響的惡劣后果，這樣一來(lái)就可以警示相關(guān)部門(mén)對公路施工設計工作，從而保證工作人員在實(shí)施設計工作的時(shí)候，能夠更加謹慎仔細，保證設計合理性的同時(shí)還能夠有效控制成本損失。上文通過(guò)分析影響公路施工設計變更情況的因素，意在指出目前公路施工設計存在的弊端，從而透徹分析原因與根本，并利用合理科學(xué)的方式進(jìn)行解決方案的探究與論述，這樣一來(lái)就能夠保證未來(lái)的城市公路建設更加合理嚴謹，在控制成本的同時(shí)還能夠提升效率與質(zhì)量?？偠灾?，相關(guān)部門(mén)要想保證公路建設質(zhì)量能夠得到本質(zhì)上的提升，最主要的就是從最初關(guān)注設計現狀，一旦發(fā)現異常就要進(jìn)行及時(shí)而正確的調整，這樣方能避免失誤而帶來(lái)的不良后果。