風(fēng)電場(chǎng)道路工程分為進(jìn)站道路和場(chǎng)內道路兩部分，必要時(shí)應對場(chǎng)外道路平面進(jìn)行適當改造，縱斷面進(jìn)行適當填挖接順，既有橋涵酌情給予加固處理。并且按照“一次設計、滿(mǎn)足規劃的后期使用要求”的總體設計原則來(lái)進(jìn)行道路設計。

  風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)道路設計標準

  風(fēng)電場(chǎng)道路分為進(jìn)場(chǎng)道路和場(chǎng)內道路，均應進(jìn)行多方案比選，特別是進(jìn)場(chǎng)道路的選擇，應考慮進(jìn)場(chǎng)道路較短、造價(jià)較低，同時(shí)也應考慮與場(chǎng)內道路連接及大件運輸至各風(fēng)機的便利性。盡量避免上跨或下穿結構物，避免拆遷民房等敏感點(diǎn)，道路起點(diǎn)根據路線(xiàn)走向確定。

  縱斷面設計

  縱斷面設計的主要控制因素為起點(diǎn)、既有道路、自然地形及風(fēng)機平臺高程。設計時(shí)，充分利用自然地形，同時(shí)考慮大件運輸的需要，控制較大極限縱坡，對于平直路線(xiàn)段，進(jìn)場(chǎng)道路的縱坡一般滿(mǎn)足其要求。場(chǎng)內道路的干線(xiàn)道路一般較大值為12%，支線(xiàn)道路一般較大值為14%，局部可酌情突破限制。

  路基路面

  ⑴道路土石方：道路采用單車(chē)道設計，路基寬度為5.5m，路面寬度為4.5m，曲線(xiàn)段路基寬度按大件運輸要求采用Ⅲ類(lèi)加寬或風(fēng)機廠(chǎng)家道路運輸要求的加寬值。道路路基壓實(shí)采用重型擊實(shí)標準，路基填料較小強度和壓實(shí)度滿(mǎn)足路基規范。

  ⑵路基支擋：根據路基橫斷面，如有填筑條件的，一般采用路堤邊坡放坡填筑形成路基，無(wú)填筑條件的，應設置路肩或路堤擋土墻支擋后填筑形成路基。

  ⑶路基防護：參考風(fēng)電場(chǎng)常規做法，路基邊坡一般不采取防護措施，以自然邊坡裸露不防護為主。

  ⑷棄土設置：根據路基土石方棄土量和吊裝平臺棄土量，確定合理規模的棄土場(chǎng)。

  ⑸路面結構方案：一般路段采用18cm厚泥結碎石路面+2cm磨耗層，路床內不能有軟弱地層，否則應換填處理。

  橋涵方案

  由于橋梁造價(jià)較高，且道路建設工期較短，為降低工程造價(jià)，縮短建設工期，路線(xiàn)設計時(shí)盡量避免設置橋梁，宜以涵洞為主。涵洞根據使用性質(zhì)、泄洪流量、路基填筑高度、地質(zhì)條件及材料供應情況，選用鋼筋混凝土圓管涵、蓋板涵或箱涵，過(guò)水流量較小時(shí)盡量采用圓管涵。