【摘  要】：為了提升道路的使用性能和安全性能，解決交通運輸壓力，高速公路的改擴建工作時(shí)有發(fā)生。在高速公路改擴建工程當中，其線(xiàn)路設計直接影響著(zhù)改擴建工程的質(zhì)量和道路未來(lái)的使用安全性，因此一定要加以重視?；诖?，本文在分析高速公路改擴建工程線(xiàn)路設計原則和具體要求的前提下，深入探討了高速公路改擴建工程的線(xiàn)路設計，希望對我國高速公路的建設工作能有所幫助。
　　【關(guān)鍵詞】：高速公路；改擴建工程；線(xiàn)路設計；原則；要求

1高速公路改擴建工程路線(xiàn)設計的原則

高速公路改擴建工程由于受到老路原有形式等方面限制，工程技術(shù)難度比較大，在進(jìn)行設計的過(guò)程中應當遵循以下幾點(diǎn)原則：
（1）對高速路改擴建工程設計中因注意避免交通擁擠、交通堵塞，保證公路的常規性；
（2）如果原有的高速公路質(zhì)量等方面都達到了標準，那么就因盡量保留原有的高速公路，合理利用原有高速公路，以便節約施工工程的數量，還減少了工程的經(jīng)濟開(kāi)支，并為改擴建工程的整體性起到了重要的保障；
（3）對高速公路改擴建工程設計中，應注意根據沿線(xiàn)的構造物高度、位置來(lái)做控制點(diǎn)來(lái)對路線(xiàn)的橫、縱、平斷面進(jìn)行分析設計，從而盡量保證擬合線(xiàn)性能和實(shí)際設計線(xiàn)路之間相統一；
（4）在高速路改擴建工程設計的過(guò)程中，需要多方位對構建物內部構造進(jìn)行考慮分析，如果原有的構造物在高速公路上的構造比較復雜，在這樣的情況下，因對是否能對構造物的改建進(jìn)行分析、探測，并合理利用好原有的構造物。

2高速公路改擴建線(xiàn)路設計的具體要求

　　2.1高速公路改擴建路線(xiàn)的形式選擇
　　高速公路改擴建路線(xiàn)有單側拼接、單側分離、兩側拼接、兩側分離、混合加寬等多種形式。平原微丘區高速公路一般采用“兩側拼接、局部分離”擴建方案，如滬寧高速和沈大高速擴建工程；而對于山嶺重丘區高速公路，由于受高填深挖路基安全性、隧道和大跨徑橋梁擴建方案、施工組織與保通措施等控制因素影響，常采用“單側加寬”擴建方案，如連霍高速鄭州至洛陽(yáng)段擴建工程。
　　2.2全面了解高速公路原有工程
　　高速公路改擴建工程本身就是在原有的工程基礎上進(jìn)行設計和建設，因此在進(jìn)行改擴建的過(guò)程中一定要對原有的工程結構和實(shí)際情況等進(jìn)行全面分析。這樣才能更加容易地找到拼接的方式，并將原有工程進(jìn)行綜合應用，這對高速公路線(xiàn)路的合理設計以及建設資金的節約也會(huì )起到重要的作用。
　　2.3重視高速公路改擴建工程的安全性
　　對高速公路的改擴建正是出于對公路安全性的增強而實(shí)施的，這就要求在對高速公路實(shí)施改擴建之前就要對整個(gè)工程的安全性進(jìn)行評估認識，進(jìn)而制定出相對應的改擴建策略，使高速公路改擴建工程的建設能在安全保障基礎上進(jìn)行。
　　2.4考慮高速公路改擴建工程的環(huán)境影響
　　我國現代化經(jīng)濟發(fā)展十分迅速，很多的城市經(jīng)濟發(fā)展也得到了大大提升。在這樣的新環(huán)境下，原來(lái)的城市規劃已經(jīng)不能滿(mǎn)足現代城市經(jīng)濟發(fā)展的需求了。所以，在進(jìn)行高速公路改擴建線(xiàn)路規劃設計的時(shí)候，務(wù)必對城市的環(huán)境、條件進(jìn)行綜合性的分析，對其進(jìn)行全面的路線(xiàn)設計，以達到與城市整體規劃的相互協(xié)調和進(jìn)步。

3高速公路改擴建工程路線(xiàn)設計

　　3.1平面擬合設計
　?。?）擬合原則：對舊路依據明式構造物和隧道等因素進(jìn)行平面擬合設計；在保持原路線(xiàn)設計的基礎上對兩側拼接路段進(jìn)行擬合設計；相對于那些長(cháng)度大圓或者曲線(xiàn)，在設計時(shí)多采用“多圓復曲線(xiàn)擬合法”，可以減少擬合誤差。
　?。?）縱向優(yōu)化也應同期進(jìn)行，對原有的公路縱面線(xiàn)形設計進(jìn)行優(yōu)化，以更加配合如今的發(fā)展需求為準，同時(shí)和平面擬合設計相呼應。針對那些影響發(fā)展的或已達不到如今規范要求的路線(xiàn)，應使用縱面優(yōu)化方式，提高整體線(xiàn)路的運行效果。
　?。?）應大眾對行車(chē)的舒適度要求，要改進(jìn)路面的設計，控制好路面施工精度，使公路在車(chē)輛的行駛過(guò)程中帶給人安穩舒適的感覺(jué)。遇到道路坡度時(shí)，應加以設計加厚等方式減輕道路坡度給行車(chē)舒適度造成的不穩定，力圖設計改進(jìn)后的道路在使用中安全、舒適。
　　3.2縱面擬合設計
　　在改擴建工程設計過(guò)程中，遇到道路分叉等問(wèn)題應首先考慮縱面擬合設計的方式，這樣便可以讓整體的設計更為協(xié)調，工程才能順利的完成。另外，還應對路面進(jìn)行綜合性的分析，從而保證高速公路改擴建工程設計和實(shí)際施工情況發(fā)展一致，除此之外改擴建工程設計路線(xiàn)工作的過(guò)程中，必須認真按照設計的原則和
　　要求，避免發(fā)生不安全因素，從而導致工程的施工過(guò)程中出現誤差，這些問(wèn)題不單單只會(huì )給工程的施工狀況帶來(lái)影響，更重要的是對未來(lái)高速公路使用的功能帶來(lái)最直接的影響，使得高速公路的安全性方面上也會(huì )首要嚴重的影響。只有對改擴建路段進(jìn)行全面的掌握和分析，并采取協(xié)調的方式來(lái)進(jìn)行設計，才能更好的去避免出現誤差，才能保障公路建設的質(zhì)量。
　　3.3線(xiàn)形設計
　?。?）根據安全性評價(jià)建議，結合老路的平縱組合情況（如危險的曲線(xiàn)半徑、曲線(xiàn)線(xiàn)形銜接情況等），對原路的線(xiàn)形指標進(jìn)行相應調整。對于原路線(xiàn)形組合不良或事故多發(fā)路段等重點(diǎn)或危險路段，應提出補救措施。對于凹形豎曲線(xiàn)底部排水不暢路段，應對其縱斷面和橫坡設計進(jìn)行綜合調整，減小排水不暢路段長(cháng)度；S形曲線(xiàn)以及同向曲線(xiàn)（含C形和卵形），宜增加設置線(xiàn)形誘導標志；長(cháng)直線(xiàn)的下坡路段，宜增加設置警告和限速標志；長(cháng)直線(xiàn)的轉彎路段，宜增加設置線(xiàn)形誘導標志和警告標志等。
　?。?）對于新線(xiàn)，應靈活運用技術(shù)指標，保證新線(xiàn)與老路線(xiàn)形標準的連續、均衡、順捷，并與沿線(xiàn)相適應。

4結束語(yǔ)

　　綜上所述，高速公路改擴建工程是一個(gè)復雜的系統工程，路線(xiàn)設計是最重要的一個(gè)步驟，直接關(guān)系到工程的整體質(zhì)量，必須得到高度重視。在進(jìn)行高速公路改擴建工程線(xiàn)路設計時(shí)，必須做好高速公路平面、縱面擬合以及線(xiàn)形設計，并全面考慮施工場(chǎng)地的自然環(huán)境、行車(chē)安全、地形地勢等因素，以期更好地解決我國高速公路改擴建線(xiàn)形設計問(wèn)題，增強設計合理性，從而保證人們行車(chē)出行的舒適性、安全性。