咨詢(xún)過(guò)程中，多次有朋友問(wèn)詢(xún)公路路基設計規范中，不同工況安全系數情況下的邊坡、滑坡病害的重度與潛在滑面或滑面的粘聚力C與內摩擦角Φ參數選取問(wèn)題?，F分別依據天然工況、暴雨工況和地震工況分別進(jìn)行討論，供大家參考。

1、天然工況

該工況為正常工況下巖土體取天然重度，粘聚力C與內摩擦角取天然狀態(tài)下的參數。

2、暴雨工況

該工況為連續降雨和暴雨狀態(tài)下參數取值，分透水性介質(zhì)和非透水性介質(zhì)兩類(lèi)。

2.1、透水性介質(zhì)

地下水位以上巖土體取天然容重，粘聚力C與內摩擦角Φ取天然狀態(tài)下的參數。

地下水位以下土體取浮容重，粘聚力C與內摩擦角Φ可分為將水壓力單獨計算或與下滑力合在一起進(jìn)行反算所得，或采用飽和剪切試驗取用。

2.2、非透水性介質(zhì)

地下水位以上巖土體取天然容重，粘聚力C與內摩擦角Φ取天然狀態(tài)下的參數。

地下水位以下土體取飽和容重，粘聚力C與內摩擦角Φ可取水土合算后的反算法，或采用飽和剪切試驗取用。

對于粘性土，尤其是膨脹土，連續降雨和暴雨往往多影響到大氣影響層，而對下部的土體物理力學(xué)參數影響有限，故連續降雨和暴雨后，可將大氣影響層內的土體取飽和容重，粘聚力C與內摩擦角Φ取飽和狀態(tài)下參數。

2.3、需要說(shuō)明的是，工程實(shí)踐中，很難在連續降雨和暴雨后去測得水位線(xiàn)，因此，往往多會(huì )依據經(jīng)驗將粘聚力C與內摩擦角Φ適當折減進(jìn)行選用。如粘聚力C往往折減5~10KPa,內摩擦角Φ折減0.5～1.5度。但綜合Φ不宜大于地表坡度。

3、地震工況

該工況巖土體取天然重度，粘聚力C與內摩擦角取天然狀態(tài)下的參數。

需要說(shuō)明的是，有些技術(shù)人員取連續降雨和暴雨和地震工況相結合的工況在公路工程中是不合理的，也許該工況會(huì )在核電站等重要工程中有要求吧。

4、其它

對于水庫升降影響的邊坡度或滑坡，應參考其它規范，如重慶市地方規范進(jìn)行庫水位影響工況計算，這是路基設計規范中所沒(méi)有的，但也是不能忽視的。（來(lái)自于成永剛 悠游2019）