行業(yè)資訊
市政道路綠化設計中給排水設計分析
近年來(lái)我國多個(gè)城市中因市政道路給排水系統引發(fā)的不良問(wèn)題層出不窮，有的甚至威脅了城市居民的生命安全，因此，地道設計研究院認為市政道路綠化設計中給排水設計應受到更大的關(guān)注，這要求市政部門(mén)在給排水設計中要嚴密調研、科學(xué)規劃，確保城市給排水系統能夠良性運行，以確保城市正常有序的發(fā)展。
一、市政道路給排水系統在城市運行中的作用
在城市的正常運行中，不可避免的產(chǎn)生生活及生產(chǎn)污水、廢水，還會(huì )在城市地面產(chǎn)生地面水，這些不同種類(lèi)的水源會(huì )對城市的正常運行造成影響，而消除這些影響就需要城市的給排水系統了，這是城市道路給排水系統在城市運行中最直觀(guān)的作用。一般來(lái)講，排水系統主要由廢水處理廠(chǎng)、排水管系統以及最終廢水處理設施構成。這里面排水管系統是整個(gè)給排水系統中的運輸通道，生產(chǎn)及生活中產(chǎn)生的廢水或者由自然現象產(chǎn)生的地面水將會(huì )通過(guò)排水管系統輸送到指定位置。廢水處理廠(chǎng)的任務(wù)就是把通過(guò)排水管道收集到的廢水進(jìn)行凈化處理，作為城市生活中的日常用水，這是城市水資源循環(huán)利用的重要環(huán)節。從這一點(diǎn)看，城市道路給排水系統不僅僅是把城市運行中不需要的廢水排走，還承擔著(zhù)循環(huán)利用城市區域內水資源的重要任務(wù)。
二、市政道路給排水的優(yōu)化設計措施
如何優(yōu)化設計路基排水：城市道路是一般由路基、路面和綠化帶組成，這里路基是城市道路的基礎，所以在進(jìn)行城市道路給排水設計中，路基的排水設計工作一定要優(yōu)先考慮。首先，施工設計部門(mén)在施工前要詳細了解具體城市道路路基的情況，如底層結構、路基材料等等。根據不同 的路基情況才能對應的提出不同的給排水設計方案。其次，要仔細研究當地的水文資料，例如歷年平均降水量、去年最大降水量等能夠影響給排水設計的因素。再次，要把給排水設計任務(wù)放到整個(gè)城市的建筑規劃當中，給排水設計不是單獨的系統，而是整個(gè)城市正常運行的必要構成，要在設計之初就考慮到給排水系統與承載其他功能系統之間的協(xié)調運轉。在給排水設計的具體設計中，也要根據實(shí)際情況做出調整。如果路基過(guò)濕，就不能碾壓及晾曬，否則可能會(huì )對路基造成損害。對于潮濕路基來(lái)說(shuō)，路基的含水量不是特別高，就可以在施工之前開(kāi)挖縱向的排水溝。另外，要特別重視立交處道路路基的排水設計，因為立交處的路基是立體的，較之平面路面需要更復雜的設計。
如何優(yōu)化設計路面排水：在日常生活中，如果下雨天開(kāi)車(chē)行駛就要加速慢行，這是因為雨水降落到路面上會(huì )形成一個(gè)由水構成的隔離層，這種隔離層能夠降低路面本身的防滑功能，所以，為了城市中的交通安全順暢運行，降雨后一定要及時(shí)排除路面積水，這也是城市道路給排水系統需要承擔的任務(wù)之一。在實(shí)踐中，我們往往把路面的排水設計劃分為兩部分：一個(gè)是路面表面的排水設計，另一個(gè)是路面內部的排水設計。而路面表面排水設計的主要目的就是以最快的速度將降落在路面以及路肩表面上的水迅速地排除出去，防止由于路面積水而影響到行車(chē)的安全。在實(shí)踐中，設計者往往不重視路面表面給排水設計，如果路面內部給排水設計合格，道路表面給排水設計就不需要了，這種認識是錯誤的。道路表面和道路內部的給排水設計是相輔相成的，如果表面的給排水沒(méi)有做好，過(guò)多的積水存在路面上不能夠進(jìn)去道路內部，那么道路內部的給排水設計就形同虛設了，所以，我們要對道路表面和道路內部的給排水設計給予同樣的重視。在路面內部結構當中采取的排水方式包括路面邊緣和排水基層兩種系統。路面邊緣排水系統是把路面水從路面結構層之間的空隙橫向地流入到縱向的排水管里，再從橫向的出水管中將水最終排出路基?；鶎油杆员容^小的一些水泥混凝土路面比較適用于這種排水方式。排水基層排水系統主要是在面層下部設置透水性排水基層，并且在邊緣位置處要設置縱向的排水管和橫向的出水管，讓水分通過(guò)豎向滲流的方式進(jìn)入排水管之后流到縱向的排水管當中，從而達到把水引出路基的目的。
如何優(yōu)化設計綠化帶排水：現代城市的建設中都會(huì )有對城市綠化的要求，每條道路的兩側都會(huì )有面積大小不等的綠化帶，綠化帶不但能夠美化城市景觀(guān)，還能夠讓行人在視覺(jué)上體會(huì )到城市的美，但是，綠化帶比較疏松的地面往往容易積水，長(cháng)時(shí)間的積水容易對路基和路面造成影響，影響道路的使用壽命，這就對城市給排水系統的設計提出了更大的挑戰。根據實(shí)踐經(jīng)驗，我們需要多種措施來(lái)進(jìn)行綠化帶的排水設計。首先我們要在綠化帶土層的兩側建造混凝土封閉墻，這樣就能避免綠化帶的積水滲透到路基。其次，我們需要在綠化帶區域每隔4O米的距離設置一個(gè)集水井，并在集水井中設置導出管，把集水井中即將滿(mǎn)溢的積水導出到制定的排水管道中。這種方式雖然能有效地解決城市綠化帶的排水問(wèn)題，但是這種處理方式的實(shí)際造價(jià)會(huì )比較高。所以實(shí)際的施工工作中，我們通常會(huì )用碎石帶來(lái)替代混凝土墻，并且在碎石當中填筑透水性較弱的粘土，避免水滲入到路基當中，并且引導水流向綠化分隔帶的中央位置。實(shí)踐證明，采用這種方式進(jìn)行排水的效果也非常好，而且還能夠節省給排水系統建設的成本。通過(guò)優(yōu)化設計后的城市道路排水系統能夠將綠化帶以及路面上的雨水及時(shí)地排出，從而達到延長(cháng)市政道路使用壽命的效果。
市政部門(mén)一定要重視城市道路給排水設計，在設計中與整個(gè)城市的規劃結合起來(lái)，尋找最優(yōu)法案，在發(fā)揮給排水系統自有功能的同時(shí)，讓其在城市可持續發(fā)展中發(fā)揮作用。
一、市政道路給排水系統在城市運行中的作用
在城市的正常運行中，不可避免的產(chǎn)生生活及生產(chǎn)污水、廢水，還會(huì )在城市地面產(chǎn)生地面水，這些不同種類(lèi)的水源會(huì )對城市的正常運行造成影響，而消除這些影響就需要城市的給排水系統了，這是城市道路給排水系統在城市運行中最直觀(guān)的作用。一般來(lái)講，排水系統主要由廢水處理廠(chǎng)、排水管系統以及最終廢水處理設施構成。這里面排水管系統是整個(gè)給排水系統中的運輸通道，生產(chǎn)及生活中產(chǎn)生的廢水或者由自然現象產(chǎn)生的地面水將會(huì )通過(guò)排水管系統輸送到指定位置。廢水處理廠(chǎng)的任務(wù)就是把通過(guò)排水管道收集到的廢水進(jìn)行凈化處理，作為城市生活中的日常用水，這是城市水資源循環(huán)利用的重要環(huán)節。從這一點(diǎn)看，城市道路給排水系統不僅僅是把城市運行中不需要的廢水排走，還承擔著(zhù)循環(huán)利用城市區域內水資源的重要任務(wù)。
二、市政道路給排水的優(yōu)化設計措施
如何優(yōu)化設計路基排水：城市道路是一般由路基、路面和綠化帶組成，這里路基是城市道路的基礎，所以在進(jìn)行城市道路給排水設計中，路基的排水設計工作一定要優(yōu)先考慮。首先，施工設計部門(mén)在施工前要詳細了解具體城市道路路基的情況，如底層結構、路基材料等等。根據不同 的路基情況才能對應的提出不同的給排水設計方案。其次，要仔細研究當地的水文資料，例如歷年平均降水量、去年最大降水量等能夠影響給排水設計的因素。再次，要把給排水設計任務(wù)放到整個(gè)城市的建筑規劃當中，給排水設計不是單獨的系統，而是整個(gè)城市正常運行的必要構成，要在設計之初就考慮到給排水系統與承載其他功能系統之間的協(xié)調運轉。在給排水設計的具體設計中，也要根據實(shí)際情況做出調整。如果路基過(guò)濕，就不能碾壓及晾曬，否則可能會(huì )對路基造成損害。對于潮濕路基來(lái)說(shuō)，路基的含水量不是特別高，就可以在施工之前開(kāi)挖縱向的排水溝。另外，要特別重視立交處道路路基的排水設計，因為立交處的路基是立體的，較之平面路面需要更復雜的設計。
如何優(yōu)化設計路面排水：在日常生活中，如果下雨天開(kāi)車(chē)行駛就要加速慢行，這是因為雨水降落到路面上會(huì )形成一個(gè)由水構成的隔離層，這種隔離層能夠降低路面本身的防滑功能，所以，為了城市中的交通安全順暢運行，降雨后一定要及時(shí)排除路面積水，這也是城市道路給排水系統需要承擔的任務(wù)之一。在實(shí)踐中，我們往往把路面的排水設計劃分為兩部分：一個(gè)是路面表面的排水設計，另一個(gè)是路面內部的排水設計。而路面表面排水設計的主要目的就是以最快的速度將降落在路面以及路肩表面上的水迅速地排除出去，防止由于路面積水而影響到行車(chē)的安全。在實(shí)踐中，設計者往往不重視路面表面給排水設計，如果路面內部給排水設計合格，道路表面給排水設計就不需要了，這種認識是錯誤的。道路表面和道路內部的給排水設計是相輔相成的，如果表面的給排水沒(méi)有做好，過(guò)多的積水存在路面上不能夠進(jìn)去道路內部，那么道路內部的給排水設計就形同虛設了，所以，我們要對道路表面和道路內部的給排水設計給予同樣的重視。在路面內部結構當中采取的排水方式包括路面邊緣和排水基層兩種系統。路面邊緣排水系統是把路面水從路面結構層之間的空隙橫向地流入到縱向的排水管里，再從橫向的出水管中將水最終排出路基?；鶎油杆员容^小的一些水泥混凝土路面比較適用于這種排水方式。排水基層排水系統主要是在面層下部設置透水性排水基層，并且在邊緣位置處要設置縱向的排水管和橫向的出水管，讓水分通過(guò)豎向滲流的方式進(jìn)入排水管之后流到縱向的排水管當中，從而達到把水引出路基的目的。
如何優(yōu)化設計綠化帶排水：現代城市的建設中都會(huì )有對城市綠化的要求，每條道路的兩側都會(huì )有面積大小不等的綠化帶，綠化帶不但能夠美化城市景觀(guān)，還能夠讓行人在視覺(jué)上體會(huì )到城市的美，但是，綠化帶比較疏松的地面往往容易積水，長(cháng)時(shí)間的積水容易對路基和路面造成影響，影響道路的使用壽命，這就對城市給排水系統的設計提出了更大的挑戰。根據實(shí)踐經(jīng)驗，我們需要多種措施來(lái)進(jìn)行綠化帶的排水設計。首先我們要在綠化帶土層的兩側建造混凝土封閉墻，這樣就能避免綠化帶的積水滲透到路基。其次，我們需要在綠化帶區域每隔4O米的距離設置一個(gè)集水井，并在集水井中設置導出管，把集水井中即將滿(mǎn)溢的積水導出到制定的排水管道中。這種方式雖然能有效地解決城市綠化帶的排水問(wèn)題，但是這種處理方式的實(shí)際造價(jià)會(huì )比較高。所以實(shí)際的施工工作中，我們通常會(huì )用碎石帶來(lái)替代混凝土墻，并且在碎石當中填筑透水性較弱的粘土，避免水滲入到路基當中，并且引導水流向綠化分隔帶的中央位置。實(shí)踐證明，采用這種方式進(jìn)行排水的效果也非常好，而且還能夠節省給排水系統建設的成本。通過(guò)優(yōu)化設計后的城市道路排水系統能夠將綠化帶以及路面上的雨水及時(shí)地排出，從而達到延長(cháng)市政道路使用壽命的效果。
市政部門(mén)一定要重視城市道路給排水設計，在設計中與整個(gè)城市的規劃結合起來(lái)，尋找最優(yōu)法案，在發(fā)揮給排水系統自有功能的同時(shí)，讓其在城市可持續發(fā)展中發(fā)揮作用。
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