該文基于筆者多年從事市政道路排水設計的相關(guān)工作經(jīng)驗,以市政道路排水優(yōu)化設計為研究對象,論文首先分析了市政道路排水設計的主要任務(wù),進(jìn)而提出了市政道路排水優(yōu)化設計的措施,相信對從事相關(guān)工作的同行能有所裨益.

關(guān)鍵詞：市政 道路 排水 優(yōu)化設計

中圖分類(lèi)號：TU99 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）04（a）-0-01

隨著(zhù)社會(huì )的進(jìn)步和經(jīng)濟水平的提高,人們對市政道路建設的要求不斷提高,而道路路面如果積水嚴重,會(huì )阻礙到車(chē)輛的正常通行,導致車(chē)輛出現液面滑移的現象,增加了交通安全隱患,與此同時(shí)路面如果長(cháng)時(shí)間積水還會(huì )對路基產(chǎn)生不良影響,降低路基具有的強度,嚴重的話(huà)甚至會(huì )導致路基整體遭到破壞.所以,為了確保行車(chē)的安全,防止路面遭到過(guò)早的破壞,一定要在設計城市道路的過(guò)程中注重解決路面積水的排除問(wèn)題.

1.市政道路排水設計的任務(wù)

在城市道路中進(jìn)行排水設計的主要任務(wù)就是：排除人類(lèi)生活以及生產(chǎn)過(guò)程中造成的污水、廢水以及地面水等.從宏觀(guān)的角度來(lái)看,排水設計主要由排水管系統、廢水處理廠(chǎng)以及最終廢水處理設施等構成.在這當中排水管系統的主要任務(wù)是收集并輸送生活生產(chǎn)中產(chǎn)生的污水、廢水等的管道網(wǎng)絡(luò ),可以分為合流管道體系和分流管道體系.其中合流管道體系將污水、廢水以及雨水等從一個(gè)排水系統中排輸出去.而分流管道體系包括雨水和污水兩個(gè)排水系統：其中雨水系統主要收集的是雨水和冷卻水,污染較低,不需要處理就可以直接排到水體工業(yè)廢水中,該管道被稱(chēng)作雨水管道；而污水系統主要收集的是生活和生產(chǎn)污水,污染程度較高,需要經(jīng)過(guò)處理之后才可以排入到水體工業(yè)廢水中,該管道被稱(chēng)作污水管道.通常廢水處理的目標就是將水體中的懸浮物去除掉,并有效地改善水體的耗氧性,特殊情況下還會(huì )采取消毒措施以及其他處理措施等；而最終處理設施會(huì )按照排水對象的不同設置水泵以及其他的一些提水機械把已經(jīng)經(jīng)過(guò)處理并且達到排放要求的廢水排到土地或者水體當中.

2.市政道路排水的優(yōu)化設計措施

如圖1所示.

2..1 路基排水的優(yōu)化設計

由于路基在整個(gè)市政道路中會(huì )起到非常重要的作用,所以一定要做好路基的排水設計工作.通常在對路基排水進(jìn)行綜合設計的時(shí)候會(huì )從以下四個(gè)方面著(zhù)手：第一,要掌握各個(gè)排水設施具體的使用條件,并根據布置要求以及構造形式等將其設置在路基的不同部位；第二,在進(jìn)行排水設計之前一定要做好水文地質(zhì)調查研究工作,并大量收集與當地雨水相關(guān)的資料；第三,對道路綜合排水設計的具體含義要有正確的理解,注意排水工程與其他項目工程之間的協(xié)調,尤其要考慮農田水利方面的事項；第四,對排水系統布置圖中的一些重要內容做好詳細的標注.在了解了上述四個(gè)方面的綜合設計要求之后,還需要在具體設計的過(guò)程中注意以下幾個(gè)內容：第一,對于過(guò)濕路基來(lái)說(shuō),不能進(jìn)行碾壓以及晾曬,在處理的過(guò)程中可以采用換填的方式進(jìn)行,例如換填粒料、好土以及拋石擠淤等,對于潮濕路基來(lái)說(shuō),路基的含水量不是特別高,就可以在施工之前開(kāi)挖縱向的排水溝,并且在一定的距離內再挖一些橫向的排水溝,便于收集路基水,利用水泵將水排走,最終起到疏干路基的作用；第二,要對立交處道路路基的排水設計投入足夠的重視.

2..2 路面排水的優(yōu)化設計

雨水以及從周?chē)鷧R集來(lái)的水,都會(huì )先接觸到道路的路面,這就需要及時(shí)地排除路面積水,否則道路表面將會(huì )出現“水膜”的現象,路面跟行車(chē)車(chē)輪之間由于水墊層的影響,降低了路面具有的抗滑功能.所以,為了確保路基的穩定性、排除路面的積水現象、有效地延長(cháng)路面的使用壽命,確保車(chē)輛以及行人能夠安全正常地通行,就需要對路面排水進(jìn)行合理的優(yōu)化設計.通常路面的排水設計可以劃分為兩部分：一個(gè)是路面表面的排水設計,另一個(gè)是路面內部的排水設計.而路面表面排水設計的主要目的就是以最快的速度將降落在路面以及路肩表面上的水迅速地排除出去,防止由于路面積水而影響到行車(chē)的安全.而路面表面排水一般包括雙坡排水以及單坡排水兩種方式.對于車(chē)行道寬度比較寬的,通常會(huì )采取雙坡排水的方式進(jìn)行排水,沿著(zhù)道路的兩側每隔一段距離設置一個(gè)雨水口,通過(guò)這種方式收集路面積水并跟雨水支管相互連接,將積水排入到雨水主干管里.目前對城市道路的排水系統進(jìn)行設計優(yōu)化時(shí),一定要對路面內部排水投入足夠的重視.水對路面的破壞主要由于水通過(guò)路肩、路面、裂縫、地下高水位以及潛水層等不斷地滲入到路面內部結構當中而導致的.通常在路面內部結構當中采取的排除自由水的方式有路面邊緣以及排水基層兩種排水系統.

2..3 綠化帶排水的優(yōu)化設計

在市政道路的設計中,還有一個(gè)非常重要的內容就是綠化帶的設計.綠化帶不但能夠美化城市景觀(guān),還能夠讓行人在視覺(jué)上體會(huì )到城市的美,不過(guò),綠化帶當中容易出現積水的現象,雖然可以把一些雨水排到路面上,但是絕大部分會(huì )深入到土壤中,由于城市道路下部會(huì )埋設各種管道,這些雨水會(huì )隨著(zhù)管道的走向逐漸滲透到路基的深部,長(cháng)年累月下來(lái)會(huì )對路基造成一定的損壞,影響到城市道路的使用壽命.實(shí)際的施工工作中,通常會(huì )利用碎石盲溝來(lái)解決綠化帶的排水問(wèn)題.首先,需要在論文范文綠化分割帶當中填筑厚度為30cm的透水性較弱的粘土,避免水滲入到路基當中,并且引導水流向綠化分隔帶的論文范文位置,在該位置處修筑碎石盲溝,要求盲溝頂的標高要與土路既定的標高大體一致,并將兩個(gè)窨井的中點(diǎn)作為其分水嶺,為了便于水的流動(dòng),需要以縱坡將其分向兩側,盡可能縮短水的下滲時(shí)間.此外還可以在窨井位置處設置型號為D230的混凝土橫向支管,將碎石盲溝和窨井連接在一起,并利用1％坡把水從盲溝中引入到窨井里,采用這種方式進(jìn)行排水的效果也非常好.完善的排水系統可以將綠化帶以及路面上的雨水及時(shí)地排出,能夠提高城市路面以及綠化帶具有的徑流系數.由此可見(jiàn),對綠化帶的排水系統進(jìn)行設計對于整個(gè)城市的道路總體排水具有積極的作用,可以有效地延長(cháng)市政道路的使用壽命.

3.結語(yǔ)

如果不把城市道路路面上的積水及時(shí)地排除,在經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間的淤積之后積水會(huì )滲入到路面結構的內部,破壞城市道路路面,縮短道路的使用壽命,所以,在對城市道路進(jìn)行設計的時(shí)候一定要考慮到排水的設計,與實(shí)際情況進(jìn)行緊密的聯(lián)系,尋求最科學(xué)、合理、經(jīng)濟的方案,盡快將路面的積水排除出去,確保路面能夠保持暢通,延長(cháng)城市道路的使用壽命.