［摘要］近年來(lái)，伴隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展與進(jìn)步，交通量有所增加，與此同時(shí)，對市政道路工程質(zhì)量提出了更高的要求，對于路基路面而言，關(guān)系到了市政道路工程的施工質(zhì)量，需做好規劃設計，多角度分析與研究。鑒于此，本文著(zhù)重分析了在新時(shí)期市政道路工程路基路面規劃設計的要求與要點(diǎn)，旨在提高市政道路工程的可行性。

［關(guān)鍵詞］市政道路；路基路面；規劃設計

現如今，人們的生活水平有所提升，交通運輸量有所增加，其中市政道路建設的好壞從本質(zhì)上關(guān)系到了人們的生活，在施工中需要做好路基路面規劃工作，把握其關(guān)鍵點(diǎn)，做好總結與完善，以此提高施工質(zhì)量與效率。

1市政道路路基工程的施工要求

為從根本上保證路基的作用充分發(fā)揮出來(lái)，則需要滿(mǎn)足兩點(diǎn)：第一是要具備較高的強度以及穩定性，在道路路面中路基是極其重要的支撐體系，所以路基的穩定性與穩固性至關(guān)重要，此外，在受到車(chē)輛碾壓以及自然環(huán)境的影響下，道路易遭到破壞，所以在路基施工的時(shí)候需要嚴格按照規章制度，采取切實(shí)有效的施工工藝，從根本上保證路基的強度與穩定性，避免道路發(fā)生變形的現象。第二是要保證水溫的穩定性，因為在受到地下水與地面水的影響，路基的強度受到影響，甚至在部分地區溫度變化比較大，路基基質(zhì)在冬季出現翻漿的現象，這樣會(huì )降低路基的強度，所以在這一發(fā)展背景下需要盡可能的降低水溫對路基強度所產(chǎn)生的影響。

2市政道路路基路面規劃設計的主要內容

2.1避免出現裂縫。眾所周知，裂縫的出現十分重要，在市政道路路基路面規劃設計中，首要任務(wù)便是要避免裂縫的發(fā)生。一般而言，發(fā)生裂縫的原因多為收縮現象、機溫收縮等，并且根據調查，其裂縫的發(fā)生與材料的塑性、含水量有著(zhù)密切的關(guān)系，所以在材料選擇的時(shí)候需多方面考慮，并進(jìn)行全面測試，只有符合基本的要求方可進(jìn)入現場(chǎng)。與此同時(shí)，在施工過(guò)程中還可以設置減水與緩凝等材料，同樣可以緩解裂縫的發(fā)生。2.2掌握基層平整性。路基的穩定性關(guān)系到了市政道路的安全，在路基路面規劃設計的時(shí)候需要采取相應的措施，否則則會(huì )導致路面不平整，影響交通的舒適性以及通暢性。其中對于水泥穩定碎石項目而言，其難度大，具有特殊性，如果不對其平整性加以掌握，則會(huì )對強度有所影響。另外在當前社會(huì )的不斷發(fā)展，建設材料呈現出多樣性，對于水泥之類(lèi)的穩定材料其接頭比較多，同樣會(huì )對平整性產(chǎn)生影響，在施工的時(shí)候需要多加注意。通常會(huì )采取緩凝性的物質(zhì)加以處理，但是需要注意的一點(diǎn)是需要對攤鋪的尺寸加以控制，否則會(huì )因為布料器轉速比較快，其平整性受到影響。與此同時(shí)，為提高其穩定性與強度，還需要掌握壓實(shí)度的各類(lèi)要素，特別是路堤等區域需做好壓實(shí)，以此減少下沉現象的發(fā)生。還有一點(diǎn)是在碾壓之后要做好檢測工作，檢測中如果存在不符合要求的環(huán)節需要及時(shí)處理與解決，避免小問(wèn)題演變?yōu)榇髥?wèn)題。2.3處理軟土地基。通過(guò)調查得知，軟土地基路段是由于地基沉降而導致跳車(chē)現象，且施工圖設計中地質(zhì)鉆探的布控非常少，這種情況下，其鉆探不符合要求，無(wú)法及時(shí)發(fā)現軟土地基，或者是因為工作人員缺乏對深度、力學(xué)的了解。從另外一個(gè)角度分析，很多情況下，因為計算方式、計算參數不統一，所以導致與實(shí)際情況存在差異，如不及時(shí)處理則會(huì )導致路基填充材料流失，強度降低，路基發(fā)生沉降現象。在對軟土地基處理的時(shí)候需要結合實(shí)際的情況，舉例說(shuō)明，某公路工程中的第一標段長(cháng)2km，泥塑狀淤泥以及高靈敏淤泥質(zhì)土分布廣泛，故此屬于軟土地基，與此同時(shí)周邊的魚(yú)塘與溝壑數量較大，在對路基穩定性處理的時(shí)候要采取真空聯(lián)合堆載預壓的方式，可以現在表面鋪設砂墊層，然后埋設垂直的排水通道，除此之外，還需要設置吸水管道，并以真空的形式存在，這樣排水管道與砂墊層之間能夠形成壓差，能夠將孔隙的水分及時(shí)排出，從而起到加固土體的作用。2.4做好路基路面排水。毋庸置疑，路基易受到水資源的影響，并且當前大多數路基病害的“罪魁禍首”便是水，因此需要積極做好路基路面的排水工作。第一是要做好地面排水設計：在地面排水中最為常見(jiàn)的便是急流槽，通常情況下，高速公路與一級公路的排水溝渠要鋪砌防護，其中應用較為廣泛的方式便是漿砌片式加固以及水泥混凝土預制板塊的加固；第二是要進(jìn)行路面排水設計，因為受到眾多因素的要求，所以路面排水要求比較高，很多情況下需要在第一時(shí)間內將路面的水分排干，且還要避免深入路基之中，減少對邊坡的沖刷。當前路面排水方式有兩種，分別是分散排水與集中排水，對于前者而言，主要針對的是路段長(cháng)、地勢平坦的路面，因為這種路面要做好路肩硬化以及路基邊坡加固，還需要對植物加以分析，要盡可能減少路面積水的出現，在解決與處理中可以設置路肩排水溝，提高排水能力；對于后者而言則是需要在路肩的周邊設置混凝土預制塊，然后要進(jìn)行現澆瀝青混凝土攔水帶的設置，通過(guò)這一方式可以形成三角形的集水槽，通過(guò)集水槽起到排水的效果。第三是進(jìn)行地下排水設計，可以采取暗溝、盲溝、滲溝的方式，假如水流大，還可以使用具有深水管的滲溝。

3市政道路工程規劃設計需遵循的原則

在上文中指出了市政道路路基路面規劃設計的內容，但是不可忽略的一點(diǎn)是要明確市政道路工程規劃的原則，經(jīng)過(guò)歸納將其概述為以下幾點(diǎn)：第一需要在滿(mǎn)足城市總體規劃的基礎上科學(xué)設計道路交通，要將城市道路交通的作用充分發(fā)揮出來(lái)，完善交通條件；第二是要盡可能的遵循市場(chǎng)經(jīng)濟規律，要與社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展相互整合，積極發(fā)展公共交通，形成個(gè)體交通與公共交通結合的模式；第三是要對道路的無(wú)障礙設計加以分析，這樣能夠滿(mǎn)足社會(huì )效益；第四是要實(shí)現城市配套基礎設施與城市道路交通的結合，其城市基礎設施所涉及到的內容比較多，比如像各類(lèi)管線(xiàn)、紅綠燈等等，要實(shí)現對這些基礎設施的規劃，保證城市空間能夠得到縱橫延伸，實(shí)現可持續發(fā)展。

4結語(yǔ)

總而言之，在當前城市化進(jìn)程不斷加快下，市政道路工程規劃設計至關(guān)重要，需要重視路基路面的作用，并采取相應的措施實(shí)現有效處理，做好路基路面規劃設計，提升市政道路工程質(zhì)量。