住宅小區道路規劃設計的技術(shù)規定

小區內道路一般應滿(mǎn)足消防車(chē)道4米的最低要求，景觀(guān)道路一般在1~2.5米間。執行單向行駛應滿(mǎn)足4米寬度要求，雙向行駛應滿(mǎn)足7米要求。一般小區內部應盡量避免車(chē)輛行駛與停放。

技術(shù)規定主要有：

(1)在小區級道路以上還有居住區級或城市級的生活性、交通性主干道或次干道，這些主次干道通常位于小區周?chē)?，起?zhù)聯(lián)系城市各功能區或者居住區各功能區的作用。

因此，小區主干道與它的銜接處理必須符合技術(shù)要求即規范規定：

小區內主要道路至少應有兩個(gè)出入口；居住區內主要道路至少應有兩個(gè)方向與外圍道路相連；機動(dòng)車(chē)道對外出入口數應予控制，其出入口間距不應小于150m，沿街建筑物長(cháng)度超過(guò)160m時(shí)，應設不小于4m×4m的消防車(chē)通道，人行出口間距不宜超過(guò)80m，當建筑物長(cháng)度超過(guò)80m時(shí)，應在其底層加設人行通道(過(guò)街樓或利用樓梯間開(kāi)辟穿行門(mén)洞)。

(2)小區內道路與城市道路相交接時(shí)，一般采用900±150的正交設計，以簡(jiǎn)化路口的交通組織，正交有困難時(shí)，才采用斜交，但其交角不宜小于750，以避免對城市交通的干擾和保證交通的安全。當小區內道路坡度較大時(shí)，應設緩沖段與城市道路相接。在山區或用地有限制時(shí)，才允許出現交角小于750的交叉口，但必須對路口作必要的處理。

(3)在住宅小區的各公共活動(dòng)中心，應設置為殘疾人通行服務(wù)的無(wú)障礙通道，通行輪椅的坡道寬度不應小于2.5m，縱坡不應大于2.5%。

(4)由于過(guò)長(cháng)的盡端路會(huì )影響行車(chē)視線(xiàn)、影響自行車(chē)與行人正常通行，尤其對消防、急救不利，因此，小區內盡端式車(chē)道長(cháng)度不宜超過(guò)120m，在盡端應設置不小于12m×12m的回車(chē)場(chǎng)地。

(5)當居住區用地坡度大于8%時(shí)，應以梯步作為輔助豎向交通，并宜在梯步旁邊附設自行車(chē)、嬰兒車(chē)等非機動(dòng)車(chē)推行車(chē)道。

(6)在多雪地區，應考慮堆積清掃道路積雪面積：道路兩側有綠化帶或綠地時(shí)，上述面積可與之合并考慮。

(7)進(jìn)入組團的道路，既應方便居民出行和利于消防車(chē)、救護車(chē)的通行，又應維護院落的完整性和利于治安防衛。

(8)居住區內需考慮私人小汽車(chē)和單位通勤車(chē)的停放場(chǎng)地或場(chǎng)所。

(9)區內道路的縱坡應符合居住區(小區)內道路縱坡控制指標。

對機動(dòng)車(chē)和非機動(dòng)車(chē)混行的道路縱坡，宜按非機動(dòng)車(chē)道縱坡控制指標或分段按非機動(dòng)車(chē)道縱坡控制指標要求控制；對山區和丘陵地區的道路系統規劃設計，人行與車(chē)行宜自成系統，分開(kāi)設置，路網(wǎng)布局形式應因地制宜，主要道路宜平緩，路面可酌情縮窄，但同時(shí)應安排必要的排水溝和會(huì )車(chē)位置。

(10)在多雪嚴寒的山坡地區，區內道路面應考慮防滑措旌；在地震設防地區，區內主要道路宜采用柔性路面。

(ll)區內道路邊緣至建筑物、構筑物的最小距離，應符合有關(guān)規定，以滿(mǎn)足建筑底層開(kāi)門(mén)開(kāi)窗、行人出入不影響道路通行以及安排地下工程管線(xiàn)、地面綠化、減少對底層住戶(hù)視線(xiàn)干擾等要求。

具體

一． 道路設計的一般規定：

1． 道路系統應有利于各類(lèi)用地的功能分區和有機聯(lián)系，以及建 筑功能的合理布局，并有利于雨水排泄和管線(xiàn)敷設。

2． 居住區道路系統應保障內外連系暢通、安全、避免走回頭路。 便于消防車(chē)、救護車(chē)、貨車(chē)、垃圾運輸和居民小汽車(chē)通行。

3． 居住區內的道路應人車(chē)有序。主要道路至少有兩個(gè)出入口。 規模較大的小區應有兩個(gè)方向與外界道路相連接。機動(dòng)車(chē)道路對外出入口間距不應小于150m（防行車(chē)交叉）。

4． 居住區內盡端式道路長(cháng)度不宜超過(guò)120m。并應設置不小于 12*12（m）的回車(chē)場(chǎng)。

5． 基地出入口與城市道路連接的方位應符合當地主管部門(mén)提供 的規劃條件，并符合一下規定： ①與城市道路交接時(shí)，平面角度不宜小于75°； ②距城市干道交叉口自道路紅線(xiàn)交叉點(diǎn)起不小于70m； ③與人行道、過(guò)街天橋、人行地道的邊緣線(xiàn)不小于5m，若有條件的最好為30m； ④距地鐵出入口、公交站邊緣不小于15m，若有條件最好30m；⑤距學(xué)校、公園、兒童及殘疾人等使用的建筑出入口不小于20m； ⑥距立交口的距離或其他特殊情況應由當地主管部門(mén)確定。

6． 人員密集建筑應至少有一面直接臨城市道路，并保證人員疏 散時(shí)不影響城市交通。

7． 有貨物裝卸的公建應設置裝卸車(chē)位。尺寸為3.5*7.0（m），裝卸車(chē)位不得占用道路及影響環(huán)道通行。

二．消防車(chē)道設計

1．應設環(huán)形消防車(chē)道的建筑： ①高層工業(yè)與民用建筑； ②一座占地面積超過(guò)1500㎡的甲類(lèi)庫房；

2．宜設環(huán)形消防車(chē)道的建筑： ①超過(guò)3000座位的體育館； ②超過(guò)2000個(gè)座位的會(huì )堂； ③占地面積超過(guò)3000㎡的展覽館； ④一座占地面積超過(guò)3000㎡的甲、乙、丙類(lèi)庫房； ⑤一座占地面積超過(guò)1500㎡的乙類(lèi)庫房； 當設置環(huán)形消防車(chē)道有困難時(shí)，可沿建筑物的兩個(gè)長(cháng)邊設置消防車(chē)道或設置寬度不小于6m的平坦空地。

3．消防車(chē)道設計的要求 ①消防車(chē)道寬度不應小于4m。轉彎半徑輕型車(chē)不應小于9-10m，重型車(chē)不應小于12m。與城市道路丁字路或十字路交接處≥9m。 ②消防車(chē)穿過(guò)建筑物門(mén)洞時(shí)其凈高不應小于4m。消防車(chē)通行的道路上空，≥4m處不能有障礙物影響消防車(chē)通行。 ③供消防車(chē)通行的道路最大坡度≤10%，坡度≥9%時(shí)，其車(chē)道長(cháng)度不宜超過(guò)150m。適宜坡度應＜7%。供消防車(chē)停留操作的場(chǎng)地坡度不宜＞3%。登高操作面地面坡度≤2%。

④環(huán)形消防車(chē)道至少有兩處與其他道路連通。盡端式消防道路應設回車(chē)場(chǎng)或回車(chē)道。多層建筑群回車(chē)場(chǎng)面積不宜小于12*12（m），高層建筑不應小于15*15（m），大型消防車(chē)使用的回車(chē)場(chǎng)不宜小于18*18（m）。 ⑤當建筑物（不論多層或高層）沿街長(cháng)度大于150m或總長(cháng)度超過(guò)220m時(shí)，應在適當位置設置穿過(guò)建筑物的消防車(chē)道。有環(huán)形消防車(chē)道的高層建筑可不設穿過(guò)建筑物的的消防車(chē)道。但沿街建筑應設聯(lián)通街道的人行通道（可利用樓梯間），其間距不宜超過(guò)80m。 ⑥建筑物（不論多層或高層）的內院或天井，當其短邊長(cháng)度超過(guò)24m時(shí)，宜設置進(jìn)入內院或天井的消防車(chē)道。 ⑦消防車(chē)道應避免與鐵路平面交叉，如必須平交時(shí)，應設置備用車(chē)道，兩車(chē)道的間距不應小于一列車(chē)的長(cháng)度。 ⑧消防車(chē)可利用公交道路，但應符合消防車(chē)道與建筑物距離的要求。利用街區道路作環(huán)形消防車(chē)道時(shí)，兩條車(chē)道的間距不宜超過(guò)160m。消防車(chē)道與建筑物的距離“S”，高層時(shí)大于5m，其余≥3m，登高面宜5m≥S≤10m。

①最大坡度≤10%，坡≥9%的車(chē)道長(cháng)不應超過(guò)150m。 ②登高面車(chē)道寬≥6m，坡≤2% ③轉彎半徑（內徑）≥12m。（高層） ④操作面內邊距建筑物高層主體外墻間距： H=24～30m距離8-9m H=30～35m距離7-14m H=35～40m距離8-13m H=40～45m距離9-12m ≥45m距離10-11m 建筑物距登高面邊建筑越高越應靠近。

⑨大型體育建筑消防車(chē)道不能靠近建筑物時(shí)應采用如下措施：a.直接開(kāi)入建筑物內部；b.從平臺下部空間靠近建筑物主體；c.到達平臺上部以接近建筑物主體；d.在平臺上設置消火栓。 ⑩消防車(chē)道路面荷載與消防車(chē)型號重量有關(guān)。高層建筑使用的大型車(chē)，最大載重為35.3t （標

準荷載20KN/㎡）。設計中考慮的最大載重量需與當地主管部門(mén)商定。消防車(chē)道下的管道和暗溝等，應能承受消防車(chē)重的壓力。

4．消防登高面設計 ①高層建筑至少應有一個(gè)長(cháng)邊或周邊長(cháng)度的1/4,且不小于一個(gè)長(cháng)邊的長(cháng)度直接落地，或僅布置高度小于5m，進(jìn)深小于4m的群房。登高面的面寬宜連續計算，確有困難時(shí)，可累加計算，但累加次數不應超過(guò)2次。 ②當建筑物凹入部分的進(jìn)深不超過(guò)4m，該凹入范圍可計入1/4周長(cháng)作登高面。當凹槽長(cháng)度不超過(guò)2.5m時(shí)，該凹槽可不計入建筑周長(cháng)邊總長(cháng)度。（周邊長(cháng)度越長(cháng)，登高面應越長(cháng)） ③在登高面范圍內必須有直通室外的的樓梯或出口。 ④登高面處，消防車(chē)道寬應≥6m，當確有困難時(shí)，可利用綠化帶做登高面，但綠化帶下應鋪設硬地，并能承受消防車(chē)30t 的重量（隱形消防車(chē)道的路基同此要求）。 ⑤登高面范圍內不能不知停車(chē)場(chǎng)、建筑小品、樹(shù)木等妨礙消防車(chē)運作的設施。 ⑥登高面處，消防車(chē)地面坡度宜≤9%。

三．基地內道路的技術(shù)標準（《城市居住區規劃設計規范》2002版）

1．居住區道路縱坡：機動(dòng)車(chē)、非機動(dòng)車(chē)、步行道最小縱坡≥0.2%，最大縱坡如下： 機動(dòng)車(chē)：縱坡≤8%且L≤200m。多雪嚴寒地區≤5%且L≤600m。 非機動(dòng)車(chē)：縱坡≤3%，L≤50m，多雪嚴寒地區≤2%，L≤100m。 步行道：最大縱坡≤8%，多雪嚴寒地區≤4%。

2．基地機動(dòng)車(chē)道與城市道路車(chē)行道相接，最大縱坡值為8%時(shí)，車(chē)速限定在20-30km/h.

3．在地形坡度較大的困難地段，道路縱坡限值不宜大于11%，其坡長(cháng)不于80m，路面應有防滑措施。

4．當地形高差大，其道路縱坡在10%以上，且坡長(cháng)超過(guò)30m時(shí)，應在道路一側設步行梯道，每段梯步不少于3級，梯道沒(méi)升高1.2-1.5m宜設寬不小于1.5m的休息平臺，梯道連續升高5m時(shí)，應設置轉折平臺，寬≥梯道寬，并在坡道旁附設推行自行車(chē)的坡道。

5．居住區各級道路應考慮無(wú)障礙設計，人行通道縱坡不宜大于2.5%。在人行通道設臺階應同時(shí)設輪椅坡道和扶手。

6．道路橫坡：機動(dòng)車(chē)、非機動(dòng)車(chē)為1.5-2.5%，人行道為1.0-2.0%。

7．道路寬度、轉彎半徑及沿墻停車(chē)寬度： ①居住區道路紅線(xiàn)寬度不宜小于20m。 ②小區級道路路面寬度宜為6-9m。建筑控制線(xiàn)之間需設供熱管線(xiàn)的不宜小于14m。無(wú)管線(xiàn)的不宜小于10m。組團級道路寬3-5m。設管線(xiàn)的不小于10m，無(wú)管線(xiàn)的不小于8m。宅前路2.5m。 ③道路單側或者雙側設人行道路，人行道寬不宜小于1.5m，其他地段不宜小于0.75m。 ④基地通行輪椅坡道的寬度不小于1.5m。居住區活動(dòng)中心無(wú)障礙設計通道寬度為2.5m。 ⑤

道路最小轉彎半徑：小汽車(chē)為6m，大型車(chē)（車(chē)長(cháng)8-9m）為10m，消防車(chē)為12m。 ⑥沿墻停車(chē)（垂直停車(chē)時(shí)），停車(chē)帶與道路總寬度宜為12m（7+5=12）。

8． 道路邊緣至建（構）筑物的最小距離：

四．山區道路

1．山區道路應合理利用地形，防止水土流失和塌方、滑坡，并根據工程地質(zhì)情況，對挖方做護坡處理。

2．主干道宜在平緩坡地或谷底。道路縱坡應力求均勻，不應采用極限或接近極限坡度。更不宜連續采用極限長(cháng)度的陡坡加短距離的緩坡的縱線(xiàn)型。次干道可采用比較大坡度。山區道路線(xiàn)型宜采用迂回敷設或其他特殊處理，以降低道路坡度。

3．車(chē)行道與人行道宜分開(kāi)設置，自成系統。

4．居住區的一般道路應滿(mǎn)足自行車(chē)行駛要求。坡度宜為3%以下,達3%時(shí)，連續行距應＜50m。

5．山區道路可根據不同地形，采用不同標高的道路斷面，盡量節約土石方。

五．公園園路設計《公園設計規范》CJJ48-92

1．公園路寬宜按下表執行：

2．園路線(xiàn)型應與地形、水體、建筑物、植物、鋪裝場(chǎng)地及其他設施結合，想成完整的風(fēng)景構圖。路的轉折銜接通順，符合人的行為規律。

3．主路縱坡宜小于8%，橫坡小于3%。粒料路面橫坡宜小于4%，縱橫坡不得同時(shí)無(wú)坡度。山地公園的園路縱坡應小于12%，超過(guò)12%應做防滑處理。主園路不宜設梯道，必須設梯道時(shí)，縱坡宜小于36%。樓梯的適宜坡度23-38%，接近45°。

4．支路和小路，縱坡宜小于18%，縱坡超過(guò)15%的路段，路面應作防滑處理，縱坡超過(guò)18%，宜設臺階。梯道臺階數不得少于2級，坡度大于58%（45°-60°之間）的梯道應作防滑處理，宜設置護欄設施

5．經(jīng)常通行機動(dòng)車(chē)的園路，寬度應大于4m。轉彎半徑不得小于12m。園路在險要地段應設安全防護設施。

6．通往孤島、山頂等卡口的路段宜設通行復線(xiàn)。必須沿原路返回的，宜適當放寬路面。應根據路段行程，適當設置供游人短暫休息的場(chǎng)所及護欄設施。

7．公園出入口及主要園路宜設置無(wú)障礙通道。

六．道路構造設計

1．路面構造為面層、基層、墊層和土基。 ①面層：為直接承受外部作用的結構層，有一層或數層組成。面層材料應有足夠的強度與溫度穩定性。景觀(guān)建筑路面面層種類(lèi)繁多，應根據功能和景觀(guān)要求合理的選用面層。 ②基層：路面的主要承重部分，和面層一起把荷載作用力傳至土基?；鶎佑梢粚踊驍祵咏M成。一般上基層應采用強度高、穩定性好的材料。底基層可就地取材。 ③墊層：為介于基層與土基之間的結構層。在土基水、溫狀況不良時(shí)，用以改善土基的水、溫狀況，提高路面結構的水穩定性和抗凍游能力，并擴散荷載，以減小土基變形。墊層厚度可按當地經(jīng)驗確定，一般宜≥150。 ④土基：即路基。地面墊層應鋪設在均勻的密實(shí)的地基上。對淤泥、沖填土及條填土等軟弱地基，應根據生產(chǎn)特點(diǎn)、

使用要求、

土質(zhì)情況并按《建筑地基基礎設計規范》的有關(guān)規定利用與處理，使其符合建筑地面的要求。

2．路基設計的原則與規定： ①路基必須密實(shí)、均勻、穩定。 ②路槽底面土基設計的回彈模重宜≥20mpa，特殊情況不得小于15mpa，否則應采取提高土基強度的措施。 ③路基設計應因地制宜，合理利用當地材料與工業(yè)廢料。 ④對特殊地質(zhì)、水文條件的路基，應結合當地經(jīng)驗按有關(guān)規范設計。（多向掌握更多辦法）

3．路基土壓實(shí)要求：

4．土基加固及穩定措施： ①摻無(wú)機結合料：生石灰粉4-7%，消石灰5-9%，水泥3-6%。（摻加量為干土的百分數）。 ②換土：部分或全部換合格土，厚度≥800mm。 ③設置承托層：不能碾壓的濕軟土層，又無(wú)換土條件或其他加穩條件的，可使用砂、沙礫、碎石、礦渣等材料設置承托層，厚度宜為150-300（mm），必要時(shí)其下可設土工布隔離。 ④濕軟地基上土層較厚時(shí)，可設置生石灰樁或砂樁及排水砂層，加速排水固結，保證路基穩定。

七．道路構造參考（華北標準圖）

1．現行路面材料： ①混凝土整體路面。 ②預制混凝土路面磚，砼連鎖切塊材。 ③花崗石路面，小料花崗石。 ④透水路面——透水磚、透水砼。 ⑤中粒式瀝青砼路面、瀝青石膏路面。（透水瀝青的采用，增加了路面的種類(lèi)） ⑥嵌草磚路面等

2．不同荷載時(shí)的路面厚度參考：（華北）

八．透水路面：透水路面是環(huán)保的地面材料。

1．透水路面磚路面：面層采用60-80（100）厚的透水磚。墊層依荷載采用C20無(wú)砂大孔砼+天然級配砂石碾壓?；蜷_(kāi)級配水泥穩定碎石+開(kāi)級配碎石，厚度依荷載不同詳見(jiàn)上表。

2．透水砼路面：面厚依不同荷載采用不同厚度的C20無(wú)砂大孔砼，墊層采用天然級配砂石，甬道100厚，其余300厚。

3．透水路面磚或透水砼路面，依縱橫坡要求做排水。大雨時(shí)，路面大部分順利排除，一部分通過(guò)透水構造滲入地下，小雨時(shí)，路面水滲入地下，使路面無(wú)積水現象。同時(shí)溝通地下水，形成對環(huán)保有利的土質(zhì)環(huán)境。

九．嵌草磚面

1．嵌草水泥磚：用于居住區停車(chē)場(chǎng)，行車(chē)荷載≤5T。面層80厚C20預制嵌草水泥磚，30厚黃土粗砂?；鶎?50厚碎石碾壓+300厚3:7灰土或100厚C20無(wú)砂大孔砼+300厚天然級配砂石（澆筑砼前先將天然級配砂石用水潤濕）。南方地區3:7灰土可改用水泥石灰渣。

2．草坪保護墊滲水路面：適用于草坪保護時(shí)用500*500*25草坪保護墊+200-300厚原土翻動(dòng)過(guò)篩上植草。適用于居住區隱蔽式消防車(chē)道（非日常交通道路）時(shí)，采用90*325*72草坪保護墊+30厚黃土粗砂（1:1+200厚C20無(wú)砂大孔砼+400厚天然級配砂石。 草坪保護墊系強化強化樹(shù)脂制品，具有耐候性能好、耐壓強度高、耐磨損等優(yōu)點(diǎn)。

十．丙烯酸聚氨酯路面：該材料耐候性、耐磨性好、耐水耐堿、防滑?？蓱糜诓賵?chǎng)、小區、公園、小廣場(chǎng)等有較高要求的場(chǎng)地及路面。

構造： ①1.5-2.0厚丙烯酸聚氨酯涂層。 ②環(huán)氧膩子層。 ③封閉底漆。 ④60厚C20砼糙打糙抹平。 ⑤150厚3:7灰土。 ⑥素土夯實(shí)整平。 附：C20無(wú)砂大孔砼：（重量比） 水泥：水：碎石=1:0.38:5.3 C15水泥：水：碎石=1:0.38:6 水灰比小，需強制式攪拌機，先加入骨料和水泥預拌，再加攪拌1-2分鐘，水泥均勻包在碎石料表面，形成一層水泥漿膜，砼成型需采用壓實(shí)法，切忌振搗。其壓力大小以不導致骨料破壞為準。砼應每層150厚分層澆。