如今在鐵路運營(yíng)過(guò)程中，速度也在逐漸提高。聲屏障主要用于公路、高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲方法。指的是為減輕行車(chē)噪聲對附近居民的影響而設置在鐵路和公路側旁的墻式構造物。隔音墻也稱(chēng)為聲屏障。

聲屏障是要在原墻體和隔音墻之間留有空腔，這樣噪音可以透過(guò)空間、距離減弱，接著(zhù)噪音通過(guò)吸音材料中的微孔轉化成熱能，從而達到進(jìn)一步的降低，所以做了隔音的同時(shí)還能有保溫的作用。隔聲屏這種產(chǎn)品已經(jīng)開(kāi)始在我國一些行業(yè)大規模的應用，最近開(kāi)始往民用方面發(fā)展，可分為采光墻隔音墻、填芯式墻、折板式通風(fēng)墻等結構，在我國噪音控制方面起到了日益重要的作用。軌道摩擦基本上會(huì )產(chǎn)生各種噪聲，更嚴重的地方會(huì )對附近社區帶來(lái)一系列的影響。為了鐵路沿線(xiàn)人民生活的和諧，目前基本上都是通過(guò)鐵路。到處都會(huì )設置聲屏障。

在今天的鐵路運行過(guò)程中，速度也在逐漸提高，軌道摩擦基本上會(huì )產(chǎn)生各種不同的噪音，更嚴重的地方會(huì )給附近的社區帶來(lái)一系列的影響。為了鐵路周?chē)说暮椭C，現在他們基本上會(huì )在鐵路經(jīng)過(guò)的地方設置聲屏障，他們也很關(guān)心設置聲屏障的原則。在實(shí)際的設置過(guò)程中，學(xué)校和醫院也可以做一系列的設置，可以最大限度地減少整個(gè)環(huán)境的噪聲和振動(dòng)，對周?chē)畹挠绊?，在整個(gè)音障設置原則下，它們也有自己的設置方式。

原則上，所有聲屏障都設計在道路兩旁。在實(shí)際設計過(guò)程中，必須完全滿(mǎn)足不同地方的工業(yè)要求。它們都放在外面。另外，如果它們是橋上的聲屏障，則應將它們放置在音障設計的工作通道欄中。嚴禁在周?chē)哪承┮曈X(jué)信號上形成相關(guān)的陰影。聲屏障的設計原則對我們的大多數朋友來(lái)說(shuō)是非常重要的。在安裝過(guò)程中，我們必須遵守鐵路建筑法規，以及一系列的維護標準或要求。