曾經(jīng)某個(gè)大院參與了一個(gè)山地景觀(guān)設計的項目，景觀(guān)紅線(xiàn)范圍5萬(wàn)多平，算出的挖方量10萬(wàn)方，填方量7萬(wàn)方?，F在依然是記憶猶新，可以堪稱(chēng)奇葩方案。方案看上去很精彩，我們方案結合當地文化元素融入景觀(guān)。甲方專(zhuān)家反駁，你們方案大挖大填不合理；我們的方案整體線(xiàn)型為曲線(xiàn)，自然舒緩。甲方專(zhuān)家反駁，你們方案大挖大填不合理；我們的空間有開(kāi)有合，植物季相變化。甲方專(zhuān)家反駁，你們方案大挖大填不合理；一個(gè)項目才5萬(wàn)多平，10萬(wàn)方的挖方等于整個(gè)地面要開(kāi)挖2米深，現在想起來(lái)都感覺(jué)很搞笑。因為這有了這個(gè)項目經(jīng)歷，自己一直在景觀(guān)設計中十分注意場(chǎng)地的利用，避免鬧笑話(huà)。坡地道路設計如何避免大挖大填？舉個(gè)例子。

現狀條件：現狀條件西北處為道路，東南處為親水碼頭，需要設計一條道路連接親水碼頭。

設計要求：要求最大坡度限制為4%，最小改造地形。

具體做法：全部保持4%的坡度保證最小挖填方；道路橫坡一般限定在2%，隨著(zhù)縱坡的變化橫坡也應變化。隨著(zhù)縱坡增加，橫坡減小。（此項目橫坡可不設，舉例僅為說(shuō)明設計方法）

一、路徑設計

步驟一：已知等高線(xiàn)高差為0.5米，最大坡度為4%，坡度=高度/水平距離，相鄰等高線(xiàn)的水平間距=0.5/0.04=12.5米。

步驟二；在圖中以A點(diǎn)位圓心，畫(huà)一個(gè)半徑為12.5米的圓弧，與等高線(xiàn)237.50有兩個(gè)交點(diǎn)，從A點(diǎn)畫(huà)線(xiàn)分別連接這兩點(diǎn)，所形成的直線(xiàn)坡度為4%。在這兩條直線(xiàn)所限定的三角陰影區域內，任意從A點(diǎn)開(kāi)始畫(huà)一條直線(xiàn)段，長(cháng)度均小于12.5米，即坡度均大于4%。相反，三角陰影區域外的任意直線(xiàn)坡度均大于4%。

步驟三：在237.50的等高線(xiàn)上確定一點(diǎn)為圓心在畫(huà)一個(gè)半徑為12.5米的圓弧，與等高線(xiàn)237.00有兩個(gè)交點(diǎn)。確定交叉點(diǎn)B點(diǎn)，然后再按照這個(gè)步驟去確定C、D、E……連接A、B C、D、E……得到路徑。

步驟四：在綜合考慮整體設計意圖、視覺(jué)景觀(guān)、樹(shù)木分布、土壤穩定性等一系列因素的基礎山進(jìn)行，選擇最佳路線(xiàn)。需要注意的是實(shí)際設計中不單單是純粹考慮最小的改造，需要多權衡景觀(guān)效果。

二、橫坡設計

步驟一：根據已知點(diǎn)標高為238.00，道路寬度為3米。假設設計縱坡坡度為2%，根據橫坡坡度可以求出垂直于道路的另一側標高相差0.006。得到相鄰點(diǎn)位標高237.94

步驟二：根據道路縱坡為4%，求得標高為238.00的點(diǎn)。圓滑建立登高線(xiàn)。然后依次得出后面的登高點(diǎn)，連接成等高線(xiàn)。

經(jīng)過(guò)上述幾個(gè)步驟路徑設計和橫坡設計，坡地道路最小挖填方的方案就完成了。希望對大家有些幫助。