1、道路橋梁設計的存在問(wèn)題

1.1 橋梁的設計理論和構造體系不完善當前我國的橋梁設計理論和構造體系仍不完善。在橋梁設計領(lǐng)域，結構設計的首要任務(wù)是選擇經(jīng)濟合理的結構方案，其次是結構分析與構件和連接的設計，并取用規范規定的安全系數或可靠性指標以保證結構的安全性。然而，許多設計人員往往只滿(mǎn)足于規范對結構強度計算上的安全度需要，而忽視從結構體系、結構構造、結構維護、結構材料、結構耐久性以及從設計、施工到使用全過(guò)程中經(jīng)常出現的人為錯誤等方面去加強和保證結構的安全性，設計規范不能包括所有的設計人員能夠解決的問(wèn)題，同時(shí)也適應不了新知識和新技術(shù)的更新發(fā)展要求。所以設計人員在橋梁設計中，要從材料、構造等多個(gè)角度去加強措施，確保結構的持久性。對于設計人員也要提出高的要求，必須具有豐富的經(jīng)驗及對橋梁本質(zhì)的深刻認識。

1.2 橋梁設計的安全性和耐久性不夠完善具體導致橋梁安全性受到的因素較多，設計和施工中的任何不規范行為都會(huì )使橋梁的質(zhì)量受到較大的影響，使橋梁可能發(fā)生坍塌的危險。設計人員對于對工作態(tài)度不嚴謹，設計過(guò)程中存在著(zhù)計算失誤的地方，這就會(huì )為橋梁留下安全隱患，影響其使用壽命。而施工人員在施工中不嚴格遵循相關(guān)規范的要求，為節省施工成本偷工減料，也會(huì )給橋梁的安全性帶來(lái)威脅。橋梁的耐久性也就是橋梁的使用年限，橋梁如同其他事物一樣，都有自己的生命周期，而在這生命周期過(guò)程中，則需要加強維護，這就可以有效的延長(cháng)其使用壽命，否則，使用壽命則會(huì )縮短。但在實(shí)際橋梁設計中，往往對橋梁耐久性的設計只是簡(jiǎn)單的作為一個(gè)參考值，而沒(méi)有具體的對使用壽命做出準確的預算，而且也沒(méi)有對橋梁結構和功能全方位的監測。所以這些因素都使橋梁的安全性受到較大的威脅，導致橋梁事故的頻繁發(fā)生。

2、加強道路橋梁設計的具體建議

2.1 提高道路橋梁設計水平橋梁設計是橋梁工程項目的關(guān)鍵環(huán)節，其為設計水平的高低，會(huì )直接決定橋梁工程的成改，所以在進(jìn)行橋梁工程設計時(shí)，需要確保其設計的科學(xué)合理性，同時(shí)還要遵循成熟的設計原則來(lái)進(jìn)行。但在橋梁設計中還不能一味的墨守陳規，沒(méi)有創(chuàng )新，而要進(jìn)行創(chuàng )新就需要處理好成熟技術(shù)和技術(shù)創(chuàng )新之間的關(guān)系，需要在設計中更好的體現創(chuàng )新意識，但卻不能為了創(chuàng )新而去冒險，要確保工程的質(zhì)量。所以作為一名優(yōu)秀的橋梁設計人員，不僅要熟悉本專(zhuān)業(yè)的知識，同時(shí)還要對施工工作熟悉，這樣才能在設計工作時(shí)，選擇施工風(fēng)險較小、易于對質(zhì)量進(jìn)行檢查和控制的結構，同時(shí)對于橋梁設計中的關(guān)鍵部位要嚴格對計算的準確性進(jìn)行控制，避免出現計算結果的失誤，以嚴謹的態(tài)度和科學(xué)的精神進(jìn)行計算，同時(shí)還要與相類(lèi)似的工程做好優(yōu)化對比工作，以確保計算的萬(wàn)無(wú)一失。

2.2 重視結構的安全性、耐久性問(wèn)題橋梁在建造和使用過(guò)程中，一定會(huì )受到環(huán)境、有害化學(xué)物質(zhì)的侵蝕，并要承受車(chē)輛、風(fēng)、地震、疲勞、超載、人為因素等外來(lái)作用，同時(shí)橋梁所采用材料的自身性能也會(huì )不斷退化，從而導致結構各部分不同程度的損傷和劣化。在大跨橋梁領(lǐng)域，國內從上世紀80年代以來(lái)，修建了大量的斜拉橋；雖然迄今為止出現倒塌或嚴重損害的例子很少，但已經(jīng)有多座橋梁因為拉索的耐久性問(wèn)題而不得不提前換索，既影響了使用又增大了經(jīng)濟損失。需要指出的是，很多這類(lèi)問(wèn)題與沒(méi)有進(jìn)行合理的耐久性設計有關(guān)，這也促使人們重新認識橋梁的耐久性問(wèn)題。大量的病害實(shí)例也證明，除了施工和材料方面的原因，影響結構耐久性的決定性因素是來(lái)自設計上的缺陷。鑒于此，國內從上世紀90年代開(kāi)始重視了對結構耐久性的研究，也取得了不少成果。然而，長(cháng)期以來(lái)，人們一直偏重于結構計算方法的研究，卻忽視了對總體構造和細節處理方面的關(guān)注。結構的耐久性設計與常規的結構設計有著(zhù)本質(zhì)的區別，目前需要努力將耐久性的研究從定性分析向定量分析發(fā)展。國內外的研究和實(shí)踐都表明，結構耐久性對于橋梁的安全運營(yíng)和經(jīng)濟性起著(zhù)決定性作用。

2.3 對橋梁進(jìn)行定時(shí)的監測與維修橋梁在使用過(guò)程中，需要不間斷的承受著(zhù)車(chē)輛的荷載，這樣長(cháng)時(shí)間的荷載作用下，會(huì )導致橋梁結構在循環(huán)變化作用下產(chǎn)生一定的應力，從而使結構振動(dòng)或是損傷。而在橋梁材料的選擇上，或多或少的會(huì )存在著(zhù)一些小缺陷，這在長(cháng)時(shí)間的承受重力下，這些小缺陷不可避免的會(huì )發(fā)展，從而使橋梁受到不同程度的損傷。如果對這些缺陷不能及時(shí)進(jìn)行控制，則會(huì )導致橋梁結構斷裂，從而引發(fā)事故。所以對于橋梁在做好監測和維修工作，從而確保結構上的安全生。

3、結束語(yǔ)

道路橋梁設計是一項復雜的系統工程，需要我們在設計過(guò)程中對各種因素進(jìn)行綜合考慮，從而確保合理性。橋梁在使用過(guò)程中受到的影響因素較多，自然環(huán)境、有害物質(zhì)、災害、人為因素等外來(lái)作用，再加之橋梁本身材料老化、結構損傷或是劣化等都會(huì )使橋梁存在著(zhù)安全隱患，威脅橋梁的安全，所以需要橋梁設計人員在加強自身設計水平的提升，借鑒先進(jìn)的經(jīng)驗的做法，從而從橋梁的設計理念、結構體系等多方面進(jìn)行設計，防患設計缺陷的發(fā)生，充分的體現出橋梁的耐久性和安全性。