隨著(zhù)我國經(jīng)濟水平的發(fā)展，城市化進(jìn)程的加快，國民在物質(zhì)和生活質(zhì)量提高的情況下，對出行安全及快捷方便的要求也越來(lái)越高。然而，市政配套設施與城市居民生活密不可分，并越來(lái)越得到大家的關(guān)注和看法。市政道路設計是市政配套設施的重要環(huán)節，關(guān)系著(zhù)城市的交通運行能力和人們出行的切身利益。本文將針對市政道路設計的重要性，對市政道路設計以及相應的改善措施進(jìn)行分析討論。
　　關(guān)鍵詞：市政道路；設計；問(wèn)題；措施
　　一個(gè)城市的發(fā)展離不開(kāi)市政工程的建設，而市政道路建設是我國路網(wǎng)規劃的重要組成部分，在全國經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展中發(fā)揮著(zhù)重要作用。它是城市居民出行和生活高速便捷的快速通道，也是展現城市形象的最基本的要素之一，對城市的發(fā)展和延伸具有至關(guān)重要的作用。下面我就將從不同的層面發(fā)表對市政道路設計的認識和見(jiàn)解。
　　1、市政道路設計的現狀
　　城市的建筑主要是根據道路的規劃進(jìn)行的，城市中的廣場(chǎng)、街道的建筑都要先進(jìn)行相應的規劃，所以城市道路的建設對于城市的發(fā)展具有重要的作用。但是就目前來(lái)看，我國城市建筑通常比道路規劃更加超前，相對于比較落后的城市，道路規劃和設計更加滯后，然而并沒(méi)有引起相關(guān)政府部門(mén)的重視。這就造成規劃和設計還沒(méi)完善，周邊建筑已經(jīng)超越或占據道路紅線(xiàn)。而且部分落后城市沒(méi)有相對比較完整的規劃設計，或者設計具有一定的隨意性。除此之外，市政道路規劃中往往忽略整體探討而只重視速度，普遍存在著(zhù)有些城市為了追求建設速度和規模，忽略建設的質(zhì)量，以及相關(guān)配套設施的建設，那么，就容易出現質(zhì)量問(wèn)題和的人力、財力、物力的損失。
　　2、市政道路設計難點(diǎn)
　　2.1、涉及專(zhuān)業(yè)方面較多
　　市政道路設計中涉及專(zhuān)業(yè)較多，在設計層面對各專(zhuān)業(yè)的考慮，可以降低施工過(guò)程中造成的麻煩。例如，市政道路工程的施工中會(huì )遇到輸氣輸水管道，以及電力電信改遷等工作，在這過(guò)程中如果事先沒(méi)有和相關(guān)的供氣、供水、供電等相關(guān)部門(mén)進(jìn)行及時(shí)的溝通和協(xié)調，對道路下隱蔽的管道和線(xiàn)路分布不了解的話(huà)，那么一旦挖到管道或線(xiàn)路，就會(huì )對工程的施工造成影響，更會(huì )影響到附近居民的正常生活。所以說(shuō)市政道理工程涉及專(zhuān)業(yè)方面較多，在設計方面我們的前期工作要做足，收集各方面的規劃和對現狀進(jìn)行詳細的勘察，那么在在下一步的施工過(guò)程會(huì )省下必要的麻煩。因此，與相關(guān)部門(mén)的協(xié)調工作也加大了道路設計的難度。
　　2.2、設計中要考慮道路施工環(huán)境的復雜性
　　在對市政道路進(jìn)行設計時(shí)，要考慮到工程施工對于周邊環(huán)境的影響，根據不同的施工環(huán)境選擇不同的設計和施工方案，也就是要對復雜的道路施工環(huán)境進(jìn)行全面考慮，這對于相關(guān)的道路設計人員提出了較高的要求，也一定程度提升設計人員的整體素質(zhì)。
　　2.3、受自然環(huán)境和社會(huì )因素影響較大
　　市政道路的施工很容易受到自然環(huán)境的影響。如果在具體的施工過(guò)程中遇到雨季或者連續的雨雪天等等，就會(huì )導致道路的排水系統暫時(shí)無(wú)法發(fā)揮作用，給施工現場(chǎng)造成很大的影響，最終影響到工程工期。對現狀市政道路改造設計時(shí)，需更加全面地考慮對現狀道路施工對社會(huì )的影響?；蛘呖紤]對社會(huì )車(chē)輛進(jìn)行引流的同時(shí)，也應考慮在本道路有限的范圍內，進(jìn)行便道設計，方便沿途的市民出行，最大程度上減少對社會(huì )的影響。所以市政道路在改造設計時(shí)需要對道路周邊的環(huán)境和市民需求進(jìn)行充分地了解，這就在一定的程度上增大了設計人員考慮問(wèn)題的廣度。
　　3、市政道路設計存在的問(wèn)題
　　3.1、缺乏遠期規劃
　　就目前來(lái)看，我國很多城市的道路存在頻繁的改造和新建，對交通的擁堵情況卻沒(méi)有得到相應的改善。這主要是受到資金的約束和滯后的規劃和設計考慮不周所影響。很多的城市道路建成后，配套的管網(wǎng)跟不上城市發(fā)展的需要，雨雪天道路排水不暢，城市道路在多次的開(kāi)挖后，工程車(chē)輛的進(jìn)出，以及對車(chē)流量的預測不足，導致翻建道路設施承受不了過(guò)大交通荷載，很多道路沒(méi)有到使用年限就已破損。
　　3.2、道路施工條件差
　　在市政道路的建設中，對道路的設計需要進(jìn)行實(shí)地的考察，密切關(guān)注施工周邊的建筑物拆遷的難易程度、地形的填挖方等，再根據其難易程度進(jìn)行綜合的評估，提出相對合理、經(jīng)濟的施工方案。而目前我國的中小型城市的施工條件比較差，對工程的設計造成了一定的難度。
　　3.3、圖紙設計考慮不周全
　　市政道路施工圖設計包含各專(zhuān)業(yè)的設計，涵蓋了道路、橋隧、巖土、管綜、交通、綠化等各大專(zhuān)業(yè)內容。因此，各專(zhuān)業(yè)的協(xié)調和溝通至關(guān)重要。尤其對重大項目的設計工期問(wèn)題，各專(zhuān)業(yè)如果沒(méi)有及時(shí)溝通，可能會(huì )導致后期的各專(zhuān)業(yè)沖突，需對方案進(jìn)行調整，從而導致整個(gè)設計時(shí)間和施工工期都相應的變化，政府投資項目的進(jìn)度計劃會(huì )被打亂。
　　3.4、對附屬工程設計缺乏考慮
　　市政道路建設中，無(wú)障礙設計雖然微乎其微。但考慮到特殊人群的出行，以及當今社會(huì )的“以人為本”的設計思路，其一直作為道路設計中的一個(gè)重點(diǎn)考察對象。而現代市政道路的設計過(guò)程中，往往會(huì )忽略這一特殊群體，對于盲道的設計不夠重視，各人行道、綠化帶、綠道等考慮存在布局不合理現象。盲道設計和施工都存在較大的差距，因此，設計人員自身應對這方面嚴格要求，并在對施工圖技術(shù)交底和竣工驗收時(shí)，都應在無(wú)障礙設計的內容對施工單位進(jìn)行講解和要求。
　　4、改善市政道路設計的措施
　　4.1、做好市政道路整體格局的規劃設計
　　市政道路的設計必須嚴把質(zhì)量關(guān)，要依據城市總體規劃編制完成城市人行道和非機動(dòng)車(chē)道等交通系統規劃，合理的規劃人行道和自行車(chē)道，為市民提供舒適的道路環(huán)境。在設計市政路網(wǎng)布局的時(shí)候，應該綜合的考慮車(chē)道數量和寬度等是否符合道路通行能力和服務(wù)水平，與此同時(shí)要兼顧人們車(chē)種的變化，進(jìn)而不斷的優(yōu)化橫斷面設計，合理安排橫斷面上車(chē)道與分隔帶的關(guān)系，使現有資源得到充分利用。最后要從道路的附屬設施布置和維護出發(fā)，調整好斷面各部分的比例，做好市政道路整體的規劃和設計。
　　4.2、體現生態(tài)設計理念
　　在市政道路的設計中要結合道路周?chē)木幼…h(huán)境和自然環(huán)境等進(jìn)行設計，保證道路規劃和周?chē)膮f(xié)調性，保證生物的多樣性，達到保護生態(tài)環(huán)境、實(shí)現城市的可持續發(fā)展目的。比如對道路周?chē)木坝^(guān)創(chuàng )造要根據其自身特點(diǎn)，在最大程度上以保護自然資源為目標，體現生態(tài)化的設計理念。
　　4.3、強化道路節點(diǎn)的設計
　　從市政道路的節點(diǎn)功能分類(lèi)角度來(lái)講，要能夠滿(mǎn)足各個(gè)流向的車(chē)輛都能夠快速、通暢的通過(guò)市政道路的交叉口。所以道路交叉口的設計要有針對性規劃原則，首先做好路網(wǎng)與建筑設施的銜接配套，打造布局合理、便捷高效的道路交通體系。其次加強與交通、規劃等部門(mén)的聯(lián)系溝通，加快推進(jìn)路網(wǎng)設計前期工作，提高路政設計的針對性。除此之外，還要體現整體性的原則，也就是要求道路的前期規劃設計須兼顧市政路網(wǎng)的協(xié)調發(fā)展，要將市政道路系統和交通運輸系統之間的車(chē)流量交換作為重點(diǎn)規劃項目，把握全局。嚴禁通過(guò)擠占人行道、自行車(chē)道等方式拓寬機動(dòng)車(chē)道，同時(shí)適當的拓寬行人和非機動(dòng)車(chē)通行的空間，通過(guò)調節道路整體性的設計，對交通系統的修復和管理能夠獲得較高的效率。
　　4.4、提高對各專(zhuān)業(yè)的溝通協(xié)調和附屬工程設計的重視
　　在市政道路的設計中，各專(zhuān)業(yè)間發(fā)現問(wèn)題應做到討論研究，對專(zhuān)業(yè)的改動(dòng)是否觸及到其他專(zhuān)業(yè)相應的改變。各專(zhuān)業(yè)間除考慮盡量降低投資的設計方案同時(shí)，更應考慮設計的合理性，并及時(shí)向建設單位反饋信息。對于無(wú)障礙等附屬配套工程要合理設計和考慮。達到我們設計的目的和要求。
　　綜上所述，市政工程道路設計關(guān)系著(zhù)城市居民的切身利益，對于整個(gè)城市的發(fā)展和延伸具有至關(guān)重要的作用，及時(shí)開(kāi)展市政道路規劃調整工作，既是適應新時(shí)期全市經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，也是保障和改善民生的重要保證。在以后的工作中相關(guān)的設計工作人員應加強度自身專(zhuān)業(yè)的繼續教育，只有不斷地提高自我的設計理念和意識，強化設計的可行性方案，才能保證市政道路設計更好發(fā)展，為國民的正常生活和出行做保障。