摘 要高速公路服務(wù)區設置在高速公路內，是為駕乘人員和旅客服務(wù)的場(chǎng)所，是高速公路的基本配套設施。本文簡(jiǎn)要介紹了高速服務(wù)區的功能、總體布局、交通組織及路面設計施工，并結合現在高速公路的發(fā)展現狀，提出現代服務(wù)區新的設置的優(yōu)化方案。
　　關(guān)鍵詞高速公路；服務(wù)區；公路交通
　　在公路交通發(fā)展到一定階段的時(shí)候，就產(chǎn)生了高速公路。高速公路是一個(gè)國家現代化水平的重要標志，由于其完全封閉、嚴格控制車(chē)輛等特性，高速公路上駛入的車(chē)輛，基本上與外面的世界隔絕，這種情況下，就產(chǎn)生了高速公路服務(wù)區。早期的高速公路服務(wù)區委托交通廳或高速公路建設部門(mén)進(jìn)行投資建設，并由公路管理部門(mén)來(lái)協(xié)調經(jīng)營(yíng)管理。
　　1高速公路服務(wù)區的組成與功能
　　高速公路服務(wù)區就是設置在公路上的，為駕乘人員和旅客服務(wù)的區域，其中包括休息、停車(chē)場(chǎng)和配套設施三個(gè)部分，其中配套設施包括服務(wù)人員、汽車(chē)服務(wù)場(chǎng)所、建筑設施。服務(wù)區是一個(gè)高速公路的重要組成部分，其功能作用是在全封閉、高速行駛條件下提供保護。
　　服務(wù)區通常是為高速公路用戶(hù)提供餐飲、休息、住宿、購物、娛樂(lè )和通信服務(wù)，并提供備件供應和燃料的場(chǎng)所，以解決旅途的需求。服務(wù)區直接向司機提供工作便利和生活服務(wù)，是人與公路聯(lián)系的一個(gè)重要環(huán)節。
　　根據服務(wù)區的相對位置，服務(wù)區設置可分為四種類(lèi)型：①當外部環(huán)境比較復雜或閉塞時(shí)，可采用內向型；②當外部風(fēng)景優(yōu)美時(shí)，應采用外向型，以便乘客觀(guān)光；③如果土地有限的或是為了充分利用公路空間，宜采用架空型；④當高速公路的環(huán)境差異兩側比較大時(shí)，可結合外向與內向的合用型。因此，每個(gè)服務(wù)區的設計應因地制宜，根據相應的情況采用不同的形式。
　　2服務(wù)區的總體布局
　　服務(wù)區包括停車(chē)場(chǎng)、加油站、休息室、公共廁所、商店、餐廳等功能分區，其中休息室、餐廳、商店一般設置在綜合樓；從遮陽(yáng)避雨的需求考慮，綜合樓和公共廁所通常連接到走廊。公廁建設的沿長(cháng)邊上設置停車(chē)場(chǎng)，并設置一定的寬度，地上部分可以用表面粗糙的花崗巖或起過(guò)渡和美化廣場(chǎng)作用的磚鋪路。
　　加油站應設置在服務(wù)區出口處，讓司機先停車(chē)，旅客進(jìn)入服務(wù)區的主樓，然后加油。出口加油主要是為了避免加油的車(chē)輛和其他車(chē)輛交叉，避免在等待加油線(xiàn)入口處出現“瓶頸”現象，確保服務(wù)區和主線(xiàn)車(chē)輛的安全駕駛、正常運作。加油站和停車(chē)場(chǎng)要有足夠的間隔距離，以確保不需要加油的其他車(chē)輛能夠成功地進(jìn)入或離開(kāi)停車(chē)場(chǎng)。
　　車(chē)輛維修應設置在服務(wù)區入口端，使等待修理的車(chē)輛以最短的路徑到達，避免整個(gè)場(chǎng)地穿行。汽車(chē)維修處、加油站、衛生和其他設施之間應保持一定的距離以滿(mǎn)足消防的要求。泵房、變配電間等的位置盡可能隱藏設置。
　　為了使服務(wù)區實(shí)現規范標準，有序停車(chē)，提高土地利用率，近年來(lái)，我國服務(wù)區的設置，通常是完全分開(kāi)的卡車(chē)和客車(chē)兩區設置。以會(huì )場(chǎng)為中心布局，綜合廣場(chǎng)前通常設置為客車(chē)停車(chē)區，其后方為貨車(chē)停車(chē)區。一般情況下，比較大的客運停車(chē)在公共廁所附近；小巴停在餐廳和休息室附近；貨車(chē)、危險品車(chē)輛停在一個(gè)單獨的分區，盡可能遠離建筑。長(cháng)期車(chē)位與車(chē)道平行排列在整個(gè)服務(wù)區，停車(chē)場(chǎng)為水泥混凝土路面，停車(chē)位有標記劃分。服務(wù)區道路寬度為8米，停車(chē)場(chǎng)通道寬6米，道路縱坡0.5％，橫坡2％，道路轉彎半徑小車(chē)6米，大車(chē)18米；道路采用瀝青混凝土路面；在主線(xiàn)兩側應設置進(jìn)出服務(wù)區的加減速車(chē)道，供車(chē)輛進(jìn)出服務(wù)區，車(chē)道寬度為7.5米。為便于兩側服務(wù)區的日常管理和聯(lián)系，應設置一處汽通作為上下行兩區聯(lián)絡(luò )通道，便于日常生產(chǎn)、生活用品的采購運輸和工作人員來(lái)往，以節約營(yíng)運成本。
　　3交通組織
　　停車(chē)區的設計，考慮到交通流量的不均勻性，隨機因素較多，要實(shí)現混合站的有效結合，還應有效分區，即內部車(chē)輛停車(chē)區和外部車(chē)輛停車(chē)區，出入車(chē)道合理分配，車(chē)道根據車(chē)的車(chē)長(cháng)、駕駛要求來(lái)設置。
　　根據基地的條件，合理的安排服務(wù)區，沿基地周邊建筑物、公路沿線(xiàn)設置一個(gè)入口、一個(gè)出口。以路為基準布局場(chǎng)地模式，場(chǎng)地的交通線(xiàn)路分為短時(shí)間外部停車(chē)場(chǎng)和長(cháng)期內部停車(chē)場(chǎng)，內外線(xiàn)的交通線(xiàn)路之間，要嚴格區分內外部交通，使交通基礎明確、使公路運輸組織變得更加流暢和便捷。同時(shí)，為了避免人流與交通流的交叉，應把行人和車(chē)輛通行分別分區，形成獨立的系統，為客運服務(wù)提供了一個(gè)輕松、安全的休息環(huán)境。
　　在車(chē)輛的入口要增加減速車(chē)道，以方便車(chē)輛進(jìn)入加油站或服務(wù)區。在停車(chē)廣場(chǎng)上要設置入口和出口的專(zhuān)用通道，一般在服務(wù)區或加油站的兩側。前后服務(wù)區要按規范設置交通標志和標線(xiàn)
　　指南。
　　4服務(wù)區路面結構的設計和施工
　　服務(wù)區往往由建筑設計部門(mén)統一設計道路和廣場(chǎng)。但大多數路面都存在如下的問(wèn)題：廣場(chǎng)路面結構的設計，沒(méi)有達到指定標準，影響路面使用壽命。實(shí)際出現如路面結構層厚度不夠、廣場(chǎng)地磚使用不符合標準等問(wèn)題；施工質(zhì)量不過(guò)關(guān)，出現一些因施工技術(shù)不高或設備陳舊而產(chǎn)生的質(zhì)量問(wèn)題，這些問(wèn)題給高速公路服務(wù)區的安全造成隱患，會(huì )影響到服務(wù)區的建設和日常使用。因此，應當以公路使用的標準為基準，嚴格按照設計要求，高質(zhì)量、高標準的完成服務(wù)區的建設。
　　5關(guān)于服務(wù)區設置的優(yōu)化
　　要把設計的理念融入到服務(wù)區的設置，服務(wù)區的選址除了要考慮地形、地理環(huán)境、間距等因素，還應重點(diǎn)考慮可能發(fā)生的各種問(wèn)題，及對地方經(jīng)濟的拉動(dòng)效應。
　　服務(wù)區作為一個(gè)標志性的項目窗口，要充分的發(fā)揮服務(wù)區的效用，達到服務(wù)公路、服務(wù)車(chē)輛的目的。