8月1日至2日，舟山市甬舟鐵路建設指揮部組織新建寧波至舟山鐵路西堠門(mén)及桃夭門(mén)跨海公鐵兩用大橋初步設計技術(shù)方案評審會(huì )，11位特邀專(zhuān)家及中國鐵路經(jīng)規院、中國鐵路上海局、浙江省發(fā)改委等有關(guān)人士參加。

甬舟鐵路線(xiàn)路西起寧波東站，經(jīng)寧波市鄞州區、北侖區，新建海底隧道至舟山市金塘島、新建跨海大橋至冊子島及本島，終點(diǎn)站設在舟山市白泉鎮，營(yíng)運線(xiàn)路全長(cháng)76.774公里，新建長(cháng)度70.515公里。鐵路等級高速鐵路、雙線(xiàn)，設計行車(chē)速度250公里/小時(shí)。全線(xiàn)新建橋梁33座全長(cháng)27.764公里，隧道17座全長(cháng)35.246公里。

本次評審的西堠門(mén)公鐵兩用大橋采用斜拉——懸索協(xié)作體系，主梁采用分離式鋼箱梁，主跨1488米；桃夭門(mén)公鐵兩用大橋采用混合梁斜拉橋，主跨666米。

日前，金塘海底隧道初步設計技術(shù)方案順利通過(guò)專(zhuān)家組評審。金塘海底隧道全長(cháng)16.18公里，建成后將成為世界最長(cháng)海底高鐵隧道。