如今，我國的高等級道路建設日新月異，但是目前的高等級道路建設中，容易對環(huán)境造成污染并造成資源的浪費。因此，在對高等級道路進(jìn)行路線(xiàn)設計時(shí)，不僅要考慮到政治、經(jīng)濟方面的因素，還要做好道路沿線(xiàn)的環(huán)境保護問(wèn)題。本文首先分析了高等道路走向對環(huán)境造成的影響，然后介紹了以環(huán)境保護為出發(fā)點(diǎn)，對高等級道路進(jìn)行路線(xiàn)設計時(shí)應注意的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：高等級道路;路線(xiàn)設計;環(huán)境保護

高等級道路建設不僅能提高信息和物資交流的效率、加快地區的經(jīng)濟發(fā)展，還有利于沿線(xiàn)居民生活質(zhì)量的提高。但是在道路修建時(shí)，必然會(huì )因占用土地而影響到周邊的植被、地形和水系，而且車(chē)輛通行帶來(lái)的噪音、尾氣、廢水污染也較為嚴重。因此，在對高等級道路進(jìn)行路線(xiàn)設計時(shí)，不僅要考慮到經(jīng)濟和發(fā)展的需求，還要保護好沿線(xiàn)的生態(tài)環(huán)境，考慮到周邊的規劃、人居、地質(zhì)、水文等條件，科學(xué)審慎的設計出道路的走向和技術(shù)指標。以下主要圍繞著(zhù)高等級道路路線(xiàn)走向對環(huán)境造成的影響展開(kāi)分析與探討：

1高等級道路路線(xiàn)走向對環(huán)境造成的影響

1.1對周?chē)牡匦魏铜h(huán)境造成破壞

高等級道路建設通常會(huì )經(jīng)過(guò)郊區或者村莊，必然會(huì )占用農田、河流、房屋等基礎設施建設，需要拆遷一定數量的房屋、遷移部分動(dòng)植物，對周邊的地形和環(huán)境造成了破壞，對沿線(xiàn)人民的生產(chǎn)和生活造成了影響。

1.2造成自然災害

由于在道路施工時(shí)，會(huì )影響到當地的地形地貌，譬如將之前的山地夷為路塹，會(huì )改變動(dòng)植物的生長(cháng)環(huán)境，引發(fā)山體滑坡或泥石流等自然災害。因此，在進(jìn)行道路路線(xiàn)設計時(shí)，要對地形地貌進(jìn)行系統的勘察，并針對當地的地形地貌進(jìn)行設計。

1.3造成環(huán)境污染

一方面，在建設施工時(shí)，會(huì )產(chǎn)生大量的建筑垃圾，一旦不能及時(shí)清理，就會(huì )造成環(huán)境污染;另一方面，在施工時(shí)，各類(lèi)機械設備的運行會(huì )產(chǎn)生諸如尾氣、揚塵、噪音等危害，尾氣和揚塵會(huì )造成大氣組織的變化，噪音也會(huì )影響到周邊居民的正常生活。

2從環(huán)境保護出發(fā)對高等級道路進(jìn)行路線(xiàn)設計

2.1對工程的可行性進(jìn)行研究時(shí)應注意的問(wèn)題

道路設計是一項多元化的、較為繁雜的設計，在對工程的可行性進(jìn)行研究時(shí)，要充分考慮到當地的社會(huì )和認為環(huán)境、積極去搜索相關(guān)的檔案和資料。在對工程進(jìn)行可行性研究時(shí)，要通過(guò)路線(xiàn)短信做好對縱切面技術(shù)指標的論證。線(xiàn)路的方向要根據地形的地質(zhì)情況進(jìn)行調整，全面運用好分離式和整體式兩種方式，并盡可能的減少土地占用面積?？紤]到線(xiàn)路的安全性和功能性，通過(guò)科學(xué)化平縱指標的應用和多樣化的評比方案進(jìn)行對比分析。在設計平面線(xiàn)性圖形時(shí)，要綜合考慮直線(xiàn)、圓曲線(xiàn)以及緩和曲線(xiàn)的應用，做到各線(xiàn)性搭配科學(xué)。此外，在對縱面進(jìn)行線(xiàn)性設計時(shí)，還要充分考察好沿線(xiàn)的地形，使用平穩的縱向線(xiàn)性進(jìn)行過(guò)渡，不僅能保障有效的車(chē)視距，還能有效的緩解駕駛疲勞。

2.2對多學(xué)科進(jìn)行交叉應用

當前，人們對于環(huán)境保護的意識越來(lái)越強，道路路線(xiàn)設計不僅是施工人員的事情，還涉及到諸如生態(tài)、景觀(guān)、生物、考古等多領(lǐng)域的知識。因此，多學(xué)科進(jìn)行交叉應用已成為道路路線(xiàn)設計的趨勢，各團隊協(xié)作的力量也越來(lái)越突出，設計人員也要充分考慮到走廊帶的生態(tài)和人文環(huán)境。設計前期的調查研究不僅有利于后期工作有針對性的實(shí)施，還對后期公路的建設、運營(yíng)和維護起了至關(guān)重要的作用。對于環(huán)境脆弱、敏感的區域，還要將調查的內容充分的運用起來(lái)，依據實(shí)際的路況展開(kāi)專(zhuān)門(mén)的評估。

2.3對道路路線(xiàn)進(jìn)行設計的方案

通常來(lái)說(shuō)，高級道路會(huì )途徑環(huán)境繁雜的區域，若只是采用平面直線(xiàn)圖形進(jìn)行設計，很難較好的貼合周邊的地市情況。因此，在對地形復雜的區域進(jìn)行設計時(shí)，要進(jìn)行深層次的處理，但是深層次處理可能會(huì )造成司機駕駛疲勞、引發(fā)交通事故，此外，直線(xiàn)型的路線(xiàn)難以讓駕駛員根據線(xiàn)路轉變車(chē)速，從而埋下安全隱患。因此，在對道路路線(xiàn)進(jìn)行設計時(shí)，還要在某些路段用到回旋線(xiàn)或者圓曲線(xiàn)，對道路設計進(jìn)行優(yōu)化，從而實(shí)現預期的設計目標。為擴大視距的范圍，還要對線(xiàn)路的安全性和美觀(guān)性進(jìn)行提升，因而在進(jìn)行道路設計時(shí)，還要對道路的橫斷面采用分離式斷面設計，通過(guò)科學(xué)的對策來(lái)縮減坡度，保證邊坡和地面之間形成自然的銜接，確保道路的視覺(jué)效果達到眾不同的效果。

2.4采用動(dòng)態(tài)化的路線(xiàn)設計

在針對不同的地形進(jìn)行路線(xiàn)設計時(shí)，要根據實(shí)際情況進(jìn)行相應的設計，在具體設計時(shí)，要充分考慮到公路后期的實(shí)用性，譬如彎道要超高設計、要有安全通道和排水系統方面的設計，還要避免此類(lèi)設計與公路線(xiàn)性設計之間出現沖突。此外，若道路設計途徑山嶺，在進(jìn)行路線(xiàn)設計時(shí)，要積極采用大、小坡度斷面設計的方法，科學(xué)、合理的解決縱面高度差方面的問(wèn)題。采用此類(lèi)斷面形式，可以盡可能的減少重型車(chē)輛翻山越嶺引發(fā)的安全事故，此外，還要杜絕不科學(xué)的采挖現象，合理利用土地資源，實(shí)現道路施工與環(huán)境保護相協(xié)調的目的。

2.5科學(xué)的進(jìn)行綠化管理

除了在施工時(shí)注意環(huán)境保護外，還要在日常各項工作中貫徹落實(shí)生態(tài)保護的理念，綠化管理也是高級道路建設過(guò)程中的關(guān)鍵之舉。加強綠化管理不僅能有效的緩解水土流失現象，還能舒緩駕駛人員的心情、緩解疲勞駕駛，對安全駕駛是十分有利的。因而，對高等級道路的綠化管理是貫穿了設計、施工、運營(yíng)和維護各個(gè)階段的，在選擇綠化帶的植物時(shí)，要根據不同區域的具體情況來(lái)挑選最易于生長(cháng)的植物。

3相關(guān)建議

一方面，高等級道路的路線(xiàn)設計要有超前意識，要認識到道路工程建設給社會(huì )和自然環(huán)境帶來(lái)的影響，然后結合道路沿線(xiàn)的工業(yè)區、居民區和風(fēng)景區，對道路的建設進(jìn)行科學(xué)的規劃，對工程建設短期、中期和長(cháng)期產(chǎn)生的影響，對周邊的資源進(jìn)行合理的開(kāi)發(fā)，有利于沿線(xiàn)社會(huì )、經(jīng)濟環(huán)境的改善;另一方面，要根據道路途徑的地形、環(huán)境，進(jìn)行有針對性的設計，在道路途徑城鎮等繁華區域時(shí)，要根據道路的使用性質(zhì)、結合城鎮的發(fā)展規劃，通過(guò)繞行或支線(xiàn)相連，減少居民區的拆遷、節約資源、減少投資，減少因車(chē)輛通行帶來(lái)的廢水，廢棄和廢渣污染，還能有效的降低交通事故的發(fā)生率。

4結語(yǔ)

綜上所述，隨著(zhù)城市化進(jìn)程的加快，高等級道路的數量也在逐年遞增，高等級道路建設中面臨的環(huán)境問(wèn)題也已日益凸顯，高等級道路的路線(xiàn)設計一定要與環(huán)境保護相結合。對公路沿途的環(huán)境進(jìn)行保護，不僅是對自然美景的保留和開(kāi)拓，更能為駕駛人員提供一個(gè)舒適的駕駛環(huán)境、為周邊的居民提供良好的居住環(huán)境，同時(shí)，對政治和經(jīng)濟的發(fā)展也具有深遠的意義。