交叉口豎向設計是為解決相交道路間、交叉口以及周?chē)ㄖ镌诹⒚嫖恢蒙系男熊?chē)、排水和建筑藝術(shù)諸方面的協(xié)調和統一，合理確定交叉口范圍內相交道路共同構筑面上各個(gè)點(diǎn)的設計標高，以使相交道路在交叉口范圍內能獲得一個(gè)平順的面，從而保證交通安全、排水通暢和建筑造型的美觀(guān)和諧。

    交叉口豎向設計有如下基本原則和要點(diǎn)：

    (1) 通過(guò)交叉口的主要道路可保持其設計縱坡、橫坡不變。

    (2) 公路等級相同的道路交叉，當交通量相近時(shí)，設計時(shí)應盡可能使相交道路的縱坡大致相等，且差值不大于0.5%為宜。當彼此縱坡不同時(shí)，一般可保持相交道路的設計縱坡不變，并改變較小縱坡道路的橫斷面使其與縱坡較大道路的縱坡相一致。

    (3) 為了利于排水，設計時(shí)至少應有一條道路的縱坡能將交叉口范圍內匯流的地面水排出。車(chē)行道兩側的邊溝縱坡不宜小于0.3%。并在該條道路交叉口路緣石轉角曲線(xiàn)的切點(diǎn)處設置必要的雨水口以截住來(lái)水。

    (4) 在較平坦地形設置交叉口，其豎向設計宜采用傘形。即適當提高交叉口中心控制點(diǎn)的設計標高并以此控制點(diǎn)為中心沿路脊線(xiàn)向四周傾斜，以利排水、行車(chē)、美觀(guān)和銜接處理。

    (5) 交叉口范圍內由于車(chē)速通常小于公路各等級的設計車(chē)速，故要求橫坡平緩。通常情況下其橫坡不大于直線(xiàn)路段設計橫斷面的橫坡度。

    (6) 平面交叉的交叉角以直角或接近直角為宜。當受地形及其它持殊情況限制必須斜交時(shí)要進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的交叉口設計。