近日，國家鐵路局批準發(fā)布《市域（郊）鐵路設計規范》（TB 10624-2020），自2021年2月1日起實(shí)施。這部市域（郊）鐵路工程建設行業(yè)標準的發(fā)布，是國家鐵路局貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院關(guān)于加快推進(jìn)新型城鎮化發(fā)展決策部署的具體舉措，將為規范和引導市域（郊）鐵路發(fā)展、加快推進(jìn)都市圈建設提供重要技術(shù)支撐。

　　市域（郊）鐵路是連接都市圈中心城市城區和周邊城鎮組團，為通勤客流提供快速度、大運量、公交化運輸服務(wù)的軌道交通系統。發(fā)展市域（郊）鐵路，對優(yōu)化城市功能布局、促進(jìn)城市和小城鎮協(xié)調發(fā)展、擴大有效投資具有一舉多得之效，有利于擴大公共交通服務(wù)供給、有效緩解城市交通擁堵。為此，國務(wù)院辦公廳近日印發(fā)了《關(guān)于推動(dòng)都市圈市域（郊）鐵路加快發(fā)展的意見(jiàn)》，推動(dòng)都市圈市域（郊）鐵路加快發(fā)展。京津冀、粵港澳大灣區、長(cháng)三角、成渝、長(cháng)江中游等地區正在通過(guò)市域（郊）鐵路建設打造1h通勤圈，加快同城化，不斷擴大“朋友圈”。

　　本規范堅持以人民為中心的發(fā)展思想，按照市域（郊）鐵路的功能定位，以安全可靠、方便快捷、經(jīng)濟適用、包容融合、綠色環(huán)保為原則，系統總結了北京、上海、溫州、成都、重慶、天津等城市市域（郊）鐵路建設運營(yíng)實(shí)踐經(jīng)驗和科研成果，堅持問(wèn)題導向，注重改善乘客體驗，滿(mǎn)足1小時(shí)通勤圈快速通達出行需求，與干線(xiàn)鐵路、城際鐵路、城市軌道交通形成網(wǎng)絡(luò )層次清晰、功能定位合理、銜接一體高效的交通體系，豐富和發(fā)展了鐵路技術(shù)標準體系。

　　為提高市域（郊）鐵路的“親和力”，在適用性方面，既包括交流、直流和雙流供電制式的新建項目，也適用于利用既有鐵路開(kāi)行市域（郊）列車(chē)的改建項目。在服務(wù)品質(zhì)方面，采用電子客票（如二維碼、身份證）、生物特征票（如人臉識別、指紋識別）等乘車(chē)憑證，進(jìn)出站采用公交化方式，換乘采用多線(xiàn)多點(diǎn)、無(wú)縫銜接，配套建設步行和自行車(chē)服務(wù)設施等；新建項目列車(chē)運行間隔初期高峰時(shí)段不宜大于10min，遠期高峰時(shí)段不宜大于4min，利用既有鐵路開(kāi)行市域（郊）列車(chē)時(shí)，高峰時(shí)段不宜大于15min。在經(jīng)濟性方面，明確應科學(xué)論證線(xiàn)路的設計速度、敷設方式、車(chē)站分布及車(chē)輛類(lèi)型等，合理確定橋梁剛度、隧道斷面、路基工后沉降控制標準、軌道型式及車(chē)站建筑規模等，嚴格控制工程建設標準與投資。在簡(jiǎn)統化方面，本次規范首次提出了市域（郊）鐵路宜統一車(chē)輛選型，有利于運營(yíng)管理和產(chǎn)業(yè)的科學(xué)合理發(fā)展。

　　規范編制得到了國家發(fā)改委、自然資源部、生態(tài)環(huán)境部、住房和城鄉建設部、交通運輸部等部門(mén)，31個(gè)?。ㄗ灾螀^、直轄市），國鐵集團和鐵路、地鐵相關(guān)企事業(yè)單位的大力支持，先后提出修改意見(jiàn)和建議3000余條。編制組對意見(jiàn)建議進(jìn)行了逐條討論，做到了能吸收的盡量吸收。國家鐵路局邀請路內外相關(guān)領(lǐng)域權威專(zhuān)家，嚴格按照標準制定程序對規范進(jìn)行了論證和審查，確保了規范的科學(xué)合理性和權威性。

　　本規范由中鐵第四勘察設計院集團有限公司主編，中國鐵路經(jīng)濟規劃研究院有限公司、中車(chē)青島四方機車(chē)車(chē)輛股份有限公司等11家單位參編。近期將由中國鐵道出版社有限公司出版發(fā)行。為幫助社會(huì )公眾了解《市域（郊）鐵路設計規范》，國家鐵路局組織對該規范的重點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行專(zhuān)門(mén)解讀，用戶(hù)可通過(guò)國家鐵路局政府網(wǎng)站《政策解讀》欄目查閱相關(guān)信息。