近四十年來(lái)，我國的社會(huì )經(jīng)濟總量不斷增長(cháng)，社會(huì )也在不斷發(fā)展，其中比較明顯的一點(diǎn)就是汽車(chē)數量的迅速增加。毫無(wú)疑問(wèn)，汽車(chē)在給予我們生活便利的同時(shí)，也造成了國內交通壓力驟增的社會(huì )問(wèn)題。如何解決這一凸顯出來(lái)的社會(huì )問(wèn)題已經(jīng)成為首要任務(wù)，先從國內城市交通管理系統的發(fā)展現狀和存在的問(wèn)題著(zhù)手，就相關(guān)的系統方案設計流程進(jìn)行了簡(jiǎn)要探索和討論，旨在建立起一個(gè)較為完善、實(shí)用和高效的交通管理系統。

[關(guān)鍵詞]智能交通；管理系統；設計

在提高城市交通系統管理效率和整體運輸上，智能交通系統起著(zhù)不可替代的作用。在城市智能系統的應用中，我們一般會(huì )通過(guò)諸多信息技術(shù)、計算技術(shù)等來(lái)采集信號，進(jìn)而獲取當前的交通信息狀況，根據實(shí)際的交通狀況信息來(lái)制定有效的交通方案，讓城市交通的管理者和使用者都可以通過(guò)不同的渠道來(lái)獲取大量的交通信息，從而減緩一定的交通壓力?？陀^(guān)地來(lái)說(shuō)，我國在這一方面的整體發(fā)展水平還是與國外的發(fā)達國家還是存在一定的差距，這就要求我們不管是從理論技術(shù)前沿上，還是實(shí)踐方式方法反饋上都要不斷地進(jìn)行學(xué)習。

1國內城市智能交通管理系統發(fā)展現狀及存在的問(wèn)題

1.1我國城市智能交通管理系統發(fā)展現狀

不得不說(shuō)，我國的諸多科技技術(shù)水平較之以往都有了明顯提升，在信息系統和信息安全方面也在逐漸完善。最近出臺的《網(wǎng)絡(luò )安全法》也正是將信息安全上升到了國家戰略層面。在這樣的大背景下，眾所周知，國家各級政府對于信息智能系統也變得更加重視，尤其是在還不成熟的智能交通系統上。我們可以拿國家科技委員會(huì )來(lái)舉例說(shuō)明，該部門(mén)為了使得智能信息交通管理系統變得更加完善，也變得更加符合國內實(shí)際情況，付出了大量的人財物來(lái)進(jìn)行研究和開(kāi)發(fā)，雖然我國的城市智能交通管理系統的發(fā)展還是不盡如意，但總體來(lái)說(shuō)，我國政府對此項系統設計和開(kāi)發(fā)的重視程度還是足夠的。

1.2我國城市智能交通管理系統發(fā)展存在的問(wèn)題

通過(guò)觀(guān)察我們身邊的生活并不難發(fā)現，整體的社會(huì )在進(jìn)步，人民的生活在提高，經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展給我們的生活帶來(lái)了諸多的活力，私家車(chē)的數量也是呈現出一個(gè)幾何式增長(cháng)，與之而來(lái)的是交通問(wèn)題矛盾的凸顯。通過(guò)有關(guān)數據現實(shí)，我國的很多城市中的交通壓力隨著(zhù)規模的擴大變得越來(lái)越嚴重，道路使用率不高和諸多交通資源配置浪費等問(wèn)題凸顯較為嚴重，不管是管理秩序還是道路規劃都存在著(zhù)不少問(wèn)題，這都使得人們的出行變得不是非常便利。

2城市智能交通管理系統方案設計

2.1ITMS框架的原則

對于城市智能交通管理系統的方案設計，我們一般采用設計ITMS框架的原則。其主要包括四個(gè)方面的原則即精簡(jiǎn)性、完整性、實(shí)用性和延展性、靈活性和可發(fā)展性。精簡(jiǎn)性的主要功能和任務(wù)是在保證功能的有效性同時(shí)，考慮用戶(hù)的操作使用的方便性，避免設計的繁瑣冗長(cháng)。在完整性中，我們要明確ITMS的設計是一個(gè)持續、完整地過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程中，子系統作為顯示其未來(lái)變化的主要組成部分，一定要進(jìn)行完整充分的編輯和設計。在實(shí)用性和延展性中，ITMS作為了交通管理而設置的一個(gè)管理體系，其可應用性是必須存在的，只有在現實(shí)生活中發(fā)揮其有效性的作用，才可能具有對于未來(lái)預測的延展性作用，保持與時(shí)俱進(jìn)。在靈活性和可發(fā)展性中，我們的設計方案一定要能適應外在的情況變化，在靈活性上要具備較好的性能，其次更要適應大環(huán)境的發(fā)展變化，為其探索新的系統而不斷調整。

2.2合理設計ITMS的方式

在交通管理中，信息起到了無(wú)法替代的作用。根據信息系統的特點(diǎn)，我們將ITMS系統可以分為四個(gè)層次，即基礎層、功能層、共享信息層和服務(wù)層。在基礎層中，其主要負責相關(guān)有效信息的搜集，進(jìn)而搭建通信網(wǎng)絡(luò )，在此之中，該系統為交通管理便利而設置的基礎設施，讓信息的有效性和準確性得以完善，不僅如此也可以使得通信網(wǎng)絡(luò )加快信息的傳播速度。在功能層中，其主要是為交通管理提供諸多的大量功能性設備，使得大量的交通信息可以得到及時(shí)有效的處理，簡(jiǎn)化人工的繁瑣性，提高運行效率，在功能層中主要對部分子系統進(jìn)行管理，如自適應信號控制系統等，使得可以在交叉路口中自行調控來(lái)有效動(dòng)態(tài)管理。在共享信息層中，其主要是將上一層也就是功能層所傳遞的信息進(jìn)行一種整合和利用，使其交通方案設計的更加合理和專(zhuān)業(yè)，將信息與資源之間形成轉化，提升管理交通的有效性。在服務(wù)層中，其設計目標是最為主要的。因為作為與使用者聯(lián)系最為密切的層面，服務(wù)層是智能交通管理的設計最終目標。對于管理者而言，可以通過(guò)信息處理分析而得出自己的首要任務(wù)，進(jìn)而有針對性工作，而對于出行者而言，更容易根據服務(wù)層獲取信息而制定自己的出現計劃，從側面來(lái)說(shuō)也使得交通管理者變得更高效?？梢酝ㄟ^(guò)服務(wù)層收到最及時(shí)有效的信息,方便出行者自己制定出行方案,也可以給出行者具體的方案建議；其次對于交通管理者來(lái)說(shuō),管理者可以通過(guò)信息了解到自己的首要任務(wù)是什么,能夠提高對管理重點(diǎn)的把握,使管理更加有效。

3結語(yǔ)

總之，智能交通系統在促進(jìn)城市交通系統管理效率和整體運輸水平提高方面發(fā)揮著(zhù)不可替代的作用。城市交通管理者應當不斷地學(xué)習前沿理論技術(shù)，使城市智能系統在實(shí)踐中得到廣泛應用，通過(guò)計算機信息技術(shù)來(lái)采集信號，獲悉當前的交通信息狀況，從而制定科學(xué)的交通方案，使用者都可以通過(guò)相應渠道來(lái)獲取大量交通信息，科學(xué)計劃出行線(xiàn)路，緩解交通壓力，促進(jìn)交通運輸業(yè)的繁榮。