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道路節點(diǎn)的設計要素有哪些？

新聞時(shí)間：2021-04-08 文章來(lái)源： 文章作者：ztcjjt
道路和入口
 
道路與邊界應讀以適當的角度相交。如果道路需要旋轉一定方向與邊界相交，可以提前做適當的處理。包括提前調整道路的角度，在邊界前留出一塊轉換空地或者使得邊界與道路的方向相呼應。
 
臺階
 
臺階以為著(zhù)強烈的指向。在臺階上下的區域應當做特殊處理以表明方向的改變。因此，建筑邊沿的臺階應當向前延伸（公共性、邀請感）或者向后退縮（私密性、限制感），其他景觀(guān)看見(jiàn)宜同。
 
道路交匯點(diǎn)
 
道路連接點(diǎn)與公路連接點(diǎn)不同，需要一些停頓區域。使用者在此稍作停頓，觀(guān)察選擇自己的運動(dòng)方向。因此，連接點(diǎn)需要在交叉路口加寬，有足夠的空間。但是僅僅加寬道路并不會(huì )自動(dòng)產(chǎn)生一個(gè)宜人的道路連接點(diǎn)。
 
所以，我們的目的是要形成一個(gè)可供停頓的區域，而且要避開(kāi)主要的活動(dòng)流線(xiàn)。比如偏置就是一個(gè)可行的辦法；它避免了“無(wú)止境的”視線(xiàn)，產(chǎn)生了可停頓的區域——中間節點(diǎn)。

 
不同用處的通道交接點(diǎn)有不同的寬度，也就是道路寬度等級的劃分。均衡的通道交接點(diǎn)聯(lián)系上或分流出相同等級的道路，不同寬度的通道連接在一起使得交接點(diǎn)有更明確的方位指引，不同的形狀區分出更重要（主要方向）和和次級的通道，暗示了次要的可達目的地。
如果運動(dòng)流線(xiàn)與線(xiàn)性構筑物（道路，空間邊界等）相交角不是自然的正交，運動(dòng)流線(xiàn)就會(huì )自動(dòng)導向開(kāi)放的“鈍角”一側。
 


停頓休息點(diǎn)
 
停頓區域是沿途的放大節點(diǎn)。從而將漫長(cháng)的路徑分成若干段，提供了沿途的休息區，而并不會(huì )讓人感到脫離了道路的走向，脫離那些新奇往來(lái)的事物。停頓區域不是簡(jiǎn)單的貼在路邊，而應該是從道路的某些位置可以看見(jiàn)。

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