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城市道路下穿立交排水該怎么設計

新聞時(shí)間：2021-04-08 文章來(lái)源： 文章作者：ztcjjt
1 城市道路立交排水特征分析
 
城市道路的立交排水跟常規的道路排水設施相比具有以下特點(diǎn)：
 
①立交道路運行復雜，高度高，與常規行人通道差異大，降水易沉積，排水難度大。
 
②一旦立交道路，尤其是下穿立交排水系統出現故障，水流下移，致使低路面產(chǎn)生積水，妨礙車(chē)輛及行人交通。
 
③立交道路同時(shí)支撐橋梁、供排水、供電、通信、供氣等系列功能，在立交道路排水設計時(shí)需綜合考慮各方面因素。
 
2 城市道路立交排水的方式及排水應遵循的原則
 
2.1 城市道路立交排水的方式
 
①重力排水：這種排水方式不需專(zhuān)門(mén)人員管理，不使用電力，直接利用道路周?chē)臏锨冗M(jìn)行排水，是最常用的排水方式。
 
②調蓄排水：在降雨量大的情況下，水位高于道路最低排水點(diǎn)，這是可以暫時(shí)將無(wú)法排除的水流引流進(jìn)入蓄水池，當水體可以自由排出時(shí)，再將其排出。
 
③抽升排水：在降雨量大且沒(méi)有蓄水池的路段，可以利用水泵進(jìn)行強制排水。
 
2.2 城市道路立交排水時(shí)應遵循的原則
 
①區別排水：即路面高的積水直接高處排水，低處積水低處排除，同時(shí)，也可根據該路段是否設置有蓄水池或抽水泵進(jìn)行考慮。
 
②從經(jīng)濟成本和人工損耗的情況考慮，盡量利用重力排水方式。
 
③在積水范圍小，又無(wú)法進(jìn)行重力排水的情況下，選用水泵進(jìn)行抽水。
 
④預計積水重現期為三年以上，重要路段還可增加。一般規定路面積水的時(shí)間不超過(guò)十分鐘，以5-10min為最佳。地面徑流系數通常為0.8-1.0。我國國內城市道路排水系統設計重現期如表1所示，《室外排水系統設計標準》規定的綜合徑流系數取值如表2所示。
 
⑤間隔20-30m設置一個(gè)排水口，設置獨立的排水管道支撐路面排水。
 
⑥保證城市交叉排水管道的獨立性，防止排水管道之間重合，保證排水迅速可行。
 
3 城市道路下穿立交排水系統存在的問(wèn)題
 
①城市道路建設比例失衡，使得地面徑流系數增加。
 
②城市道路排水設施設置不均衡，使得某些路段積水嚴重，無(wú)法排除。
 
③排水設施管理散漫，疏通不及時(shí)，致使遇水即淹。
 
④河流下游疏于管理，水位上升，致使路面積水無(wú)法排出，形成水流積滯。
 
4 城市道路下穿立交排水系統設計研究
 
城市道路立交包含上跨立交、下穿立交以及半上跨和半下穿式立交。從區別排水的原則出發(fā)，城市道路立交排水又被劃分為常規道路排水、上跨立交排水、下穿立交路面排水以及下穿立交地下水排放。本文主要對城市道路的下穿立交路面及地下水排水進(jìn)行設計研究。
 
4.1 下穿立交路面排水設計
 
4.1.1 雨流量計算 
4.1.2 確定水流匯合面積 
在下穿立交排水系統設計過(guò)程中，在區別排水的原則上，確定水流匯合面積，保證正常排水，具體從以下幾個(gè)方面進(jìn)行設計。
 
①與下穿立交排水口周?chē)卜抛杷O備，減少排水口雨量的大量流入。
 
②盡量減短下穿立交排水系統的斜坡長(cháng)度，降低排水管道的水流匯合面積，節省排水成本。
 
③水流匯合面積計算時(shí)將阻水面大的阻水設備的面積一并算入。
 
④在下穿立交交叉道路設置倒坡，結合倒坡排水和重力排水，一并融入水流匯合面積的計算。
 
4.1.3 設計雨量收集系統
 
根據調查顯示，通常下穿立交排水系統的道路斜坡設置較長(cháng)，而且排水口對于道路表面的雨水排出效果不佳，甚至會(huì )因此增加下穿立交路面的深度。經(jīng)過(guò)對調查結果進(jìn)行分析研究，結合國外已有的先進(jìn)經(jīng)驗，建議下穿立交排水時(shí)盡可能利用下穿道路自身道路結構，聯(lián)合路旁排水溝進(jìn)行重力排水，必要的話(huà)還可以在下穿立交道路上進(jìn)行橫向截水溝設置。
 
4.1.4 排水泵站設計
 
①排水泵站地址的確定。排水泵站選址時(shí)通常聯(lián)合下穿立交道路進(jìn)行考慮，一般將其安置于下穿立交道路的最底端，便于設置排水溝，進(jìn)而降低排水溝的挖掘深度。
 
②排水泵的類(lèi)型以及大小應根據實(shí)際雨流量計算值確定，通常水流匯合面積小時(shí)，準備兩臺相互協(xié)調；水流匯合面積大時(shí)，需準備多臺排水泵同時(shí)運行。
 
③排水泵在使用時(shí)運行臺數以及時(shí)間根據實(shí)際的道路水位高低決定，降低排水泵的消耗，節約排水經(jīng)濟成本；在下穿立交水位較高時(shí)，充分利用備用排水泵，提高排水速度和效率。當然，政府機構也可以通過(guò)規范排水措施和標準達到降低路面積水的目的。
 
④保證排水泵的出入水端的可運行，必要時(shí)可設置專(zhuān)門(mén)出口。在排水泵出口與重力排水系統出口共用的情況下，應為排水泵增設截流閥防止回流，重力排水系統的重現期應與下穿立交排水設備保持一致。
 
4.2 下穿立交地下水排放設計
 
下穿立交道路路面高度低，在地下水水位較高的情況下，重力排水無(wú)法實(shí)現，致使下穿立交路面結構受到破壞，影響車(chē)輛及行人安全。從地下水的運行特點(diǎn)出發(fā)，通常通過(guò)設置滲渠或穿孔管達到滲透地下水的目的。當地下水處于較高地理位置時(shí)，借助于排水泵將其直接引入地面系統進(jìn)行排水。而滲渠或穿孔管通常設置于道路下方，在充分考慮其滲透效果，運輸安裝強度的基礎上，進(jìn)行下穿立交道路的地下水排放。
 
5 總結
 
總之，在進(jìn)行城市道路下穿立交排水設計時(shí)，既要結合傳統的排水思想，又要聯(lián)合新思維、新技術(shù)進(jìn)行排水系統設計。根據現代道路排水的復雜多樣化特征，結合下穿立交道路排水的特殊性，綜合考慮道路、橋梁以及供水供電等道路特性，對下穿立交道路的排水系統進(jìn)行創(chuàng )新設計，保證下穿立交道路干凈干燥，保證道路交通安全運行。
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