城市道路的主要功能在于方便居民生產(chǎn)生活，是城市交通運輸過(guò)程中不可或缺的組成部分，在城市生產(chǎn)生活中占據重要地位。而在城市道路建設的過(guò)程中，必須做好道路的橫斷面設計，才能滿(mǎn)足道路工程的各項功能，合理地布置綜合管線(xiàn)，保證城市各行業(yè)的發(fā)展不受影響?；诖?，以下對城市道路橫斷面設計與綜合管線(xiàn)布置進(jìn)行了探討，以供參考。
        關(guān)鍵詞：城市道路；橫斷面設計；綜合管線(xiàn)；布置
        引言
        在設計城市道路橫斷面時(shí)，包括道路的功能定位、寬度等在內的諸多要素均會(huì )在不同程度上影響著(zhù)道路橫斷面的優(yōu)化設計。因此對道路橫斷面設計要點(diǎn)進(jìn)行分析具有十分重要的現實(shí)意義。
        1道路橫斷面設計概述
        道路橫斷面設計是城市道路交通規劃的重要組成部分，它對道路安全、交通功能、土地資源利用、通行能力、城市景觀(guān)等方面都有重要的意義。合理的橫斷面設計可以有效提高交通安全、減少交通延遲、節約土地利用等，對于既有道路的改擴建工程，前期進(jìn)行合理的斷面設計，還能降低經(jīng)濟投資、降低協(xié)調難度、加快工程建設的推進(jìn)進(jìn)度等。
        2道路橫斷面設計的關(guān)鍵要點(diǎn)分析
        2.1合理明確道寬及帶寬
        車(chē)行道與人行道以及分隔帶的寬度，是構成道路橫斷面的重要要素。在確定車(chē)行道與人行道、分隔帶寬度時(shí)，相關(guān)工作人員需要充分立足工程實(shí)際，嚴格遵循國家相關(guān)標準要求進(jìn)行合理確定。根據道路具體等級與通行的車(chē)型，車(chē)道設計寬度也不盡相同。如在快速路中，對于大型車(chē)，道路外側與中間寬度應為3.75m，而道路內側寬度應設計為4m。對于小型車(chē)，道路外側與中間寬度應在3m時(shí)最為理想，此時(shí)道路內側寬度在3.25m時(shí)最為適宜。按照相關(guān)規范，當車(chē)速超過(guò)80km/h時(shí)，車(chē)道寬度不低于3.5m。車(chē)速在60~80km/h時(shí)，車(chē)道寬度應至少為3.25m，當道路設計車(chē)速不超過(guò)60km/h時(shí)，對應的車(chē)道寬度應至少為3m。
        2.2選擇具體的橫斷面形式
        在進(jìn)行城市道路橫斷面設計的過(guò)程中，需要按照道路的實(shí)際特點(diǎn)、運行要求等多方面因素，選擇恰當的橫斷面形式：對于次干路、支路或舊城市道路，由于其交通量相對較小，可選擇單幅路；對于單向兩條機動(dòng)車(chē)道、非機動(dòng)車(chē)流量較少的道路，為避免對向行駛機動(dòng)車(chē)之間的互相干擾問(wèn)題，則可采用雙幅路；對于車(chē)流量較大的道路，往往無(wú)法采取混合的設計形式，且車(chē)速要求較高，則可采用三幅路；對于交通量大、車(chē)速快、單向兩條車(chē)道則采用四幅路。以上幾種橫斷面形式中，三、四幅路安全性比其他兩種高，且其具有分隔帶，能夠形成行人過(guò)街安全島，但是對于行人、非機動(dòng)車(chē)的行駛則有所不便。因此，在具體設計的過(guò)程中，需要結合實(shí)際情況，選擇恰當的橫斷面形式。
        2.3考慮道路內停車(chē)需求
        隨著(zhù)現階段我國車(chē)輛總數的逐步提高，在道路橫斷面設計中還需要相關(guān)工作人員，充分考慮廣大車(chē)主的路內停車(chē)需求，使得城市道路規劃設計具有更高的合理性。一般情況下，需要將路內停車(chē)設置在生活性次干道或支路上，并且需與平交口保持一定安全距離，防止因路內停車(chē)而出現各種交通干擾、沖突問(wèn)題。例如在針對次干路的進(jìn)口道進(jìn)行路上停車(chē)設計時(shí)，其需要與交叉口路緣石終點(diǎn)保持至少80m的安全距離，而在次干路出口道進(jìn)行路上停車(chē)設計時(shí)，其需要與平交口路緣石終點(diǎn)之間保持至少20m的安全距離。在設計路內停車(chē)車(chē)行道的寬度時(shí)，同樣需要設計人員對車(chē)道通行條件以及泊位設置要求進(jìn)行充分考慮。例如對于雙向機動(dòng)車(chē)通行道路，如果需要在其兩側設置泊車(chē)位，則車(chē)行道路的路面寬度應至少為12m，若只需在其一側位置設置泊車(chē)位，車(chē)行道路面寬度則需控制在8~12m。對于單向通行的機動(dòng)車(chē)道，若需在其兩側位置設置泊車(chē)位，則車(chē)行道路面寬度應至少為9m。
        3城市綜合管線(xiàn)布置要求
        3.1消除安全隱患，規范現狀管線(xiàn)管位
        部分燃氣管線(xiàn)與其他管線(xiàn)間距不滿(mǎn)足最小間距要求，存在較大的安全隱患，應及時(shí)進(jìn)行整改?？山Y合道路改造，優(yōu)化管線(xiàn)布局，確保管線(xiàn)安全間距要求；或根據現場(chǎng)實(shí)際情況，采取妥善的保護措施，如加裝套管、修建管溝等。同時(shí)，安裝報警裝置實(shí)時(shí)監控，并加大巡查力度。當現狀地下管線(xiàn)不能滿(mǎn)足未來(lái)發(fā)展需要時(shí)，經(jīng)經(jīng)濟、技術(shù)綜合比較后，可廢棄或抽換部分管線(xiàn)?，F狀管道需要擴容的，在原有管線(xiàn)基礎上，整合道路下管線(xiàn)空間，增加新的管線(xiàn)?？山Y合現狀架空電力線(xiàn)路入地、通信管道容量不足需新增管道的道路建設纜線(xiàn)管廊，納入電力和通信電纜。
        3.2明確施工具體流程
        在城市道路工程管線(xiàn)施工時(shí)，對于設計圖紙的會(huì )審工作來(lái)說(shuō)，每個(gè)施工人員都應該積極地參與到此項工作中，每個(gè)工作人員都要對設計圖紙進(jìn)行仔細的了解，全體人員在一起共同商量探討，努力發(fā)現設計圖紙中存在的問(wèn)題，只有保證圖紙沒(méi)有問(wèn)題后才能夠開(kāi)展下一項工作，制定詳細的施工流程。施工單位應該對施工人員進(jìn)行培訓，講授相關(guān)的施工流程以及施工技術(shù)，并且規范施工人員的相關(guān)操作，避免因為人為因素而影響到施工的質(zhì)量。在管線(xiàn)施工中，平面定位原則是其中重要遵守的事項，在管線(xiàn)規劃工作中，應該合理的把握管線(xiàn)之間的距離，確定好主線(xiàn)和支線(xiàn)的排列，同時(shí)還應該注意管線(xiàn)施工的優(yōu)先級問(wèn)題。在安裝時(shí)所使用的零件規格應該確保一致，管線(xiàn)排列時(shí)還要按照左冷右熱的原則進(jìn)行排列，安裝完成過(guò)后還應該定期地進(jìn)行養護。對于造價(jià)較高的管線(xiàn)安裝來(lái)說(shuō)，應該進(jìn)行優(yōu)先安裝，在安裝時(shí)要避免多次出現交叉的情況，以便于后期的維修。
        3.3尊重歷史，合理布置新建管線(xiàn)
        城市道路地下管線(xiàn)布置首先應滿(mǎn)足管線(xiàn)敷設的功能性需求，統籌考慮各種地下管線(xiàn)埋設及后期管養需要，并滿(mǎn)足安全間距要求，預留遠景發(fā)展管位。尊重歷史，規劃傳承，各板塊現狀管位標準斷面有所差異，應在合理性分析的基礎上，尊重地方習慣做法，并作適應性的優(yōu)化調整?？紤]路面行車(chē)的安全性、舒適性，以及景觀(guān)效果，管線(xiàn)敷設空間一般次序為：非機動(dòng)車(chē)道-人行道-機非隔離帶-綠化帶-機動(dòng)車(chē)道。
        3.4根據施工現場(chǎng)情況進(jìn)行調整
        雖然，在管線(xiàn)施工前的相關(guān)準備工作以及就緒，但是在施工時(shí)總會(huì )出現一些意想不到的問(wèn)題，影響到城市道路工程管線(xiàn)施工的開(kāi)展。因此，施工單位應該采取動(dòng)態(tài)的、發(fā)展的眼光看待問(wèn)題，并提前制定相應的解決措施，同時(shí)根據施工現場(chǎng)的實(shí)際情況來(lái)對施工方案進(jìn)行修改和調整，避免影響到施工的進(jìn)度和質(zhì)量，控制其造成的影響。另外，在施工技術(shù)和施工材料的選擇時(shí)，仍然需要結合施工現場(chǎng)所勘測的數據，從而提高施工的合理性和高效性。對于不同材質(zhì)的管線(xiàn)來(lái)說(shuō)，其對環(huán)境的適應程度具有很大的差異，只有經(jīng)過(guò)多次實(shí)驗和計算，才能夠推測出各管線(xiàn)所適應的環(huán)境狀況，從而避免在施工時(shí)出現誤差，同時(shí)控制管線(xiàn)故障問(wèn)題。
        3.5加強綜合管線(xiàn)所涉及的附屬設施的規劃設計
        像人防工程、通風(fēng)及消防系統等，與地下綜合管線(xiàn)應用效果是否密切相關(guān)。因此，需要從附屬設施良好功能特性的保持、附屬系統的科學(xué)構建等方面入手，完成好相應的規劃設計工作，確保城市道路綜合管線(xiàn)建設有效性，不斷提高這類(lèi)設施在城市建設中的效能。
        結束語(yǔ)
        在城市道路工程中，橫斷面的設計以及綜合管線(xiàn)的布置是兩項互相聯(lián)系的工程，其涉及內容較多，因此需要加強相關(guān)部分之間的溝通協(xié)作。在城市道路工程的施工過(guò)程中，需要結合實(shí)際情況，做好橫斷面的相關(guān)設計，同時(shí)確定合理的綜合管線(xiàn)布置方案，做好統籌規劃，保證道路地上、地下空間得以合理利用，促進(jìn)城市交通和諧穩定的發(fā)展。