摘要：城市道路景觀(guān)作為城市園林綠地系統的重要組成部分之一，既有組織道路交通、降低交通噪聲、提供城市避難場(chǎng)所的功能，同時(shí)又具有保護城市生態(tài)環(huán)境、體現城市文化、美化城市空間景觀(guān)的功能，因此城市道路景觀(guān)越來(lái)越引起人們的重視。

關(guān)鍵詞：城市道路；景觀(guān)設計；道路景觀(guān)

引言：

城市景觀(guān)包括城市的歷史景觀(guān)、自然景觀(guān)和人工景觀(guān)三個(gè)大的方面，而這三方面內容相互滲透相互融合，共同組成了城市景觀(guān)的基本骨架，也是設計師進(jìn)行景觀(guān)設計工作的重要對象。城市道路景觀(guān)設計的主要思路是從分析城市道路景觀(guān)現狀入手 ,總結以前道路景觀(guān)布置存在的問(wèn)題 ,在此基礎上簡(jiǎn)單分析其產(chǎn)生原因并提出景觀(guān)設計時(shí)一般應遵守的原則 ,然后結合國內外已建成的較好的景觀(guān)路說(shuō)明以后進(jìn)行城市道路景觀(guān)設計考慮的角度和通過(guò)景觀(guān)路表達的內涵。

城市道路景觀(guān)應該以自然和生態(tài)原則為根本依據,同時(shí)借助科技為手段進(jìn)行規劃和設計。城市道路聯(lián)系著(zhù)城市的各個(gè)組成部分,是城市中擔負交通的主要設施,同時(shí)城市道路空間組織也直接影響城市的空間形態(tài)和城市景觀(guān),成為城市景觀(guān)的重要載體。在城市建設取得飛速發(fā)展的同時(shí),城市景觀(guān)生態(tài)也面臨著(zhù)極大危機,如何結合城市道路建設保護城市的生態(tài)結構和生態(tài)過(guò)程是當前城市道路景觀(guān)設計的焦點(diǎn)。論文旨在通過(guò)對生態(tài)化設計方法的研究,深入分析城市道路景觀(guān)設計的基本問(wèn)題及其與城市景觀(guān)生態(tài)建設的聯(lián)系,在此基礎上進(jìn)一步提出相應的對策,完善城市道路景觀(guān)生態(tài)環(huán)境的建設。

一、城市道路景觀(guān)的構成要素：

1）道路：道路是城市形象的第一要素,也是形成道路空間、景觀(guān)的本體性要素。道路的特征、方向性、連續性、韻律與節奏、道路線(xiàn)型的配合及斷面形式特點(diǎn)構成了這一要素的基本內涵。2）建筑：現代城市中,街道上建筑藝術(shù)的視覺(jué)效果與道路。的交通性質(zhì)、交通組織和交通管理有密切關(guān)系。城市道路景觀(guān),我們可以看成是路與建筑與其它元素組成的景觀(guān)。3）綠化：綠化在視覺(jué)上給人以柔和而安靜的感覺(jué),并把自然界的生機帶進(jìn)了城市。它的形狀,色彩和姿態(tài)具有可觀(guān)賞性,豐富了道路的景觀(guān),有助于創(chuàng )造優(yōu)美的視覺(jué)環(huán)境,提供舒適的行駛條件。4）照明：照明作為城市道路,照明是必不可少的設施,它對保證夜間通行條件和行人安全起著(zhù)重要作用。隨著(zhù)人們生活水平的提高,夜間照明的功能已不僅僅是“照明”了,更重要的是通過(guò)五光十色的裝飾照明去體現道路夜間景觀(guān)的魅力,成為夜間重要的景觀(guān)要素。

只有將道路與空間景觀(guān)關(guān)聯(lián)起來(lái)進(jìn)行統籌設計,才能創(chuàng )造出整體而有機的城市道路設計作品,如曲線(xiàn)道路視線(xiàn)的誘導性與視覺(jué)元素變換性的統一;道路的方向性與對景處理的關(guān)系;邊界封閉程度與借景可能性的關(guān)系;道路寬度與邊界高度比形成的空間領(lǐng)域等。

城市道路線(xiàn)形所受的制約因素很多,作為一般原則,主要注意下述幾個(gè)方面。1）根據道路的性質(zhì)與作用確定線(xiàn)形是否為主要設計對象。2)注意路線(xiàn)設計中,路線(xiàn)特征、方向性,連續性以及快速交通下的路線(xiàn)的韻律與節奏等設計手法的應用,充分考慮路線(xiàn)與地形及區域景觀(guān)的協(xié)調?？v斷面線(xiàn)形對路用者視覺(jué)及街景變化也有影響,尤其凸形豎曲線(xiàn)對街景影響較大。在設計中盡可能采用較大的豎曲線(xiàn)半徑,以避免產(chǎn)生街景的“駝峰點(diǎn)”導致景觀(guān)不連續,而破壞道路空間序列。

二、城市道路景觀(guān)設計中植物利用的要點(diǎn)

不同的植物能產(chǎn)生不一樣的景觀(guān)效果,如喬木可以劃分空間、灌木可以使空間產(chǎn)生私密性、藤蔓植物可以美化墻面和綠化廊道、地表植物可以覆蓋土面使之產(chǎn)生平面美感。設計應從美學(xué)和相關(guān)作用出發(fā),并考慮以下幾方面:

綠化要注意地方特色。

淮河路風(fēng)光帶景觀(guān)設計

2）綠化要有適宜的樹(shù)種,注意多品種的協(xié)調和多種栽植方式的配合。

3)綠化要與其它景觀(guān)元素協(xié)調。

一條道路的景觀(guān)的好壞,建筑是否與道路協(xié)調是最主要的因素,而建筑與道路寬度的協(xié)調則是關(guān)鍵。不同交通性質(zhì)道路的建筑高度H與道路寬度D的比例關(guān)系不同,一般認為1

沿線(xiàn)建筑一般應通過(guò)拆圍建綠,或設通透式欄桿的手法改善立面景觀(guān)。對已較陳舊的建筑物外墻面,統一色彩進(jìn)行粉刷;部分建筑的屋頂形式可適當進(jìn)行變化;統一建筑立面雨棚、窗框等室外構筑物的形式;建筑物立面的廣告牌、店招、樓招的位置、形式應統一,色彩要和諧;對于在建工地和已破損的建筑物外應設置圍墻隔斷,圍墻可作一些美化處理。

科技的發(fā)展帶動(dòng)著(zhù)各個(gè)領(lǐng)域, 在道路景觀(guān)設計中的許多問(wèn)題我們可以用科技手段解決。例如,路邊的墻面太生硬了，我們可以引入綠色墻板，它是標準化的 90 度角墻上種植系統，這樣我們可以將一面生硬的墻面變成一張生機勃勃的綠毯，到了冬季枯葉退去又變成景墻；作為城市道路中的廢棄點(diǎn)，諸如停車(chē)場(chǎng)或樓體面層的臨時(shí)植被覆蓋，我們可以引入固土裝置，它不僅可以改善局部環(huán)境，而且靈活性較強；對交通道路上的廢氣、噪音、光等污染周邊環(huán)境的情況,我們可以采用隔板、隔音板、反光板等人工化手段以減少廢氣、噪音等；道路的步道鋪裝應該采用高新技術(shù)的彩色透水環(huán)保磚, 它的透水性強,可減少城市的“熱島效應”；光反應黏合劑，也可以應用在道路景觀(guān)中，當有光照射時(shí)光反應黏合劑內的光催化劑發(fā)生改變，此時(shí)與其表面接觸的氮氧化物、硫氧化物、一氧化碳組成的來(lái)自汽車(chē)尾氣和熱系統的空中污染物就會(huì )轉化成無(wú)害的鹽，僅僅只需暴露在陽(yáng)光下 3 分鐘，便足以將減少污染的效率上升到 75%。隨著(zhù)社會(huì )生產(chǎn)力的發(fā)展和社會(huì )文明程度的提高, 城市景觀(guān)設計也要與科學(xué)技術(shù)相結合, 設計師們也要利用科學(xué)設計的理念來(lái)進(jìn)行設計。

城市道路景觀(guān)設計是一個(gè)綜合的課題,沒(méi)有固定的模式,也不存在統一的內容,景觀(guān)設計的關(guān)鍵是對“人”的關(guān)注與尊重。把道路當作人們的室外起居空間,來(lái)把握道路設計,將人、車(chē)、路、景高度統一起來(lái),構造出良好的交通空間,充分體現“以人為本”的交通發(fā)展策略。避免純粹從技術(shù)和幾何學(xué)的觀(guān)點(diǎn)來(lái)解決問(wèn)題,否則將使我們的周?chē)h(huán)境很缺乏人情味。

結束語(yǔ)：城市道路景觀(guān)代表著(zhù)一個(gè)城市的發(fā)展水平。我國北方城市道路景觀(guān)的起步要晚于南方諸多城市，這就要求我們把功能性、安全性、生態(tài)性的景觀(guān)設計做為城市走向生態(tài)化和趨于可持續發(fā)展的必由之路,同時(shí)更是一種倫理,它反映了設計者對自然和社會(huì )的責任, 是每個(gè)設計師最崇高的職業(yè)道德的體現。我們不能因為強調美觀(guān)而忽視功能，要注重生態(tài)保護和協(xié)調,以解決城市交通污染的問(wèn)題。當然,這是一個(gè)需要各方努力和艱苦探索的過(guò)程。