近日，交通運輸部發(fā)布了新修訂的水運工程建設強制性行業(yè)標準《液化天然氣碼頭設計規范》（JTS 165-5—2021，以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規范》），將于2021年10月1日起施行。本規范是對現行《液化天然氣碼頭設計規范》（JTS 165-5—2016，以下簡(jiǎn)稱(chēng)2016版《規范》）的修訂。為便于理解《規范》修訂情況，切實(shí)做好貫徹實(shí)施工作，現解讀如下：

一、修訂背景

2016版《規范》發(fā)布施行以來(lái)，對促進(jìn)我國液化天然氣碼頭的建設技術(shù)發(fā)展，保障工程設計質(zhì)量發(fā)揮了重要作用。近年來(lái)我國液化天然氣水路運輸不斷發(fā)展，交通運輸部于2018年發(fā)布了《船舶載運危險貨物安全監督管理規定》（交通運輸部令2018年第11號），對載運散裝液化天然氣船舶進(jìn)出港口和在港停泊、作業(yè)時(shí)應當采取的安全保障措施作出了規定。同時(shí)，隨著(zhù)水運行業(yè)應用液化天然氣的深入推進(jìn)，長(cháng)江等內河水域地區對水路運輸液化天然氣的需求日趨強烈，部分地區正在加快推進(jìn)內河液化天然氣碼頭的建設。另外，國內多個(gè)沿海液化天然氣碼頭在建設實(shí)踐中也積累了一些經(jīng)驗，在開(kāi)展液化天然氣碼頭項目的選址、規劃、設計、建設和行業(yè)管理過(guò)程中，發(fā)現了現行規范中存在一些需要修改完善的內容。

為進(jìn)一步提高規范的科學(xué)性、適用性，并與近年來(lái)發(fā)布的有關(guān)法規、規范標準相協(xié)調，結合液化天然氣碼頭建設經(jīng)驗，交通運輸部水運局組織相關(guān)單位，在充分總結近年來(lái)液化天然氣碼頭工程建設實(shí)踐經(jīng)驗的基礎上，通過(guò)深入調查研究、廣泛征求意見(jiàn)和多次修改完善，對2016版《規范》進(jìn)行了修訂。

二、《規范》定位和特點(diǎn)

本次修訂后的《規范》取消了2016版《規范》中涉及液化天然氣碼頭及航道航行安全管理措施的相關(guān)條款，并結合調研反饋意見(jiàn)對其他部分條款進(jìn)行了修訂，將進(jìn)一步提高規范在實(shí)際使用過(guò)程中的適應性和可操作性，對于促進(jìn)長(cháng)江等內河液化天然氣碼頭建設發(fā)展，提高液化天然氣碼頭設計質(zhì)量，推動(dòng)水運行業(yè)應用液化天然氣等方面均具有重要意義。

三、修訂的主要內容

《規范》共分9章和1個(gè)附錄，并附條文說(shuō)明，主要包括碼頭選址、設計環(huán)境條件、平面設計、泊位通過(guò)能力、水工建筑物、接收站陸域形成及地基處理和碼頭安全設施等技術(shù)內容。本次修訂的主要內容有：

（一）規范的適用范圍增加了停泊浮式儲存再氣化裝置和浮式儲存裝置。浮式儲存再氣化裝置和浮式儲存裝置屬于液化天然氣水上移動(dòng)儲存終端，具有投產(chǎn)快速、可重復使用等優(yōu)點(diǎn)，在國際上應用越來(lái)越廣泛。浮式儲存再氣化裝置或浮式儲存裝置可新建，也可利用液化天然氣船舶改造建設，其特性與液化天然氣船舶類(lèi)似。因此，在調研分析的基礎上，在規范適用范圍中增加了浮式儲存再氣化裝置和浮式儲存裝置，并增加了相應術(shù)語(yǔ)。

（二）刪除了關(guān)于移動(dòng)安全區設置、進(jìn)出港航道航行、船舶夜間進(jìn)出港及靠泊作業(yè)、警戒及消拖船配置等相關(guān)管理規定。鑒于交通運輸部于2018年發(fā)布的《船舶載運危險貨物安全監督管理規定》（交通運輸部令2018年第11號），對載運散裝液化天然氣船舶進(jìn)出港口和在港停泊、作業(yè)時(shí)需要的護航、安全距離等安全保障措施作出了相關(guān)規定。因此，本次修訂刪除了相關(guān)的管理性規定條文。

（三）增加了液化天然氣碼頭前沿停泊水域長(cháng)度設計的相關(guān)要求，增加了液化天然氣碼頭泊位長(cháng)度設計的相關(guān)要求。本次修訂收集、分析了國內外共50個(gè)已建、在建及設計中的液化天然氣碼頭前沿停泊水域長(cháng)度數據，對液化天然氣碼頭前沿停泊水域長(cháng)度作出了規定。

根據國內32個(gè)已建、在建及設計中的液化天然氣 碼頭統計數據，其中2個(gè)碼頭泊位長(cháng)度超過(guò)1.3倍船長(cháng)，其余的均介于1.0～1.3倍船長(cháng)之間。由于液化天然氣碼頭泊位長(cháng)度在設計階段通常需要采用系泊數模軟件進(jìn)行分析確定，結合現有運營(yíng)液化天然氣碼頭的實(shí)際泊位長(cháng)度統計數據，本次修訂規定液化天然氣碼頭泊位長(cháng)度可取1.0～1.3倍設計船長(cháng)或裝置長(cháng)度。

（四）根據陸上儲罐罐容大小對液化天然氣碼頭與陸上儲罐的凈距進(jìn)行規定。2016版《規范》對于液化天然氣碼頭操作平臺至后方接收站液化天然氣儲罐之間安全凈距統一規定為不小于150m，沒(méi)有區別考慮液化天然氣碼頭及靠泊船舶噸級和后方液化天然氣儲罐罐容大小的差異，本次修訂參照國內外有關(guān)標準，根據罐容大小給出了液化天然氣碼頭與儲罐的安全距離。

（五）對液化天然氣碼頭設計環(huán)境條件進(jìn)行了修訂。刪除了進(jìn)出港航行階段的設計環(huán)境條件，增加了浮式儲存再氣化裝置和浮式儲存裝置在碼頭系泊時(shí)的設計風(fēng)速條件。同時(shí)，參照國際航運協(xié)會(huì )的有關(guān)指南，對液化天然氣船舶或裝置裝卸作業(yè)的允許運動(dòng)量進(jìn)行了修訂。

（六） 增加了液化天然氣碼頭在夜間作業(yè)時(shí)的照度規定。本次修訂在相關(guān)調查研究的基礎上，參照現行行業(yè)標準《油氣化工碼頭設計防火規范》（JTS 158—2019）有關(guān)要求，增加了液化天然氣碼頭在夜間作業(yè)時(shí)的照度規定。

（七） 強化了與其他相關(guān)規范的銜接統一。本次修訂根據《油氣化工碼頭設計防火規范》等國家和行業(yè)的最新規范和規定對規范條文進(jìn)行了復核和必要的調整，重點(diǎn)對碼頭安全設施及安全間距進(jìn)行了復核，以保持與其他相關(guān)規范的銜接和統一。

四、實(shí)施注意事項

《規范》實(shí)施過(guò)程中應注意以下事項：

（一）與相關(guān)規范配套使用。液化天然氣碼頭的建設，涉及面廣，綜合性強，《規范》使用過(guò)程中還應與國家、行業(yè)的有關(guān)規范、標準等配套使用。

（二）加強宣貫培訓。各?。▍^、市）交通運輸主管部門(mén)、設計單位、建設單位、運營(yíng)單位等要結合工作實(shí)際，切實(shí)做好宣貫培訓工作，使技術(shù)人員準確理解、正確使用《規范》。

（三）持續跟蹤施行效果。由于國內外目前缺乏已建成內河液化天然氣碼頭項目的案例，實(shí)踐經(jīng)驗不足，需要持續跟蹤規范施行情況，對工程應用及實(shí)踐經(jīng)驗進(jìn)行及時(shí)總結，為規范的后續修訂和完善奠定堅實(shí)基礎。